山ケーのブログ一覧

長野ドライブに行ってきました



目的は色々ありますが、
1つ目は生島足島神社への参拝。


最近35GTRの開発責任者の　水野和敏さんにハマっていて
水野さんが必ず毎年参拝する神社がここなので、真似てみました。


レースお守りなんてあるのか　さすが水野さん推しの神社!

と思いましたが
”競技レース”という意味ではなく”レース生地”という意味でしたw




ビーナスライン近くの、蓼科に宿泊。　涼しい




次の日は　バギーに乗って



その後　この旅の2つ目の目的である
ENDLESS 130 COLLECTIONに行きました。



ここはカフェ＆博物館なのですが


全ての車の室内に乗ることができます



フロンテクーペいいなぁ



古い車は小さくてレイアウト厳しいので
ほとんどの車が　ドライバーに対して中央に　ステアリング、ペダルが無いんですね、、、乗って初めて分かりました


上の画像とは違いますが初代シルビアのドラポジが一番悪かった、、、



外には回転ステージがあって、混んでなければ500円で回してもらえます
折角なので回してきました







別日
愛知の東の方をドライブしてきました


WRCのコースをめぐりつつ



最近　サザンオールスターズファンが集まるカフェ ROOM035　が出来たので行ってみました




ネーミングセンスが凄い




料理おいしかった


宿泊もできるそうです。
夕食は経営者ご家族と一緒に食べることになるそうですw



別日
また長野に行ってきました
今回は日帰りドライブ


諏訪湖近くにある　スカイラインミュージアムに行き



後輩にオススメされ　精肉店たけだ　の肉厚かつ丼と
道の駅南アルプスむら長谷のクロワッサン　を食べて帰宅。
おいしかったので定期的に行こうかと思います

23年11月
モビリティショーに行ってきました

気になった車はマツダのIconic SP。
シルエットが綺麗、前傾姿勢で前後の塊感バランスがいい、ゴチャゴチャしすぎてない車が好きです。
Rrは　ほぼS2エリーゼですね


ずっと思ってるんですけど、これ市販する気ないでしょ？といったデザイナーの奇抜な作品を見ても　うーーん、、、となり　車見ても楽しめず


会長＆マツコのトークショーが一番楽しめました



個人的ベスト　オブ　お姉さんはこの方でした



次の日は東京ディズニーシーに行き
大黒PA経由で



横浜に宿泊。



横浜の遊園地でも遊び
1日で2回も遊園地に行くという子供っぷりを発揮



24年2月
富士急ハイランドへ遊びに行きました。
寒かった、、、



激しいジェットコースタが多く楽しめましたが、首を痛めました。

宿は　会社割で半額だったので　富士スピードウェイホテルにしました。





早朝に起きて、撮影スポットへダッシュ
快晴の富士山なんて中々見れないので、運がよかった


富士スピードウェイではK4GPやってました。
いつかは出場してみたいな、、、


凄い車だ、、、


24年4月
また東京へ旅行してきました
目的はオートモービルカウンシル。

道中は　辰巳PAに初IN





マツダのカッコいい車を見てきました。

入場料高かったけど、規模小さめなんですね、、


その後は草津温泉へ。　硫黄の匂いがすごい



4月なのに雪が残ってました。


次はどこ行こう

ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの後編です

ゴム配管の純正部品が廃盤になっており、その入手に苦労しました。

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの上から見えるゴム配管は、基本的に廃盤です。


まずは燃料配管。

純正は豊田合成品っぽいのですが、ぱっと見でネットに出回ってません、、、

昔は出回ってたようですが、有名な「ホースガレージ.com」が閉店したようで。
国産のSTARFLEX製は出回ってますが、3年でひび割れするなんてレビューもあり不安。

