気分は黒豹のブログ一覧

来週の（娘の）引越しに備えて、息子と娘の３人で神奈川県伊勢原市まで行って来ました。
搭乗員の総重量は、凡そ250Ｋｇ！（荷物を含めてということで）ちょっと他所様とは違います、はい！

行きは国道一号線の箱根越えに初の挑戦でした。
自宅から箱根上り口まで25.2km/Lでした。　「頂上まで20km/Lを確保できれば．．．」と思っていましたが、燃費はドンドン下がり始めていました。　そして、エンジンルーム内の外気温が、28・29・30と上がり続けていました。　「大丈夫かな？」と、思っていると、ナント水温警告灯が点滅！　「外気温は、31℃」を指していました。　「やばいッ！　なんとかしなくちゃッ」と、路側帯へ停めようとしましたが後ろには大型トラックが張り付いていましたので、フラッシャーを点滅させながらEV走行にて最後の右カーブを凌ぎ、道の駅へ．．．

「ええッ何で～？」と言いながら、ドアを開けた途端に、「ブァーン！！」という風の音！　いや、冷却ファンの音が聞こえてきました。　「ん！？」　箱根の頂上（道の駅：標高 846ｍ）は、流石に寒いです。　本日は黄砂が凄くて風が強かったので、尚更に寒い。　なのに、「あ～あッ、ファンが回っているわ～グリル塞ぎを解除しなくてはッ」と、フロントグリル上段の２本分を外しました（写真参照）

凡そ１０分間のトイレタイムをとりましたが、依然として冷却ファンは凄い音で回っていました。　外気温は、30℃になっていましたが、「おーいッ、行くぞ～」と強行に出発、サミットの信号までEV走行にてノロノロと。　ここまでで、16.0km/L に下降(Θ_Θ;)

下りだしてからは、次第に29・28・27と外気温は下がり始め、箱根新道の料金所では「20℃」まで下がっていました。　燃費は、20.8km/L に回復。　そのまま国道一号線を平塚（外気温：16℃）まで進み、R61を左折、Ｔ大医学部付属Hpに到着した時には23.7km/Lまで回復（外気温：15℃）
寮の鍵を受け取り独身寮へ向かう（23.7km/L）

部屋の掃除を終え、一路自宅へ。　娘がバイクで帰ってくる時の事を考え、道路事情の偵察を兼ねて復路はR246としました。　途中、OAナガシマ（沼津本店）に寄り（24.2km/L、外気温：15℃）、ポータブル型のHDD（500GB）を購入、帰宅したのはジャスト18：00でした（外気温は、15℃）
本日の走行距離：195.8 km　平均燃費：24.6km/L　平均速度：31km/h　だった。

本日の感想　⇒　行きに箱根を越えたので純粋な比較は出来ないが、往復ともにR246だったとしたら？　と、色気は出ているが、苦労した割には燃費が良くなかった．．．
昨年の11/21からのグリル塞ぎは４ヶ月にて終了となりました。　R１上り線、箱根の登坂時は、フロントグリル塞ぎは禁物です(^_^;)　オーバーヒートだなんて、プリウス愛好家に顔向けできません（汗）

気分は黒豹＠富士山麓です。　2009/8/11納車のＧＴです。

いよいよ私も、みんカラにデビューとなりました。
多くても月に２回、出掛けられるかどうかの状態ですので、
大した日記は書けないと思いますが、ヨロシクデス。

プリウスは、本当に不思議な車ですね。
12年前に開頭手術を受けてからは、車検毎に2,000Ｋｍ程しか走っていなかった私も、現在6,700Ｋｍを超え、納車より７ヶ月で既に６年分走った事になります。

そして、何故か燃費が気になります。
パワーｍｏｄｅやノーマルｍｏｄｅで走っても、軽々と前車（ハイエースDT）の２倍は走るのに、
何故か燃費が気になります（21～23 km/L）

そして、何故か一番面倒だったECOモードにて走るようになりました。
アクセルの微調整が利くからです（24～29 km/L）

その代わりに、ノロノロトロトロ運転になってしまいました(^^ゞ
後続車に迷惑を掛けないように走っていると、20～26Ｋｍがやっとです。
先日、Netz F店推奨のECOランコース（5.8km）を試乗車Ｓにて担当（78kg）氏を助手席に乗せ、
走ったところ（私112kg）、32.9km/L（１つ手前の信号までは、33.8km/L）が出ました。
「初めての30km/L台です、このコースを27km/L↑で走った方は居られません！」という言葉に、
「私も初めてだよ～やっぱりツーリング以外は走るんだね～」と、更に更に、ＥＣＯ走りに凝るようになってしまいました(^^ゞ

明日は、神奈川県伊勢原まで下道にて出掛けます。
乗員総体重は、112＋80（息子）＋α（娘）です。
以前、高速（富士～厚木）と厚木小田原道路にて行った時は、24.5km/Lでした。
今回は、どんな記録が出るか！
楽しみです(^-^)/~~