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Dell@一二四朗のブログ一覧

2019年06月02日 イイね!

もげたシフトノブの交換

それはゴールデンウィークの最中だった・・・

ぶおーん!(1速)ぶおーん!(2速)ぶぼーーーーーーーーーーーーーん(!?!?!?!)

いやなんか,ノブがぐにってるなぁなんて考えてたら
突然もげました \(^o^)/モゲタ



てめぇwwwwwwwwwwwwwwwwww



綺麗に逝ってんじゃないよ・・・・・・



その日は応急処置ってことで,現場のお伴.ビニールテープ先生で代用.
ガムテならもっとモタスポ感でたんでしょうけど
流石に,この日からすぐ後に,大学の先輩の結婚式があり
人を乗せるってんで,ガムテは断念.ビニテの赤なら,ボディと合せたくさい?
みたいなカモフラージュが狙えるのでこれで.


で,結婚式も終わり,ようやく昨日,6月になってようやくです.
替えるか~とオートバックスへ.

プジョー用のシフトノブも,amazonで物色してはいたんですが
なんか純正そっくりのは中国の怪しい感じのショップばかりで
なんか同じもでも値段がまちまち.イマイチ踏ん切りが付かず.

結局,安くあげて,ダメなのなら,せめて自分で現物を見て
安いの買って一回交換にチャレンジしてみようと思った次第.

ッてなわけで買ったのは1800円のよくわからない赤ステッチの奴.
箱の裏には,シャフト系11mm対応とあったので

じゃぁ刺さるな

という超テキトー理論で購入.ステイサムもびっくり.

ってことで,買った脚で交換開始!



買ったのコレね
カシムラというとこのらしい,聞いたこともない.
まぁなんでもいいや.



てや!シフトブーツは,簡単にとれます.
ブーツの枠のインパネ側,上から見たら上部ですねを
上にグッと引き上げるだけでパコれる仕様.簡単パコパコ.



で,プジョーお馴染みのプラパーツが出現.こやつに用事は無いので
ぶっ壊して除去します.オルァ!!!!
とはいかないのでプライヤーでねじねじ引き抜き.



裸にしたら,先にシャフトブーツをインシュロックで締めこむための
Oリングの位置を決めて仮置きします.
単にシャフトにインシュロックでしばるだけだと,なんか心もとないので
9.8mm内径のOリングで段差を作りました.で,先にシャフトブーツをはめ込み
後は,交換シフトノブの説明書通りに取り付けます.



バイビー純正ちゃん.文鎮として余生を過ごすかい?



テーレッテレー



装着完了です.かかった時間は15分ほど.もげたプジョーオーナーはチャレンジしてみてはいかがでしょう.多分,店に頼むと1万近くはかかるでしょうから
自分でやれば基本,シフトノブ買う金だけで済みます.
私は,ホムセンでOリングと適当なプライヤーを買ったので+600円ほどかかってますが
それでも3000円以下で交換できたので,お昼を豪華に過ごしてもおつりが来ます.



使ってみては,中々ポジションがグッド.純正がやや遠いかなと感じていた私には
ポジションアップにより,握り心地が向上しました.
しかし,本体自体は純正よりだいぶ軽いので,押し込んだ際は
純正のフィールに及びません,2速,4速は問題なし.

この辺が使って気に食わなければ,今度はちゃんとMOMOかなんかの買おうかな.

今のところは問題なし,金属ではなくなったので夏と冬にあっちっちーかキンキンッに温度が極端なことになるのも回避できます.

シフトノブ交換,206オーナーの方はもげても慌てず,その辺のオートバックスでなんとかなるってことでおしまい~

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Posted at 2019/06/02 13:00:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | 206RC | クルマ
2018年12月16日 イイね!

コーティング施工

こんばんは,この土曜は前々から気になっていた
Keeperのクリスタルキーパーを施工してもらいました.

