まなぶんぶんのブログ一覧

昨日も書いたのに。。。。。


先週の祝日、子供を滑り台に乗せてみようと思い近所の公園に行ってきました。


当然、一人では滑れないのでだっこしながらですが、滑る距離も長いせいか腰に違和感が。






だめですね運動不足、これからは準備運動必至です（笑）

周りを見渡すと、梅がきれいに咲いていました。




桜はもう少し先の様ですね♪


さて、車です。
先日のサーキット走行で発生したジャダーのその後。
詳細は過去のブログに書いてあるので、ここでは割愛します。

タイミング良く３月で車検だったので、ローター＆パッド＆ベルハウジングをメーカーに送ってチェックして頂きました。
測定結果はこんな感じになりました。


ローター自体の歪みは社内規定範囲内、パッドもジャダーによる片摩耗がみられましたが特に問題はなかったようです。

原因は？？？

ベル自体に少々の歪みが確認されました。
この歪み、フローティング状態で使用すれば問題無いとの事ですが、私の場合音が気になるので多少の細工をしてあります。
恐らく、そこが原因ではないかとの事でメーカーでローター研磨をして頂きましたが、いろいろあった様で（笑）新品ローターを一番振れが少ない場所で組み込んで頂きました。


その後、当たりを付ける為街乗りを３００㎞。

そして昨日、高速道路で最終確認をしてみたところ・・・・、やっぱり出ました。

確認方法は、○２０㎞で数回のブレーキをした後、○○０㎞からのフルブレーキを数回。

その数回目でやっぱりの結果。

熱が入っていない状況では確認出来ませんが、熱が入った途端例の症状発生。

どうやら、摩擦係数０．５という数字＆そこまでの到達時間がキーポイントらしいです。

簡単に言うと、相性の問題？？？？？

メーカーで確認して頂く前、現状の仕様で同日のほぼ同時刻、二つのパッドを街乗りで試しましたが、止まらないといわれているパッドでジャダーは確認出来ませんでした。
もちろん、いままでのパッドでは確認済みです。

なので今回、パッドのメーカーを変更してみる事に。

次回のサーキット走行まで時間が無いので、これで駄目なら止まらないパッドでの走行（汗）

その後は・・・・・・・・、ご想像通り（笑）

仕様変更を踏まえ、いろいろ楽しそうです（爆）


PS　今回の車検時に変更したリアLSDのインプレは、走行後を予定しています。
　　　リアウイングステーですが、まだ嫁にはバレていません。
　　　多分、時間の問題？？？？？

ご無沙汰しております、子育て奮闘中のまなぶんぶんです。

家族サービスしっぱなしで（笑）車ネタは無いですが、車検時にこっそり仕様変更を実行中です！

今回初めて、ディーラー以外での車検。
お願いするのは、いつもお世話になっている主治医殿です。



タイトルにもありますが、何をこっそり行うかと言うと、車検以外の全部（爆）
もちろん嫁には内緒です。。。。。

先ずは、大分前に購入したJUNのリアウイングステー。
そのまま取り付けるとトランクが歪む恐れがあるので、加工して取り付けて頂きます。

次に、右ドライブシャフトブーツ
32R時代もそうでしたが、私の場合は最初に左側が終了。
34Rもそうで、ここは2年位前に交換済み。
右側はまだ酷い状態にはなっていませんが、グリス塗れになる前に交換。

さらに、リアLSD装着♪
ここの交換が一番高価で、違いも体感出来るパーツ。
購入のきっかけは、サーキット走行時に感じた違和感。
詳しくは走行後にしますが、挙動変化が楽しみです。

最後にブレーキ関係。
詳しくは返答後になりますが、ブレーキパッド&ローターをメーカーに送って頂きました。
私の組み合わせているタイプ（ディクセルローター&ディクセルZ）ではジャダーが確認されていない様なので、メーカーで詳しく検査するようです。

