黒鉄のブログ一覧

GT5がアップデートでG27に対応するそうです。
これは非常に嬉しいニュースですね。

最近は忙しくてなかなかプレイできてませんが、これを機にもう一度やり込んでみようかな。

ロジクールのアレが届きました。

早速セッティングしてプレイしてるわけですが・・・。



マジでむずいです（笑


中途半端な覚悟でやると死にます。
本気でGT5をシミュレーターとして使いたい人向けです。
GT5をゲームとして楽しみたい方は他のハンコンをお勧めします。
（もしくはクラッチ無し・パドルシフトモードでプレイするか）

何が難しいって、回転合わさないとギアが入らない（N表示のまま）。
そうすると、一旦レバーをニュートラルに戻して、クラッチ切って、回転合わせてからもう一度レバーを入れなおす操作が必要です。
また、クラッチ切らないで停車するとエンストします（クラッチ切ってアクセル踏めば再始動）。
その時もちゃんと半クラ使わないと1速入りません^^；

でもって、今までは走行中に「今何速なのか？」だけ考えてれば良かったのですが、
Hパターンのため、「次はレバーをどう動かせばいいのか」という事を考える必要があり、やってみるとこれが非常に難しい。
何故だ！実車では殆ど無意識にできるのに！


あと、ポリフォニー側が公式で対応を謳ってるハンコンじゃないので、キーコンフィグができませんので注意が必要です。
（ステアリング上のボタンで使えるのはバックビューのみ。サイドブレーキはシフトレバーユニット側のボタンで、RA機能も使えません。）

今後、アップデートで対応する可能性はありますが、現状では「クラッチとHパターンシフトが使える」という点のみが強みという感じですので、その辺を求めていない方は素直に公認ハンコン使いましょう。

忙しくて最近プレイできてなかったGT5をプレイ。

国際Aオールゴールドまではいってたので、スペシャルイベントでカート乗ったりNASCAR乗ったりしてなんとかレベルを15まで上げて、いよいよスーパーライセンスに挑戦です。

今のところS-2までゴールド。
トライアルマウンテンはGT１から嫌になるほど走りこんだホームコースなので、すんなりゴールド取れました。

現在国際A級の8までゴールド取得。
なんか国際CとかBの方が難しい試験が多かった気がするんですけど、気のせい？

このレベルになってくると、ガイドラインはコースの形の目安ぐらいにしかなりません^^；
むしろ2回目以降は無いほうがタイム出るかも（笑
ブレーキングポイントもライン取りも全部自分で考えないとゴールドなんて無理です。
（ノーブレーキで曲がれるとこで赤線出たりするし・・・）

あと、まだ全部やった訳じゃ無いですけど、スペシャルイベント系は鬼ムズですｗ
GT初心者なんかアウトオブ眼中のドS仕様です。
これ、達成率100%とか目指したらマジで廃人になっちゃう気がするんですけど。

GT3の時はもっとのほほんとプレイしながら達成率100%までいけたはずなんだけどなぁ・・・。

やっとこさ国際B級オールゴールド達成。

卒業試験はディープフォレストですけど、あそこは1コーナーの飛び込みと最終セクションでCPUと人間の差が目茶苦茶でるコースなんで、ポイントさえ押さえれば割と簡単にゴールドいけますね。

しかし、上のライセンスに行くのにレース出て経験値稼がなならんっていうのは何とももどかしい。