カーコーティーングに関しては,色々あるというか
拘る人は,やっぱり行きつけの個人経営とか,評判の精鋭店に行くとか
この手の量販的なカーコーティングには懐疑的な人もいるでしょう.

ただ,値段と品質を天秤にかけて
自分が思ってるコストと,今回のクリスタルキーパーは1年の"有効期間"を
謳っています.

私としては,206RCのボディ劣化を手ごろな価格で1年の様子見.という
希望に合っていたため,今回はクリスタルキーパーを選択しました.

施工は専門店のKeeperLABO店を選びました.
やってもらうにしても,専門性を要する作業なので
1級施工の資格を持ち,普段からこれがお仕事になってる
専門店にお任せしました.

ガソリンスタンド併設店は,少し不安要素が専門店よりも多いので
選択としてはLABO店になるのが道理かなと.
店舗LABO店の方が近いしね.

206RCはSサイズなので,18,400円の施工料
こういう時,W124はデカかったので結構なお値段だったのですが
206RCのコンパクトサイズはここでもお財布に優しい!
今回はついでに窓ガラスもキレイキレイしてもらって
しめて24,500円のお支払い.

ボーナス後に狙って施工すれば,引き続き綺麗に保てるかも.



これが施工直後.

10月に納車して,自分で一回洗車したら
どうも納車直後にお店がサービスしてくれたコーティングをダメにしてたみたいで
(そもそもコーティングなんていうモノではなかったのか)

実家に帰ると雨ざらしで停めておかなきゃならないのもあって
結構汚くなってたんですが,今回のでまた納車後みたいなピカピカに.

個人的には満足な見栄え,そもそもが15年落ちのクルマだし
劣化速度を遅くする.その目的には十分沿ってると思います.



この写真は,施工後所要で向かった日向薬師の駐車場にて





写真写りはとてもよく,近くで見なければ,年相応ではない感じwwwwww

近くで見たらダメです.年相応です.


コーティングで綺麗になったはいいんですが
かれこれ2週間ほど,【ANTIPOLUTION FAULT】のエラーが出っ放し
時と場合によってはパワーが出てない感じを感じる瞬間がありますが
未だ様子見を続行中.

関連するよもやま話をかき集めるに
エラーが出たての時に店へ持ってっても,お店ではイイ子になったり
骨折り損になることもあるので

いっそ,ブチ壊れるか,オイル交換の時ぐらいまで様子見を続けるつもりです.

欧州車,ひいてはプジョーがエラーを漏らすのは良くあること,程度に捉え
ギャーギャー騒がず,はいはいエラーねーイイ子だから家まで走りまちょうね~べろべろばぁ!
なノリで行きたいと思います.

プラグ交換ぐらいはチャレンジしてみるか・・・とは思っていますが
どうなることやら.





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Posted at 2018/12/16 23:18:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | 206RC | クルマ
2018年10月23日 イイね!

腹も目も肥ゆる車山高原のフレンチだより



こんばんは

今回は,長年の野望であったフレンチブルーミーティングの参加!を実現したので
その模様をお届けしようと思います.

書きたいことはたくさんあるのだけれど,まとめきれないので
簡便に掻い摘んで書いていくこととします.




10月21日午前1時
東京の自宅を出発~
近所のシェルでハイオク満タン!中央フリーウェーイ!!!!!!(ETC深夜割発動!

206RCが納車して4日目,わりにアチコチ走り回ってる中で
やはり高速道路がバシッと安定してて走りやすくていいんですよね~
カーリン・アリソンとかピンク・マルティーニとか聞きながら
優雅なフランス車ドライブですよ~真っ暗だけどな!
どっちかっていうとナイトステージのモンテカルロでリエゾンしてます!的な!



道は快調そのもの,渋滞もないし変な奴は居ないし.
かわりに期待してたフランス車の影も疎らというか,2CVを一台見ただけ.