車引取り日は未定ですが、今からいろいろ楽しみです♪

34GT-Rに乗り始めた頃から欲しくて、欲しくて。

でも、我慢して・我慢して・途中あきらめて・・・・・・・。


最後には我慢出来なくなり購入！

その購入した物が本日到着しました。


欲しくて、欲しくて・・・・・・、の頃はそこまでの性能は考えもしていませんでしたが、

今となっては、かなりの戦闘力アップ間違いなしです。

その物とは？？？？？？

装着したら、アップします。


PS　ブレーキジャダーの件は、少し進展がありました。

未だインフルエンザに冒されている、まなぶんぶんです。。。

仕事も出来ず時間が有り余っているので、先日行われた走行会での同乗走行の動画をアップします。

乗って頂いたのはプロドライバーの菊池　靖　選手

ブレーキジャダーを抱えての走行です。

タイムは、1’07.151

では、どうぞ♪




同乗して一番感じたのは、無駄な動きなく全てにおいてスムーズ。

菊池選手も言っていますが、特別な事は何一つしていないとの事。

その中でも、ブレーキはとても勉強になりました☆

踏み初めから微調整は入りますが、ほぼ一定のような感じでまったく無駄がありません。

この走行後すぐに自己ベストを更新出来ましたので、プロ同乗走行の効果はかなりの物だと思います。


次回はブレーキが完治したら走りたいですが、もう一つ走行時に感じた事。

それは、低速コーナーからの立ち上がり時・・・・・

『車が前に出ない。。。。。』

運転に問題があるのかも知れませんが、次の購入予定パーツはコレになりそうです（汗）

諸事情によりアップ遅れましたが（汗）、先日のオメガオイル走行会のブログです。

当日の天気は快晴、走行前の気温は-3度。

一年振りの走行内容は、20分×4本　プロドライバー菊池　靖　選手の同乗走行付き♪



クラスは全部で5つあり、私がエントリーしたのはCクラス。



同じクラスで走るのは、R&BEATさん・カナモさん。

別のクラスのモスさん・Ｒ－Ｌｉｎｅさん・みずゅ☆さん。

合計6台で走行予定でしたが、仕事の関係でモスさんは。。。。。。。。。。
（次回は是非！）


肝心な走行タイムはと言うと、
1ヒート
　感覚を取り戻すまで時間はかりませんでしたが、タイムは1’08.461
　前回走行時のベストが1’08.229だったので、わずかに届きませんでした。
　この走行中に予想外のトラブル発生！詳細は動画で（笑）

菊池　靖　選手の同乗走行
　自分の走行枠で走って頂くかと思っていたのですが、別枠での走行（ラッキーです♪）
　プロと自分との違いは一目瞭然。
　一番の違いは、ブレーキ。
　動画もありますが、アップは次回のブログネタで（笑）
　トラブル発生していた為、タイムは1’07.151
　
第2ヒート
　ここで本日のベスト。
　タイムは、1’07.556
　菊池選手の同乗走行のお陰でしょう♪

では、その時の車載をどうぞ



第3&第4ヒート
　トラブル解消ならず、ベスト更新には到っていない為割愛。
　どんなトラブルだったかと言うと、こんなトラブルでした。
　（映像がかなり乱れますのでご注意を！）


完治したはずのブレーキジャダー。
途中、ワイパーが自動で動いてしまうという事も（笑）

そんな状況の中、2ヒート目までは頑張ってみましたが。
最終第4ヒートにはブレーキを放さないと旋回不能（爆）
その中でも7秒台は出ましたが、これ以上は。。。。。

次回は、原因を突き詰めて走行したいと思います。
因みに仮想タイムは、1’06.468　
自身の目標、6秒台には行けそうです♪

走行後にじゃんけん大会♪
いつもは負けでばかりですが、今回は一番良い商品をゲット。


その後は場所を変えて、お酒を頂きながらの反省会。
モスさんも合流し、気が付けば良い時間。

最後はどうなったかと言うと、皆さんの想像通り♪

参加された皆さん、お疲れ様でした。
また、宜しくお願いします。


PS　R&BEATさん、ベストラップをブロックしてしまってすいません（汗）
　　　次回は気をつけます（滝汗）