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我が家のエリーゼとセブン。
二台合わせても国産スポーツカーよりも軽い(笑
800kgのエリーゼ、以前乗ってたロードスターよりも200kg軽かったので当時は感動したなぁ。
しかしさらに200kg軽いセブンが帰って来て交互に乗るとエリーゼが重く感じる(笑
安全で快適の代償が車重1300kgと言う事か・・・

先日仕事で出たゴミを捨てに行くと軽バンでさえ荷物を積んでるとはいえそれに近い車重😅

つまり、660ccでエアコン掛けて高速道路を100km/hで走り1リッターで18kmも走れる軽バンが1番偉い(笑

無事JAFタクシーで帰宅した後、ガレージに収まって一息・・・あ、墓参り行かなきゃ😅

墓参りから帰宅後、原因を考える。
あの止まり方は電気系やエンジン本体じゃ無くてきっと燃料系のトラブル、考えられるのはメーターがイギリスに盆休みで帰省してた・・・のかも知れない(笑
携行缶からガソリン給油、なにも変わらず(笑

電話でいろいろ相談してタンク内のホースが抜けてる可能性があると言う事で確認。
ホースはありません、と言うか抜けてました😭
原因が分かり嬉しいような悲しいような(笑

ここからは説明が難しいので画像で察してください(笑

















約2日の夏休みを使って指が2本しか入らない穴を使いホースが抜け無いようやり直しました(笑😆

ほんと大変だった、でもね久しぶりに楽しくて満足出来るガレージライフだった(笑

ただ今回の事でセブンで走る事が少し怖くなってしまった、トラウマかな(笑
蒜山高原や大山、三瓶山から出雲とかにドライブに行けるのはいつだろうか😭
近いうちにもう一度タンク内を確認して安心して遠出したいなぁ😮‍💨

無事に車検も終わり手元に帰ってきたセブン、楽しい夏休みになりそうな予感😁



車検仕様のシートベルトを4点ベルトに交換して試運転。
久しぶり(4年？😅)のセブンは刺激的で忘れかけてた感覚を・・・思い出すと言うかこんなに速かったか〜？😅



約2時間弱の試運転を終えて帰宅すると早速お漏らし・・・ありがとう。
ダメ出し出来ればどんどん良くなっていくのです、シートやベルトを再調整してとりあえずガレージに入れようとキーを捻る・・・
ありがとう〜、ウンともスンとも言わない😅
少し焦ったがここはアナログじじいならではの知恵と経験で乗り越える、無事始動出来てガレージに入りました😆



翌日はお盆の支度で実家に草刈りに行ってお寺にお供え、仏間の掃除、エブリィで一日お出かけ。
帰宅後にキルスイッチ風カットオフスイッチの向きが気になり出したので上下を逆にする事に、考えてみるとこれが事件の始まり(笑



カットオフスイッチは➕側って聞いてました、でもスイッチを切ってるから大丈夫って思ってた・・・一応電気系でメシ食ってるオレ😭
案の定スパークしましたー😭😭😭

スイッチを固定して恐る恐るエンジンを掛けてみる・・・
普通にエンジン始動出来て一安心です😮‍💨

後で聞くと最悪ハルテックのデーターがぶっ飛ぶ事も有るとか無いとか🥲

翌日一応カタチは出来上がったのでドライブがてら北に向かって100kmコースをひとっ走りした後墓参りの予定で8時過ぎにセブンで北に向かって出発・・・して500mで異変を感じる。
グズる、フケない・・・しかし国道に向かうための右折車線上。
アイドリングは500回転、アクセルにはほとんど反応しない。
キミはキャブか？😭　キャブを捨てたバチか？😭

信号が右折矢印に変わり交差点内でのストールを何とか回避、ハザード出してヨロヨロと国道182号線を100m進んだところでストップしました。

車重が軽い、さすがはセブン・・・なんて思う暇もなく飛び降りて一気に歩道まで押す、そしてタイトル画像に戻る😂

去年の11月に富山までエンジン買い付けに行ったのはまるで昨日のことのよう(笑
載せ替えてそのままキャブで走らせれば簡単だったのに将来の事考えてインジェクション仕様にしたため時間とお金が予想以上にかかります😭



しかしその効果は絶大、気温35℃オーバーで1時間走ってもアイドリングは850回転で安定😁
キーを捻れば一発始動・・・幸せだ〜、大好きなクルマにいつでも乗れる。
儀式も必要ないし(笑😆

ついに公道復帰の為仮ナンバーを取得して実走行ダメ出しが始まります。
　

オイルや水は漏れないか？
国産部品を使ったブレーキはちゃんと効くのか？
脆弱な駆動系はフルチューンエンジンのパワーやトルクを受け止める事が出来るのか？(笑
そしてバチモンのSmithスピードメーターはちゃんと動くのか？😅