やはり早すぎますねコレ

途中,談合坂でお夜食を購入して,エネルギー補給もOKっつことで
何枚か夜撮りだけして出発.

自宅からは200kmも無いので,これがあっけなく
一緒にFBMを楽しむべ~と待ち合わせてたユキスイさんとの
ランデヴーポイントに3時ごろには到着しちゃう始末.



べべーん

ファミマの駐車場で,ユキスイ号と赤いクルマ撮影会!



寒い




長野を舐めてた・・・・
革ジャン着て,TGRロゴ付き帽子を被っても寒い.

受付開始は5時30分から,どう考えても早すぎた....

仕方がないので,とりあえずユキスイさんに206RC乗ってもらったり
しょーもない話したり,しょーもない話したり,しょーもない話したり


ソレカラドシタノ


良い頃合いになってきたので,ユキスイさんのレガシィはお留守番
206RCに乗り込んで,ここにコ・ドライバー「YUKISUI」が爆誕

とりあえず「みだりに左折」など迷言も炸裂
くおー!ぶつかる!ここでインド人を右に!的なものですお察しください.

途中,会場までの道の殆どを2CVの隊列が引っ張ってて
これが中々速い!2CVがこともなげに急こう配をしゃっしゃか登っていく様は
中々の迫力!足の動きも見ていて楽しい!

半ばの短い登坂車線のところで,半端に1台抜いちゃって
2CVの隊列に割って入ってしまう無粋なマネをかましちゃったので

ほんとすみませんでした

いやーその,もちっと登坂車線が続くと思っててさぁ....

ほんとすみませんしたァッ!!!!!


ッてなわけで丁度開場5分前にFBM受付に到着
栄えある当日参加組でのプジョー勢トップで滑り込み.

勢いあまり過ぎだろ

日が昇り始めてもまだ寒く,案内された駐車場に止めると
ななななんとー!隣にサンクターボが来たじゃないですか!!!

うっひょーーーー!!!!!



オーナー様はとても気さくな方で,近くに居合わせた皆初対面同士なんですが
サンクターボを中心に,一瞬で意気投合.メインのイベントスタートまでの
暫くの間をフランス車談義で盛り上がるわけです.

最高かよ・・・・・

めっちゃいい・・・・なんかいい.....最高!!!





こんな色々御開帳もしていただいて,最高DA!!!!

しかもこれ,モノホンのGr.Bマシンとのことで,競技仕様車なんですと!!!

うほー!!!!

あれやこれやしている間に,続々とフランス車が大集合.

尊い・・・・・

Ça vaみが深い・・・・・・

大興奮で鼻息荒くして,多様なフランス車を見てまわり
ハタと気が付くわけです.

腹減った・・・・・・

ユキスイさんと合流し,何だかんだしている間に
すっかり7時前後,そりゃー腹も減りますわな.

頑張って会場一番上のリフト乗り場まで行くも
当然レストランは閉まっている訳で.

あーん!!!お腹空いた!!!!

と,思ってたら





ファッ!?!?!?!

ム,ムレーナが目の前に!!!!


くぁwせdrftgyふじこlp;@:「」!!!!!!
くぁwせdrftgyふじこlp;@:「」!!!!!!
くぁwせdrftgyふじこlp;@:「」!!!!!!



尊い・・・・!




ちゃんと座席が3座あるぅ・・・・・・うううううううんんんんんん!!!!!!!!!!!!


イヤホントに取り乱しました.
あまりに嬉しくて,悲鳴を上げてたら


ユキスイ「落ち着け,OK?」


自分「無理,明日死んじゃうかも」


なんて具合でした.












って漸く飲食店の販売がスタート!!!

もうとりあえず目先のうまそーなモノに即飛びつき!!!







ウマー!うまままままーい!!!!
おいしー!!!!!!!!

