くれは＠マイクラC+Cのブログ一覧

レンタカーの代車をディーラーの代車に変更することになった。
代車だし下取り車とか代車用の古い古い軽とかが来ると思ったら新車のキューブでした。元は試乗車か展示車だと思われる。

マイクラC+Cが車重1200kg、HR16エンジン
キューブが車重1200kg、HR15エンジン
スペック的には似たような構成で、性格が真逆ということになる。(シャーシも共通)
クーペのマイクラに対してキューブはハイトワゴンタイプだ。

エクステリア。
日本国内ではかなり普及したハイトワゴンタイプ。
軽自動車なんかはほとんどこの形状になった。
見飽きそうなこの形だが、デザインの工夫で「キューブはキューブ」という感じが出ているのが良い。
車に詳しくない人でもキューブは知っていたりするくらい知られている。
モデルチェンジで丸みを帯びたデザインになったが、個人的には前のモデルの方が好みかも。

インテリアもオシャレにまとまっている。デザインに振りすぎて使いにくいということはない。
本気でデザイニングカーを作るとしっかりしたものができてくる日産。
この辺はパイクカーをたくさん作ってきた日産らしいところ。
変なデザインで有名になったジュークもよく売れたらしいし、こういうところでしっかり差をつけてくるのは評価できる。(まあ自分の好みかどうかは別として)
シートは見た目はソファー。すわり心地もソファー。
こういう柔らかいシートは長時間運転すると腰が痛くなったりするので嫌いなのだけど、このシートは長時間運転しても疲れないのが不思議。
ただしワインディングを走ると体を支えきれないという面はある。

走行面も良好。
マイクラほどガンガン前に進んでいく感じはないが、しっかり加速するのでストレスは感じない。
CVTゆえの独特の感じはあるが、トルクのあるHR15エンジンのおかげかラティオのようなもたつきは感じない。
アクセルの踏み具合が直接加速の度合いに結びつく感じ。とても乗りやすい。
車重があるのでボコボコ跳ねにくく、サスも乗り心地が良い。
(マイクラはヨーロッパの車なのでサスもシートも硬い。)
フカフカシートで長距離乗って疲れないのは、サスでしっかり衝撃を受け止めてるからかもしれない。
しかしブレーキが甘い。がっつりブレーキかけたときに止まりきれなさそうな怖さを感じた。これは日本車のブレーキの特性かもしれないが。(周りに普通の日本車に乗ってる人が居ない。みんなスポーツグレードや社外パッドを入れてるので比較が出来ない)
エンジンの音は静か。HR15・16エンジンは音のチューニングまで考えたエンジンらしいのだが、キューブの性格的には静かなのは正しいだろうｌ。
(マイクラは回転数が2500を越えてくるあたりからそこそこのエンジン音になる。HR15・16エンジンは回してやるとなかなかいい音がする。)

キューブはデザインに目をとらわれがちだが、中身も良い線いってる良い車という印象。
デザインばっかり奇抜で走行性能が酷い車が嫌いな自分でも良いと思うくらいの仕上がり。
日産的にも売れ筋にしたい車種だろうから手を抜かずにしっかり作ったことがうかがえる。

自分の車を持ってるとなかなか乗らない他の車種。
代車として1ヶ月ほど乗っていたのでレビューをしてみる。

ティーダのセダンバージョンがティーダラティオ。
そのティーダラティオがモデルチェンジしたのがこのラティオだ。
ティーダ・ティーダラティオというと、高級感のあるコンパクトという位置づけで登場した車。
コンパクトカーなので実際そんなに高級であったとは思えないが、落ち着いたデザインでパッと見は悪くなさそうな車でした。
エンジンは1500ccくらいだったはず。さらに1800ccのモデルもあり、6速MTの熱い仕様もあり隠れたマニアも居る車だ。

で、モデルチェンジした現行ラティオ。
エクステリアはなんと形容すればいいのか、パッとしない感じに・・・
この手の車だから「カッコイイ」「高級そう」「斬新なデザイン」というのは無いにしろ、もう少しシャキッとしていてほしいデザイン。先代にあたるティーダが綺麗にまとまってただけにすごく気になる。
インテリアは誰がこのデザインを好むのかという感じ。
セダンなんだし落ち着いたデザインにしておけばいいものを・・・
あからさまにダッシュボードの金型をいじってスイッチの穴を埋めた跡があるのは大きなマイナスポイント。

