あやぱぱZF2のブログ一覧

ZF1→ZF2へと乗り替えたオーナーだからこそ気づいた
CR-Zの進化を不定期で書いていこうと思います。

まずは細かい追加機能から。
最初に気がついたのは「自動ドアロック」機能の追加。
車速が15km以上になると、自動的にドアがロックされるもの。
たまたまロックし忘れて走行した時に突然「カチャッ!!」と音がして気がつきました。

さらに「自動ドアアンロック」も追加されていて、CVT車の場合、シフトレバーを「Ｐ」の位置にするとドアロックが解除されます。

上記の機能はいずれもデフォルト(工場出荷時設定)で、マルチインフォメーションディスプレイの
「ユーザーカスタマイズ」で、機能をOFFにしたり、IGN OFF連動(エンジンスイッチを「Ⅰ」か「０」に戻すとドアロック解除)などに変更することができます。

車速連動の自動ドアロックって、昔は多くの車についてた気がします。
運転中は必ずドアロックする私にとっては嬉しい新機能です。

ちなみに…車内のドアロックのノブ部分の色だけ、なぜかブラックになってます。
ZF1はノブの周りと同じライトグレーでした。ノブが目立つようにしたのかな？

先日のシビックハイブリッド生産終了の報道から一転、
国内のシビックが来年のFMC以降も存続する可能性がでてきました。
Hondaの伊東社長自らの発言のようなので、信憑性も高そう。
FMCでは現行のセダンタイプをやめる…という意味で発言したものが、
「国内からシビックは無くなる!?」と、とられてしまったようです。
て、ことは次期シビックはセダン以外…ハッチバック復活!? ∑d(≧▽≦*)
いずれにしても、シビックは来年以降も存続しそうです。（*＾-＾*）

…ところで、シビックハイブリッドの生産が終了すると、
Honda Green Machine の 002 は欠番？？？
やっと 004 まで増えたのに…。
もしや、次期シビックのセダン以外って…ハイブリッド!? （ ゜▽゜；）

シビックハイブリッドの国内生産が年内で終了することになったそうです。
今年８月にシビック TYPE R (4ドア)の国内生産も終了していて、
これで日本でのシビックの歴史に終止符が打たれます。

1972年、初代シビックの発売から38年間で累計約300万台も売れた名車。
ただし、海外では来年のFMC以降も生産・販売が継続されるそうで、
輸出用シビックの生産は今後も継続されることになりそうです。

ちょっと前までは、来年のFMCで国内はハイブリッドのみの展開と聞いていましたが、
ハイブリッドの販売もしないことになったようです…。( ´･ω･`)

私が車を大好きになるキッカケとなったシビック…。
TYPE R EUROのように輸入車としてでもいいから生き残って欲しいです。

国土交通省が首都高速と阪神高速の定額料金制を廃止し、
走行距離に応じた距離別料金制にする方針を固めたそうです。
実施は7月以降の予定とのこと。

首都高速・東京線は現在、普通車は700円の定額制。
ETC搭載車は日曜・祝日は、500円の最低料金で利用可能。
距離別料金制が導入されると、曜日、ETC有無に関わらず
利用距離に応じて500～900円になる見込み。
つまり、ETC搭載車は実質値上げになります。

他の高速道路は上限料金制度を導入するのになぜ？
お役所の考えることは、どうもよくワカリマセン…。

プロ野球・巨人の木村拓也 内野守備走塁コーチ(37)が

7日 午前3時22分広島市内の病院でお亡くなりになりました。

木村コーチは2日の広島カープ戦試合前のシートノック中に倒れ、

意識不明の重体となり、危険な状態が続いていました…。

木村コーチのご冥福をお祈りいたします。