専修大学コラボのカスクルートがめちゃウマ!!
ホットすだちも優しくてあま~いウマウマ温まるぅ!!!
豚ほほ肉がブチ美味すぎてフランス車見て,お腹も満たされて

Ça vaみが深い・・・・・・







カスクルートにかじりつくユキスイさんもお届けします.

日もあがって,会場はますます盛況,ユキスイさんとひたすら色んな
フランス車を物色,パナールは居るし,新型A110も居るし,もうあれだ言葉にするの
めんどくせえから

行ったほうがいい!FBM!!

ピンバッチや小物類もごそごそ入手しまして,フリーマーケットも堪能!

会場ではジムカーナ大会も開催してて,古今多様なフランス車が
ジムカーナコースを激走!
ゆるふわ~な雰囲気なのに,エグゾーストはスパルタン!







2CVの70周年記念ってこともあって,2CVが一大勢力でしたね~
ジムカーナでも大活躍!













会場を出たのは12時ちょっと過ぎくらい.
混む前にでよっかーってことで,早々に会場を後にして
霧ヶ峰も堪能しました!







諏訪湖の近くで,ユキスイさんオススメの蕎麦屋でお昼.
そばが大盛り無料だったんで,しっかり大盛をたいらげ
美味しく堪能!

と,ここで眠気が・・・・・

ユキスイさんが代行を買って出てくれたので
お言葉に甘えて,ナビシートで一眠り

気が付いたころにはレガシィが横にあり,最後に昼間のフォトセッションをして
中央道が混む前に!とユキスイさんと解散したのでした~












しっかり談合坂からちんたら徐行祭りを延々降りるまで喰らいました・・・・

トホホ・・・・

左足よりも,右足が悲鳴をあげてました.....

おかげで坂道発進猛特訓だったカンジです....



今回の旅路,総経路で370km前後,燃費は10.9Km/Lとまぁまぁ
渋滞に2時間近くもまれたことを鑑みても中々マシな方かな.

W124が大体6km/Lが総平均だったことを想うと

206RC超低燃費じゃん!!!!(←



なんとか午後7時には,神奈川の実家へ帰宅.
毛頭あの激混みの中央高速を自分ちの近くまで走る気が起きません.

ここで悲劇,ホッとしたのか
実家の金属フェンスにドア開閉時にハメこませてしまい
モールの塗装に欠けを作ってしまう大凡ミス・・・・・



ガガーン!!!

でも,この手のやっちゃった系は
グッツィのブレーキフルードがタンクに付着して,塗装面が浮いちゃった☆事件
で適当にステッカーを張って誤魔化すことを覚えたこともあり





即,ステッカーを購入して誤魔化しました(てへぺろ

ぽくない!!?これ,中々自然だよね!!!!!

そう思わせといて!!!!!





来年もFBM行くぞ~!!!!!!








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Posted at 2018/10/23 20:51:36 | コメント(5) | トラックバック(0) | 206RC | クルマ
2018年10月19日 イイね!

6年ぶりの復帰

大変ご無沙汰しておりました.

去る8月から,西日本豪雨関係のお仕事で2ヶ月ほど

引っ越したハズの広島に缶詰でお仕事

あれぇ?おっかしーなー?

っていう2ヶ月を過ごし,休みもロクにもらえず
40連勤ぶちかまされたときは頭がどうにかなるかと思いました.
国○交○省さんほんと堪忍してください・・・・・・・

人間,休みも無く働いてると
猛烈に判断力が低下し,日々の洗濯や自炊程度でも
信じられない判断を下すということを身を持って体感しました.

洗濯機にポカリスエットを注いだのは未だにどうしてだか
自分でも説明ができません.

実は,この出張に行く前,1台のクルマ(中古車)を購入いたしまして.
なもんで,お店には大変ご迷惑おかけしました・・・・・・
出張の間,ずっと預かってもらって,このたび
出張が明けたこともあって,納車の運びとなりました.



プジョー206RC'03

買っちゃいました!