走りは・・・
1200ccのNA。K13マーチのメカがそのまま載っているのだと思う。
ミッションはCVT。
CVTの反応が遅い。「今加速せよ！」という時に踏み込んで、数秒後に加速が始まる。
とにかく思い通りに走らない。
車重の軽さからくるポコンポコンというサス。本当にセダンかこれ？
評判の良かったティーダ系の後継車だから期待してたけど期待はずれ。
上級グレードなら1500ccとかだろうと思って公式サイトを見たら、全部1200cc。
パワーが無くてもMTならドライバーの腕でなんとか、と思ったら全車CVTのみ。
ちなみにアジア向けがHR15エンジン、アメリカ向けがHR16エンジンらしい。
この軽い車体に1600ccのエンジン(マイクラC+Cと同型)だったらものすごく走りそうだ。

とにかく3気筒のエンジン音が好きになれない・・・
バイクなら「エンジンの鼓動」だろうけど、こういう静かに走る車じゃあただのノイズだしなあ・・・

キューブ編に続く。

昨日の仕事帰りにマツダディーラーの前を通ったら新型ロードスターが居たので、今日見に行ってきました。
やはり関心がある人はオープンカーやスポーツカーに乗ってる人が多いようで、MR-Sや現行フェアレディZがマツダの駐車場に停まっています。



出たばかりだからとりあえず車体のデザインだけ見れればいいやと思っていたら、試乗もできるとのこと。
「発表前で試乗できるところは少ないんですよ～」とのこと。
車はベースグレード(S)の6MTのホワイト。車重が1t切ったと噂のベースグレードです。
「好みに応じてパーツとか追加していくための何もついていないベースグレードです」とのこと。


乗って走ってみます。当然オープンで。サイドウインドウも下げたフルオープン状態で風の巻き込みもチェック。
マイクラよりもフロントウインドウが立ってて開放感があるのが良いですね。（クローズだと視界が狭いのだけれど）
運転席からの視界から、よく目立つボンネット左右の張り出し。
初代ロードスターのリトラクタブルライトを開いたときの視界を思い出す。



1500ccの6MT。
たったの1500cc。マイクラよりも小さいエンジン。
ダウンサイジングでよくある、小排気量ターボですらない、普通のNAエンジン。
少し踏み込めばしっかり加速する良いバランス。
沖縄のレンタカーで乗った初代ロードスター(1800cc)のように軽快に進む感じ。
試乗中にこちらも出たばかりのオープンカー、ホンダS660とすれ違う。
ドライバー同士お互いに目が合う瞬間。
座面の高さも同じくらいのようで、真横で目が合った。
S660に試乗した時も新型コペンと並ぶことがあった。
並ぶとその車と比較できる。偶然に恵まれているみたいだ。


試乗が終わってトランクとエンジンルームを見せてもらう。
トランクは狭め。いろいろ積みっぱなしにしなければ実用レベル。
テンパータイヤは無し。
エンジンルームはスカスカｗ　プラスチック製のエンジンカバーも無い。
「エンジンルームを磨く楽しみ」だそうだ。
ボンネット中央を低くするためでもあるかもしれない。
整備はしやすそう。



外観は今までのロードスターと違って尖った感じに。
アテンザ・アクセラ・デミオみたいな顔とは違ってスポーツカーらしい顔。
マツダの開発者もライトより下にグリルというのはこだわったらしい。
尖った顔はロードスターとしては賛否両論だと思うけど、今は普通の車でもデザインがシャープになりつつあるので、このくらいスポーツカーらしさがあるのは良いと思う。
後ろから見るとヨーロッパの車みたい。すっきりした感じ。
余計なモールやトランクの取っ手のようなものは一切なしのすっきり感が良い。
車体色が膨張色の白だと膨らんで見えるというか、のっぺりした感じがするので、バイナルとか貼ったらかっこよくなりそう。
何も貼らずに素で乗るなら赤が好みかな。というか派手な色が赤しかない。


インテリアはデミオの時も思ったけど、けっこう好み。
賛否両論の専用オーディオユニットも、後付け社外オーディオの車に全く合わないデザインが嫌いな人間としては専用の方がきれいにまとまってて良い。
ベースグレードでもUSBで音楽を聴けたのでGOOD。


