夜魔Chan☆彡.。のブログ一覧

やはり欲しいと思った物を手にしないとずっと後悔しますね〜笑


ど〜も、夜魔です(*^^*)



いや〜、せっかく譲ってもらったマジェスティCでしたが、半年位で手放しちゃいました〜m(_ _)m

そんなわけで、やっぱりシャリー作りたい！って思いましたが……
チョップフレームもいい感じになってきたのに、売りに出してしまってたんですよね〜笑笑



って事で某オク徘徊してたら
ダックスのフレームを激安で仕入れられました〜(*^^*)


そこで、とりあえずの今あるデータを書いての考察です。笑


前提として、
モンゴリ、ダッシャリのフロントローダウンはインナーの加工でローダウンが可能です。
あくまでもアウターの短縮は、見た目やジャバラブーツの関係だと思ってます(絶対他にも何かある)

とにかくローダウンを優先に考えて、データを集めていた所、気になる情報を見ました。


『ダッシャリ純正-60mmのインナーがモンゴリの純正と同寸』


という記事でした。

しかしながら、そこには『モンキーのインナーでは不安だったので社外の-60mmを使用しました』と……

いやいや、使えるだろ(￣▽￣)笑
と思いながらも、実は自分の知るブレーキワイヤーのステー以外に違いが？と思い、可能性は潰したく更に情報を収集。


たまたま後輩がシャリー作成中途の事でガレージ突入(･∀･)
ここで
ミニモト製 ワイドステム(純正よりもアウター30mmカット)＋モンキーインナー純正比-50mm
の仕様に
5.5Jに90/90/10でストロークして、ステムにタイヤが当たる
という情報を得るのでした。

つまり、単純に数値上では純正よりも110mmローダウンされたという事になります。
さらに、ストロークまでしっかりすると……

そこまで下げるつもりは無く、乗り心地も残したいとのワタクシ的には最高の仕様(･∀･)


ですが……ストロークして、バンプ時にステムに当たる事を考慮すると、兜フェンダーをどうするんだ？となります。


さて、
そこで考慮すべきは、後輩のモンキーインナーが純正比-50mmという事。
個人的にはここから30mm程度車高を上げれば下がっていても快適に乗れるのでは？と思うのです。



さて、ここでフロントスプリングを考えます。

ダッシャリ純正のスプリングは約200mm、モンゴリ純正のスプリングは約175mmとの情報があります。
おや、純正に比べたら約-25mm下がりますね……

という事は
インナーが-60mm、スプリングも-25mmという事はダッシャリ純正とモンゴリ純正の誤差は-85mmという数値が出るわけです。

とは言え、ここまでの数値が計算上ありながら、流用している情報がネットに出ていないのは何故だ？笑

やはり何か不具合があるのか？


とりあえずワタクシ的にはダッシャリ純正から-50mmされたアウターを購入し、モンゴリ純正タイプのインナーを一旦ポンで入れてみようとなりました。
高ければスプリングを切れば良いんですもんね……


あ、何故ハナから切らないのか？と思いますよね……

あの、ワタクシは面倒くさがりなんです。
加工品、既製品があるなら、そのまま付けたいんです。笑
まして某オクには長さ事にスプリングが出品されてますからね……笑


あ、そぉそぉ。
先程あったモンゴリのワイヤーステー的のものはグラインダーでぶった切って大丈夫見たいですので、そのつもりでやりますよ〜笑
ディスクタイプはthe中華になるので、少しでもそれっぽくするためにキャリパーサポートは別途入れる予定です。
隠れるでしょう…………


さて、流用する時のネタもかけたら良いなぁ……笑


あでゅ〜(｡･ω･)ﾉﾞ