いやまーなんつーか,勢いだったんですけど
東京に居を構えたらクルマ買うつもりだったのもあって
見に行った先で即決したのがこの206RC

15年落ち(FABナンバーから調べたら03年7月24日に英国レイトン工場で製造)なんですが
塗装も綺麗,ってもまぁクリア層に浮きがあったりしますが
それでも赤い車が15年経って写真で撮ったら解らない程度に綺麗って中々だなーって

お値段はコミコミ80万,年式にしては高い総支払でしたが
なんか勢いついちゃってたんで,行っちゃったんですよねぇ.

で!

W124を手放してから,早いもので6年も経って漸くクルマも手元に戻しました.
という訳なんですね!







買った理由は他にもあります.

21世紀最初期の,この手のクルマに乗るには,もう今しかないだろう.


というのが理由のもう一つだったりします.

4m未満の全長,1.7m未満の横幅のコンパクトカーに
何をぶっ飛んだか2リッター4気筒へメカクローム社がちょちょいのちょいしたヘッドを与え
それを5速MTで走らせる.

もう出せない系統のモデルになります.

いうなれば,20世紀のクルマ趣味のエッセンスを垂らしこんでるというか
今のご時世にあっては,非効率的だし,非経済的,そして非現実的.

あ,そうだタイヤが4つ付いたバイクだコレ


クルマ好きを自称するからには,乗っとかな!という自分の思いも載せています.


もっと言えば,00年~02年のWRCでマニュファクチャラーズタイトルを3連覇
00年,02年には同車を駆ったマーカス・グロンホルムがチャンピオンになるなど
206はそのモータースポーツ史も確固たるものがあります.

まぁでも思います.

いくらバッキバキに改造してるとはいえ,このコクピットにグロンホルム良く乗ってたな・・・



彼とても長身なので,175cmの座高高めな私でも割と・・・・な感じなんですが
シートポジションも違うでしょうし,そもそもWRカーなので
シート位置も後ろになっている事と思いますので杞憂ですかね.




昨日受け取ってから,1日中走り回ったので,15年落ちの206RCはどうだったか



硬い・重い・速い



足です,脚が硬い,いやそりゃーおめー40の扁平タイヤは
それはそれは,ゴトゴトと賑やかしい事この上ないし
幼稚園のオーケストラも標準装備.

ただですねー無用な突き上げをしないのは驚きました.
ゴトゴトしているのだけど,嫌なところは吸ってくれてるあたり
自分で後から車高調変えてブレース組んでガッチガッチやぞ
という訳じゃないのは流石メーカー品.

なにぶん驚いたのは,この日,夜に首都高へあがり
友人とプチミをしてて,友人はレーシングドライバー.
そりゃー乗ってみてみて!と試乗をしてもらい
浜崎橋JCTをC1外回りから,新環状左回りへ続く際に通る
あのちょっとしたクレストを,1回でスゥっといなしていくわけです.

他のクルマで浜崎橋JCTを走った時は,縦方向に2回~3回は
ぽんよりするもんで,ボディ全体で吸って落ち着かせるような感じですが
206RCはまさに脚だけで殆どをこなして見せ,ボディは手を添えるだけ.みたいな
(安西先生!俺バスケがしたいです!)

固めた猫足は流石なのか,脚がしっかり動いてる感!がなんかびっくりで
思わず社内で二人そろって



いなすね~!




とハモったぐらいです.

でも確かに,山手トンネルのいくつかのコーナーもまさしくオン・ザ・レール
60km/hで流してれば,いやな横揺れは非常に小さく
無用な三次元的ロールセンターの暴れを見せません.

これが初めてのフランス車ってことでいいのだろうか.....

高速道路は実に快適で,5速からでもしぶとく加速していくので
エンジンの扱いやすさにもこれまた好印象.

15年落ちなのに結構イイ感じなのは,購入直後のクソ甘い評価が
大部分を占めてはいます.