燃料なのでここは手を抜けないと思い、トヨタ車で使えそうな他品番を探したり、ネットで豊田合成品を探しまくって入手！何とかなりました。

※一般的に燃圧は0.3~0.6MPa程度かかります。
ネットで見かける有名メーカーの燃料ゴムホースは耐圧0.2MPaなので使えません。



次に、冷却水、空気配管の入手です。

MR2部品を取り扱ってる「MR2 HEAVEN」「PRIME MR2」で探しましたが見当たらず。
本数が多いので　使えそうな他車品を探すのも断念。

超怪しいですが　おそらく中国の謎メーカーのCMSから出てるホースセットを購入しました。



似た製品がThinkbigからも出てますが、こちらは1～5型用となっていて、
CMSは３～５型用となってました
3型以降でエンジンが大きく変更しているのに本当か？と思い
正確に記載してそうなCMSを選択しました。



知らないメーカーのCMSロゴいらないんだけどなぁ
削って剥がすの大変なのでこのままにしました。

肉厚になってて外形が大きいので、純正ホースバンドは使えません。モノタロウ等で別に購入する必要があります

内径は正確そうです。内径がデカすぎてホースが抜ける、内径が小さすぎて刺さらない　なんてことはありませんでした。

厚みが一定じゃなく偏ってました


この部分のホースが無しでした。
何故か余ったホースをカットして使用





ココのホースは長すぎて合わなかったためカット





このホースが通る部分が狭すぎて、ホース径が大きくなることで　インジェクターコネクタと干渉してしまいます。配管出口を曲げたりして隙確保が必要です。



なんだかんだで組付け完了しました



ついでに重さを測ってみました


ミッションが62kg
ｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝで256kgでした



無事搭載完了



ｴﾝｼﾞﾝ始動時の動画です
無事エンジンがかかり安心しました。




その後3000kmの慣らしを終わらせ
ミニサーキットと　鈴鹿サーキットを走行。


デスビからのオイル漏れはありましたが、それ以外は特に問題なく
初のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙは無事成功で終われそうです。

オーバーホール中でエンジンルームがスッキリしてるので
エンジンルームを再塗装してみました。


下記のyoutubeで勉強しました。
・車の板金塗装レストアGT
・ユーガレージ
・とよちゃんガレージ
便利な世の中になりましたね


まず汚れを落としていきます。

その後　足つけと脱脂をしていきます。
３Mスコッチブライト#800に　ハジキシラズを付けてゴシゴシ磨いていきます。
水を使えるので目詰まりもせず、楽に作業できました。




この隅に泥が溜まりやすく、錆びてないか心配でしたが
たっぷりシーラが塗られてて錆びてませんでした。一安心

シーラ割れてたので　シーラを重ね塗りしておきました。




この辺がシーラが塗られてなくて　フレーム内に水が浸入する構造になってたので、そこにもシーラを塗布。



シーラはこれを使用しました。塗布後ハケで伸ばしていきます。
塗りやすくて楽しかった



乾燥後、マスキング。
そしてプレゾル除電タイプで脱脂




ガンは明治のFINER2を。
塗料は2液硬化性のパナロック　スーパーホワイト２を選択。

やはりちゃんとした工具、塗料はいいですね。
肉厚な塗膜で、ツヤツヤ。　ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅつけても溶け落ちない！


狭い空間で塗布するので、体中に塗料が飛び散って大変でした。
マスク、全体を覆う防護服、ゴーグルは必須ですね



最終的にこんな感じになりました
塗装前


塗装後





塗装前


塗装後



なかなか満足度の高い作業でした

続いて、ミッションの分解をしていきます


どんどん分解していきます



色々特殊工具が必要ですが、
格安の汎用工具や、自作工具で何とか分解できました

ちゃんとした工具さえあれば、分解は楽ですね


ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを総交換していきます。
ギア欠けはありませんでした。
シンクロは削れていたので交換。

2速シンクロが一番劣化していて先端が丸くなっていました
左が新　右が旧





ケースに耐熱塗装していきます



いいタイミングなので　機械式LSDを入れました
クスコのMZを買いました。納期は大体3か月程度なので注意　
とりあえず80％の効きで設定



なんやかんやで組付け完了
綺麗になりました