性能解放

パーツレビューに上げましたが，アスピレーションでCPUいじりました。ちょいと燃費考慮された，タイプ２です。

実は，調整中に問題が発生しました。

待ち時間にイオンにいたところ，アスピレーションの秋下さんから電話が。

「チェックランプが消えないんです。O2センサーにエラーが出ているようで，このままではしばらくチェックランプ付いたまま走ることに・・・。」

すぐ戻ると言い，お店に戻りました。すると，試しにエアフロセンサーを交換してみようという話に。お店に予備で置いてあったエアフロセンサーに交換し，エンジンをかけたところ・・・チェックランプが点灯しませんでした。

どうやらエアフロセンサーが壊れていた模様。しかし，痛い出費です。

壊れやすいとか聞きますが，キノコクリーナーな私としては，どうにか回避したいものです。オイルキャッチタンク・・・なのかなぁ？



で，あとはコンピュータやEVCのセッティングを繰り返しながらパワーチェックをしていました。

結局，馬力は３５４．９，トルクは４９．９で止めてもらいました。聞いた話だと，まだ上がるけどコンロッドとか弱いから，ライトチューンとしてはこれくらいが適当とのこと。

車の動きですが，じゃじゃ馬です。ジェントル感がないです。エボＸの本来の姿なのでしょう。そこまで踏んでいませんが，確かにCPUいじった皆さんがおっしゃるとおり，踏めばどんどん加速しそうな勢いです。

なんだかステアリングが重くなった気がしていますが，気のせいなのかな・・・と。なんか，テレビゲームで言うところの，ハンドルコントローラのフォースフィードバックが効いている感じです。あと，スロットルコントローラ，外しました。スロットル制御もCPUに任せました。


で，チューニングは夏タイヤでやるということで，終わったあともそのままにしてもらったところ・・・

昨日今日と，真っ白にｗ

もう，スタッドレスに戻す気はないので，雪が解けるまで走りません。というか，走れません。