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ヒロ-Rの"三ツ星低排出ガス車" [日産 スカイラインGT‐R]

愛車プロフィール

イイね!
日産 スカイラインGT‐R
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R33スカイラインGT-Rです。

平成7年式、前期型(E-BCNR33)

2011年の(オプション2)9月号
2012年の(オプション2)5月号
2012年の(オプション)5月号
2013年の(GT-Rマガジン)5月号
にさりげなく掲載されてます。
(^^)


(車両仕様ご紹介)

【エンジン関係↓】

○RB26DETT R33 N1エンジン載せ換え
(購入時6600km)

(東名NEOキット)↓
①東名ARMS B7660タービン×2
②東名ステンレスエキマニ×2
③東名ステンレスアウトレット×2
④東名260度9.15リフトカムシャフト
⑤東名燃圧調整式レギュレーター
⑥東名フューエルデリバリーパイプ
⑦デンソー700ccインジェクター×6
⑧東名大容量燃料ポンプ
⑨東名フルコンピューター
⑩ニスモ大容量エアフロメーター×2(現在エアフロレス)
⑪東名メタルガスケットコンビキット1.5mm
(ヘッド&インマニ&エキマニガスケット)

○HKS Fcon V-pro(Ver3.3)
○ニスモサージタンク(インマニ)
○東名オイルパンバッフルプレート
○HKSレーシングチャンバー(サクションキット)
○HKSエアフロレスアダプター
○HKS強化タイミングベルト
○HKS15段オイルクーラーキット
○HKSインタークーラーパイピング
○ARC3層インタークーラー
○ARCオイルキャッチタンク
○タバタ2層アルミラジエター
○サムコシリコンクーラントホース
○HKS関西プーリーカバー(カーボンケプラー)
○HKS関西プラグカバー(カーボンケプラー)
○アミューズR1チタンマフラー
(メイン89.1Φ/出口130Φ)
○マインズ等長フロントパイプ

【駆動系&足周り↓】

○EXEDYカーボンツインクラッチ
○ニスモGT-LSD(リア)
○テイン別タンク式スーパーレーシング車高調
(F12K&R12K)DEFCキット
○ミッションメンバーカラー
○リアメンバーカラー
○クスコピロテンションロッド
○ニスモサーキットリンクキット
○ニスモブレンボF50フロントハイパフォーマンスブレーキキット(355Φ)
○R34N1リアキャリパー
○ボーダー322Φ2ピースローター
○ニスモメッシュブレーキホースセット
○ニスモR-Tuneブレーキパット
○レイズTE37(9.5J18インチ)
○ポテンザRE-11(265/35-18)

【ボディー関係↓】

○HKS関西タワーバー
○リフレッシュバーキット
○ガッチリサポート
○トランク周りリベット打ち
○サイドシル周りリベット打ち
○ボディー発砲ウレタン注入
○オートセレクトデビルリップ
○オートセレクトカーボンカナード
○カーボンボンネット
○トップシークレットカーボンリアディフューザー
○サードGTウィング
○後期キセノンライト
○後期バックフォグ
○N1バンパーダクト

【内装関係】

○ニスモ320km/hフルスケールメーター
○デフィーブースト計
○デフィー水温計
○デフィー油温計
○テクトム ミスファイヤリングシステム
○レカロSP-G(現在はレカロTS-G)
○ウィランズ3インチ4点ベルト
○カロッツェリアMEH-P919
○カロッツェリアTS-Z171PRS
○カロッツェリアTS-V7A


(スペックご紹介)

ガレージアクティブ、ダイナパック計測(係数補正1.12)

最大ブースト1.65k(Vpro読み)
最大出力590馬力(589.779ps/6248rpm)
最大トルク71.5キロ(71.528kg/m/5590rpm)

0-400mタイム約12.5秒。

最高速310km/h(ニスモメーター読み)。


修復歴無し
ガレージ保管車
雨天未使用車(多分)

17年前の車でありながら、ほぼ無傷の外装と内装。

ガラスモールさえ焼けていません。



リッターバイクを彷彿させる鋭いアクセルレスポンス。

スーパーカーを彷彿させる渇いた高い排気音。


疲れを癒してくれる最高の相棒です。
グレードGT-R(MT_2.6)
型式E-BCNR33
所有形態現在所有(メイン)
車歴BCNR33(銀)→BCNR33(白)

愛車ログ

2012年12月12日 整備手帳 燃料漏れ修理。インジェクターのOリング&インシュレーター交換
2011年08月25日 整備手帳 エンジンオイル交換

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