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ENJOY BEAT　MEETING　7

にお邪魔してみました。
（見学”だけ”でした）
久しぶりの那須ドラパレ
水戸藩BOCの皆様にも
久しぶり？にお会い出来ました。
toto君からは”アレ”の
密造品もとい試作品が！

モチベーションが復活かも

そろそろワタクシも
行ってみましょうか？

本日の画像は


①


②


③


④


御覧くださいませ。

朝からヨメ様を職場までお送りし
帰りにコンビニで購入してみた。

本日のドライブはこの雑誌が
きっかけだった気がするねｗ

その後、近所の神社さんへも行ってみた。
帰宅後、雑誌を読んでいると
寝坊した長男を教習所まで送ることに
・
・
・
 このまま帰るのもシャクなので
ディーラーさんへ行ってみた。

6MTは10～11月頃の納車らしい・・・
　”試乗車は来ないの？”
の問いに
　”郡山日和田店に試乗車が・・・”
なら、行こうじゃないの♪
時刻はすでに11：30
ドライブの始まりなのでしたｗ

R49～R4経由で日和田店に到着。

この時の時刻13：30
試乗の申し込み完了後
福島市のディーラーさんに
白、6MTの試乗車が！
先に言ってくれよぉ　行きますよｗ
　　なので、赤＆パドル車の試乗は無し。
この時の時刻　14：00　
一路、福島市へドライブは続く・・・

程なく福島市のディーラーに到着

 この時の時刻　15：00
待ち時間無しで試乗可能とのこと♪
120km程ドライブしたかいがあった。
ようやく、念願のS660　6MTに
めぐりあえましたが・・・遠いってｗ


※　以下、10min　ロードテストの
インプレぽいものです。

わずか、10分程度の試乗では
体感センサーをmaxiにしても
この程度しか分かりませんでした
あしからずｗｗｗ



①　ディーラー前の市道？～R115

車両が多いために1速～3速までしか
入らない。シフトフィールは軽いが
シッカリとエンゲージできる。ストローク
はBEAT並みか。低速はBEATより
あるかなぁ？
ブレーキは低速域での使用でも適度
なサーボ加減で”カックン”的な効き味
では無い。これは、BEATにも欲しい。

②　R115

40～60km/ｈ程度での走行となり、
ギアは2～4速を使用。
ヒール＆トゥーを無駄に駆使しｗ
ギアチェンジを繰り返してみたが、
常に”スコスコ”とエンゲージし
ギア鳴きなど非無。確かシンクロが
なんちゃらとか言ってましたね。
そういえば、背面の窓は降ろして
あったのだが、微かに”プシュン”
とか鳴いていたなぁ～
アクセルを踏込むとストレス無く加速。
私の知るターボ車とは仕付け方が
違うようでタイムラグなど非無で
レスポンス良く反応する。
しかも、極めて品が良くｗ

想像していたより遥かに御行儀が
よろしい。ちょっと意地悪したくなり
4速ホールドでアクセルを踏込んで
みる。ターボサイズの最適化が効く？
（タービンブレイドの小径化?）
愚図りもせず一瞬の間合いの後、
加速へ移行する。
ここでも品が良いんだなぁ～

除雪の影響か路面には凹凸やウネリ
が多数あるのだが、Bodyは”ギシッ”と
言わなかったなぁ。足回りも不快な突上
げは感じられずタウンユースなら全く
不満無し。

③　R115～市道？

裏道は車両も少なくちょっとチャンス！
2速へシフトダウンし、アクセルを踏む
”ウォォ”・・な加速は感じ無いが、
タコメーターは7,000rpmのチョイ上まで
ストレス無く回っちゃうのです。
しかも一瞬にね。
何かターボを意識させないね。
そして、エグゾーストノートは超静ね。



その他、気が付いた所としては・・・

色違いなシートは私的に”あり”です。
ホールドも街乗りレベルでは不満無し。
だが、座面はあと50mmは下げたい！
何故ならろアタマがTバーに触れる・・・
決して当方の座高が長尺な訳では無い
（多分）が、コースを走る際にヘルメットが
当たりまくりですねこれでは。
社外でも純正OPでもいいから、
ローポジション・シートレール・ブラケット
＆Tバー用薄型内装材が欲しいかなぁ。
もしくは、エスケレート等のフルバケット
を入れてしまうか・・・なら、βで十分かも。
評判どおりαの皮巻きハンドルはgood！
サイドシルは極厚＆高め。雑誌のとおり
腹筋強化が必須ですねｗ


まぁ、いろいろ記してみましたけど
”私的な購入を前提とした試乗記”
のつもりでですので、あまりお気に
なさらずにサッラと行きましょう。
どうしても、BEATとの比較になって
しまいますので、こうなります。