友人のA4は,助手席で横乗りさせてもらい,206RCとA43.2の助手席比較もやりました.

やはり,A4は全体の塊感がよろしく,車重も含めてトータルで地面を掴むカンジ
シャシーもサスもボディも,同調した仕事の上に味付けが現れる.
W124もこんな感じだったな~って若干の懐かしさも覚えました.
206RC比で500kgほど重いでしょうから,しっとりさが断然上です.
んなこたぁ当たり前だろって?たしかに~☆

あ,でもこの型のA4,V6を縦置きってのは感激しましたね~

縦置き!?マジで!?って思いましたもん.
8NのTT3.2の横置きの感じを想像してたのでオレちゃんビックリ.



大分ハナシが逸れました,で重いとは何か.

ステアリング!

据え切りしちゃいけない据え切りしちゃいけない.
それを意識して,少しでも動かしてステアリングを操舵するわけですが
タイヤの太さもあって,重くね!?という事実に
世のスポーツカー乗りは本当に逞しいなと感心しきり.
自分のスポーティコンパクトハッチでさえ,重くてなかなかやってくれるじゃないの
と思ってるのに,235とか245とか太いの履いてるのはどうなってしまうのか.

肝心の自宅の駐車場が超狭い道路に面してるので,いささか不安を感じたのですが
車体の小ささに大いに助けられ,駐車は問題なくて一安心.

むしろV7IIとのスペース共有でも206RCのサイズ感はドンピシャ!

本当にいい車種選択したわぁ~と思います.



そして速い,ソレカラドシタノ
これはもうエンジンのパンチ力と,右足がそのまま即ドーン!みたいな機敏さ
兎角スポーティで,そこかしこがスポーティ,そこはかとなくなんて言葉はありません.

いやーV7IIの方が,断然おっとりというかコンフォータブルで
俺はやはり,タイヤが4つ着いた400ccクラスのSSを買ったのではないだろうか...

マフラーが変わってるので,2速で引っ張って高速に合流すると



ンフフフフフww



といささか表情がニヤつく嬉しい音がしてくるので,気分が高揚します.





206RCで始まった久々の4輪のある生活,もといV7IIと併せて6輪生活は
なかなか,キャラクターが逆じゃねぇか?という2台によって一歩を踏み出しました.

そして,乗り出してすぐ思ったことは

俺は206RCを乗り換えるときはAT車になるだろうな.

と直感的にそう感じました.

MTの感覚はV7IIの方が長く染みついていて,V7IIの間口の広い大らかな感じが抜けず
206RCのスポーティさが,面倒くさく感じる日がいつか来てしまうだろうな.
そう思ったのは不思議なものです.

良くも悪くも,W124もAT車だったし,欲しい欲しいと宣ってたMT車デビューが
あまりにも遅かったのかもしれませんね.

誰かのを借りてMT乗って,その一瞬は楽しいとこだけの切り取りなので
盲目的にMTがいい!ってなってたんだなと

そして早くもそんな考えに至ってしまうことを,歳か・・・・・と悲しくなったりwwwww

ゆーて,2年後にはなんて言ってるやら.
車検はまるまる2年あります.まずは2年間!206RCに遊び車っちゅーもんを
教わっていくことになります!

とりあえず21日は,フレンチブルーミーティングに行ってきます!
某赤い後期FACEが自慢のレガシィの某氏とhshsしてきます!




本妻のイタリア妻+側室のフランス妻
ラテン車デュオは,どんな景色を見せてくれるでしょうか~




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Posted at 2018/10/20 02:35:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 206RC | クルマ

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「ガマンできず・・・・・ http://cvw.jp/b/715559/44134430/
何シテル?   06/28 19:06
Dell@一二四朗ともーします。 V7iiストーンでドコドコと走ってます あっちにドコドコ,そっちにドコドコ 気ままにゆったり適当がマイルール ...
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