車体の底を見てみる。特に下に飛び出している部品は無く、きれいに真っ平ら。
燃費と空力のためだろうか。
車高を落としても問題なさそうな感じ。


ベースグレード、軽さのために装備が削ってあるとのことでしたが必要十分という感じ。
ちゃんと間欠ワイパーも付いてるし、オーディオもUSBが使えるし。
某トヨタウンのスポーツカーみたいにまともに乗れないベースグレードを指して○○○万円から乗れるよ！というのではないです。
装備を確認してて「あっ、ベースグレードでいいね」って思うくらいの内容。
マイクラに乗ってると欲しくなるシートヒーターは最上位グレードのみだそうだ。
最近は軽自動車でもシートヒーターが普通に付くらしいし、オープンカーになぜ積極的に付けない？というのは不思議に思った。
最近は軽自動車にハンドルヒーターも付くらしい、軽自動車にだよ？(ホンダNスラッシュとか)
オプション扱いで良いから欲しいよね、ヒーター。



最後に試乗したディーラーで紹介された別店舗へ。
そちらには赤が置いてあるということだったので。
こちらは最上位グレードのAT車でした。
黄色とか青色とかも出てほしいよね。絶対かっこいいでしょこれ。



とにかく納得のロードスター。初代・二代目・最新型を乗ってみましたが車自体が素直で素直で素直にいいねと言える車という感じ。
今乗ってるマイクラもどれだけがんばってもいつかは乗れなくなってしまうわけで、その時はこの車に乗ろうね、と思いました。

だいぶ前に三脚を買ったのを思い出したので夜の撮影に行ってきました。
とりあえずロケ場所の確認ということで洗車もせずに撮影したのでタイヤとか汚いことｗ
ロケーションは良いのだけど、休日になると魚釣りの人が車を停めるので写り込みには注意したい。
あとナトリウムランプがオレンジ色なので、ホワイトバランスを調整して撮らないとオレンジ色の写真になってしまう。

年末に沖縄行ってきました。
・・・って、新年明けてからも別のマイクラ乗りさんが沖縄へ行ってたようでｗ
ハイドラのハイタッチをばら撒きに行くマイクラ勢ｗ


旅行を思い立ったのは旅行の一週間前。
家族で旅行に使えるお金のようなのが転がり込んできたのですが、家族中暇が無くて使えないまま期限が迫ってきていました。
そこで急に沖縄へ行こうということになり、ツーリストに泊まりと移動だけのプランを組んでもらい行くことに。
マイクラを連れて行きたかったけど、車両航送はお金がかかりすぎるので飛行機で行ってレンタカーを借りることに。
航空券とホテルとレンタカーのセットで予算を告げてツーリストにお願いしました。
沖縄は面白い車がレンタカーで借りれると聞いていたので何か借りたかったけど、ツーリストを通さないといけない都合があったので今回はあきらめることに。
ハイシーズンで一週間後だったのでホテルも車もなかなか空いてなかったようです。
ホテルの方は「ビジネスホテルでもなんでもいいから」と告げてさらに探してもらいます。
結局ツーリストの方ではレンタカーだけはどうにもならないとのことだったので、レンタカーは自分で用意することに。


鹿児島空港から出発。

飛行機小さい・・・


沖縄に着くと、空港には重装備の冬らしい人や、半そでの人が入り混じってます。
気温的には鹿児島の秋くらいの良い気候。
レンタカーを受け取りに行きます。

これｗ

わざわざレンタカーを借りるのに、フィットとかじゃ本当にただの移動手段だし、相性の悪い車とか当たったら楽しい旅行も運転が悲惨でつらかったなんてなったら嫌だし、こうじゃなきゃねｗ
それにロードスター自体には乗れても、昔のNA型とかはもうなかなか乗れるものでもないし。
今回は同伴者が居たのでオープンにする予定は無かったけど、軽くて楽しいと評判のロードスターならそんなのは関係ないかなと。MTだし。(しかも6MT)
結局オープンで走ったけどねｗ

新型コペンのレンタカーも安くあったのですが、狭すぎて同乗者が嫌がりそうなのでやめました。


まずは腹ごしらえ。
観光客の定番の那覇の公設市場へ。
カラフルな魚を食べておかなきゃね、ということで魚を食べます。

青い魚(イラブチャー)を選択。あとは唐揚とあんかけにする魚を選択。
市場の魚だけあっておいしいですな。しょうゆを除く。
海ぶどうはサービスで付いてきました。プチプチしておいしい。しょうゆを除く。
うん、九州人はしょうゆは持参するべきだわ。
(九州のしょうゆは甘い）


公設市場でこれを買いました。

アテモヤという果物。甘い。超甘い。


公設市場へ行くのに時間がかかったので、予定を変更して読谷やちむんの里へ行くことに。
焼き物とかガラス工房とかの集まってる村ですな。
もうね、初日から計画通りで無いのがなんともはや。
まあ旅行自体が一週間前に行こうって話しになったので計画もくそもないんですがｗ

