MR2　エンジン分解②

ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの後編です

ゴム配管の純正部品が廃盤になっており、その入手に苦労しました。

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの上から見えるゴム配管は、基本的に廃盤です。


まずは燃料配管。

純正は豊田合成品っぽいのですが、ぱっと見でネットに出回ってません、、、

昔は出回ってたようですが、有名な「ホースガレージ.com」が閉店したようで。
国産のSTARFLEX製は出回ってますが、3年でひび割れするなんてレビューもあり不安。

燃料なのでここは手を抜けないと思い、トヨタ車で使えそうな他品番を探したり、ネットで豊田合成品を探しまくって入手！何とかなりました。

※一般的に燃圧は0.3~0.6MPa程度かかります。
ネットで見かける有名メーカーの燃料ゴムホースは耐圧0.2MPaなので使えません。



次に、冷却水、空気配管の入手です。

MR2部品を取り扱ってる「MR2 HEAVEN」「PRIME MR2」で探しましたが見当たらず。
本数が多いので　使えそうな他車品を探すのも断念。

超怪しいですが　おそらく中国の謎メーカーのCMSから出てるホースセットを購入しました。



似た製品がThinkbigからも出てますが、こちらは1～5型用となっていて、
CMSは３～５型用となってました
3型以降でエンジンが大きく変更しているのに本当か？と思い
正確に記載してそうなCMSを選択しました。



知らないメーカーのCMSロゴいらないんだけどなぁ
削って剥がすの大変なのでこのままにしました。

肉厚になってて外形が大きいので、純正ホースバンドは使えません。モノタロウ等で別に購入する必要があります

内径は正確そうです。内径がデカすぎてホースが抜ける、内径が小さすぎて刺さらない　なんてことはありませんでした。

厚みが一定じゃなく偏ってました


この部分のホースが無しでした。
何故か余ったホースをカットして使用





ココのホースは長すぎて合わなかったためカット





このホースが通る部分が狭すぎて、ホース径が大きくなることで　インジェクターコネクタと干渉してしまいます。配管出口を曲げたりして隙確保が必要です。



なんだかんだで組付け完了しました



ついでに重さを測ってみました


ミッションが62kg
ｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝで256kgでした



無事搭載完了



ｴﾝｼﾞﾝ始動時の動画です
無事エンジンがかかり安心しました。




その後3000kmの慣らしを終わらせ
ミニサーキットと　鈴鹿サーキットを走行。


デスビからのオイル漏れはありましたが、それ以外は特に問題なく
初のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙは無事成功で終われそうです。