Ｒねこのブログ一覧

遅いですけど，おかえり。

イトカワの石が入っていようがいまいが，そんなの関係ありません。
長い旅から無事に帰ってきただけでも素晴らしいことです。

JAXAの研究者さん，結果で一喜一憂しないでね。

そういうわけで、車、復活です。ついでに実家のネットも復活です。ケーブルモデムが逝っちゃっていましたので、交換してもらいました。

心配なのは、EDFCのモーター部が、防水キャップの中で漏れたオイルに沈んでいたまま返却されたそうで、一応問題ないようですが、いつどうなるかわかりません。テインとしては、OH前にはずした自社製品がどうなろうと関係ないようです。他社製品ならともかく、この扱いはどうなのでしょうね。

で、一応車高調は完璧に戻りました。仕様変更はしていないので使用感は変化ありません。もちろん突き上げはなくなりました。

一度島根往復してからアライメント調整します。

画像は復活前です。車高調の場合、人差し指１本入るのですが、純正のこの状態では、握りこぶしが縦に入りました。そんな状態でお店まで走ったものだから、怖いのなんの。なんか加速状態のゼロヨンカーの状態で、前が見づらかったです。

いま、うちの親のスイフトのメンテナンスでスズキにきているのですが…


店内で「ぴゅあぴゅあはーと」が流れているこのカオスｗ


いい曲ですなぁ。

いつものごとく、壇之浦パーキングエリアです。

あと１時間半で大分です。

明日は車高調組み替えで、やっと復活です…が、慣らしてからアライメント調整で真の復活ですね。

本当マジたのむよ、別のところ壊れたとか言わないでね。
怪しいのは、一月半動かしてない（一応エンジンだけは週１でかけてもらってた）ので、バッテリーくらい。
オプティマのイエロートップの予感ｗ


なんか、写真がブレてますね。使徒でも出てきそうな光だ…

以前にブログで話したこともありますが，私としてはやっぱりエボに乗る以上，ちっとは鳴いて欲しいなぁ・・・と思うわけです。もちろんブレーキタッチの感覚をダイレクトにしたいというのもあります。
あまりギャーギャー鳴かれては困りものですが，現状でＭＸ７２付属シム＋ブレンボシム（？斜めの奴）＋グリスと，完璧鳴かず仕様なので，自分でできればと思い，考えています。

工具的にはピンポンチとピストン戻しと，リザーバータンクからフルード抜くのに使うスポイトとか注射器のアレとか，あとは工具じゃないけどグリスを入手しようと思います。いろいろな方の作業風景や動画を拝見したり，特にpanpanさんの整備手帳なんかは本当に参考になっていたりします。

ただ，素人が初めてやろうとすると，簡単そうだけど本当に簡単なのかな・・・なんて思ったりします。特にブレーキときたら重要保安部品とかなので，余計気になります。

で，文字で書くとわかりづらいですけど，
ピン抜く→バネ外す→パッド外す→着いてるシム全部外す→パッドにグリス塗る→斜めカットのブレンボシム貼り付ける→ピストン戻す→差し込む→バネ付けてピン入れる→終了
というような流れでいいのでしょか。

すみませんがわかる人，教えてください。