ガラス工房でこれを買いました。琉球ガラス。
コーラとか焼酎とかが入ってた廃ビンをリサイクルして手作りで作るんだそうな。
ここの工房のは手作り感あふれていておすすめです。
工房に作品の展示もされているのですが、ガラスに表情を付けるために炭を入れたり、カレー粉を入れたりするんだとかｗ
その発想に驚きでした。
ガラス製品に食品のカレー粉とかありえない組み合わせｗ



リトラクタブルライト！
この年代の車じゃないと楽しめないリトラもなかなかできない体験になってきました・・・


ツーリスト任せで選んでもらったホテルに到着。
なんかホテルが場違いなんですけど、まちがえたっけ？
え？なにこれ玄関前で車を降りるの？ホテルの人がドアを開けてくれるの？
「ビジネスホテルでもなんでもいい」と伝えておいたら高級ホテルになったようです。
どうしてこうなった。
ホテル ザ・ナハテラス

さすがは高級ホテル。サービスが細かすぎて貧乏巫女の霊夢さんには合わない！
ちなみにこの枕は硬いのと柔らかいのだそうです。細かい。



明らかに周りの車から浮いてるロードスター。
車のサイズが倍ぐらい違うなあ・・・



専用ラウンジでお酒飲み放題・軽食食べ放題とかびっくりですよｗ
軽食も、簡単なのじゃなくて割とちゃんと料理だしすごいな・・・
昼は昼でティータイムがあるようです。
なるほど、セレブの生活ってわけか・・・



すぐ近くの居酒屋で一杯。
カクテル頼んだらストローが二本付いてきました。意味がわからないｗ
リア充爆発しろ。

ロビーの喫茶コーナーでは毎晩ピアノの生演奏も。音楽には疎い方だけど、生演奏はやっぱり良い。

いつもなら慣れないベッドで寝付けないのだが、ベッドが良いのかよく眠れました。

二日目は予定を変更してまた読谷やちむんの里へ
一日目に回れなかったところを回りました。



と、走っていると見慣れない見慣れた形の車が走っている！！

沖縄のマイクラC+C。もしかしたら日本最南端のマイクラなんだろうか？
1509台のうちの1台がここに居ました。



観光地らしい観光地ということで首里城も。



そろそろ12万キロ。メーター交換してないならの話だけど。


三日目はちゅら海水族館へ。
真冬だしオープンでは走らないつもりだったけど、クーラーを付けるほどに暑かったのでオープン走行に。

こもっていたエンジン音や排気音が、オープンにしたとたんにシャキッとするのはオープンカーならでは。


冬でも海は青い。海に入らないなら冬のほうがすごしやすいと思う。






おいしそう？？？

水族館から那覇市外に戻ってきたらもう旅行は終わりに。
帰らないといけません。

これを食べておかねば。



ロードスター。しかも初代のNA型。ずっと乗ってみたい車でした。
前にレンタカーで乗ったレンタカーはNB型のAT車でしたので、操作の楽しさは味わえませんでした。(オープンカーの楽しさを教えてくれたのはこの車でした)
今回は6MTに換装された車で、走る楽しさを存分に味わえました。
やはり軽い車のMTというのは最高に良い。
乗り心地はフラット。ごつごつした感じも無く、乗りやすい硬さ。
ステアリングの重さも好みですね。
排気音もうるさすぎず走ってる気にさせてくれる音量でした。
今回の旅行の同伴者は古い車なんかダメだというような人でしたが、ロードスターが20年前の車だとはわからなかったようです。
それだけ良く手入れされていたということですね。
鹿児島に帰ってきて自分のマイクラC+Cに乗ったら、車高が高すぎて違和感を感じるくらいでした。
あと左足でクラッチを踏もうとしたのはAT車あるあるｗ

今回借りたレンタカーはロードスター専門の58ドライブさんというところで、NA型が2台、NC型が1台だそうです。
http://www.58drive.com/index.html
車紹介の欄を見て笑いました。書いてある内容がチューニングカーのそれだもの。
細かく手が入ってるわけです。

みんカラにアカウントがあるのを知ってまたびっくり。
サーキットもロードスターで走ってる方でした！
https://minkara.carview.co.jp/userid/15301/profile/
個人所有の車とレンタカーを合わせたらロードスター5台持ちということに！すごい！
沖縄で行き残したところがたくさんあるし、また行くときはまたロードスターで走りたい。