siyataのブログ一覧

ついに！BEATへターボ
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では、ありませんｗ
次の実験と申しましょうか
漸くと申しましょうか？
”ラムエアーごっこ”
の為に導入します。

NAGの装着後に感じていた
トップエンドの”あとひと伸び”
の為に、製造・販売元である、

NAG S.E.Dの”キャブ仙人”

へ相談済。手持ちのNAG製

ブローオフバルブ（２輪用）

が使用可能との事でした。

次のステップとして準備済の
”強制減圧型”
をすでに４輪へ導入
された方が居るとの情報も。

旨くいったら、久しぶりに
”エビス”でも走りたいね。


あっ、BRZ用のNAGバルブも
リリースされたそうですよ

先週は、あれやこれや
レイアウトを検討してみた。
しかしながら、何かイマイチ・・・

”Honda Design”
がチョット大きい気がするね。
で、表紙の画像。
黒とグレーの2色で
80%Verを製作して頂いた。

これでバランスが取れるかぁ？

以前から考えていた。
貼るべきか貼らずべきか。
「BEAT　MIDSHIP AMUSEMENT」
のステッカー・・・
ヤフオクでも純正品は
高額に成り過ぎ？
（本物ですからねｗｗｗ）
私的には、個人製作の
リプレイス品で十分と判断
そして、
以前より製作準備を進めていた
「Honda　Design」　
ステッカーが出品されている
　
ことに気が付いたので、
併せて購入してみた。

貼り付け箇所の確認の為
マスキングテープで仮留し
あれこれ検討してみる。

全部貼るとチョットうるさい？

これならどうでしょ？

箇所を変えてみる

ここは、イマイチｗ

ここもなぁ～

もう少し暖かくなってから
貼ってみましょ。

12月28日は忙しい日だった。
AMはA.Hスプライト（カニ目）の
リアドラムの固着を解消し
PMはBEATの足回りのメンテ＆
ホイールの交換＆試走。
夜は先日から予約していた
アライメント調整をお願いした。

9月末のプチツー時に
フロントタイヤの偏磨耗により、
戦線離脱という御痛をやらかした。

同行されていた”隊長＠”さんからも
ご自身のBEATでの体験より、
”車高さげ　→　ﾄｳ・ｱｳﾄですね”
との御助言を頂いていた。
せっかくのNEWﾀｲﾔですので
困った時の”秘密基地”へ

少々、到着が遅れてしまったが、
ｳｴｯｷｰ博士とnabekoさんが、
すでに到着済み（汗：スミマセン）

以前BEATｵｰﾅｰであったnabekoさん
とｳｴｯｷｰ博士とアレコレ。

ATR-Ksportの方向性や
ナットのﾃｰﾊﾟｰや締付トルクなど
様々な？ミラクルも発覚ｗｗｗ
終了後は、以前よりもかなり、
男前な面構えに成りましたｗ
そして、気なっていたﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも
かなり改善されました。
この挙動ならまだまだイケルね！
来年はもっと走ろう！



※　追　記

本日ﾅｯﾄをﾄﾙｸﾚﾝﾁで再ﾁｪｯｸ
してみたが緩み無し（ﾎｯ）。
そして、もう１setの同じﾎｲｰﾙの
ﾅｯﾄ部を確認してみたが、
ﾃｰﾊﾟｰ角は同じ模様です。
17mm　60°　ﾃｰﾊﾟｰでした。

9月末のプチツーから早3ヶ月（汗）
フロントタイヤの偏磨耗も未対策だ
毎年恒例の水戸藩B.O.C　新年会
（もてぎフルコースの走行有）
にも参加することだし、そろそろ
メンテを始めてみましょう。

始めに、サスペンションのお掃除



今年は約2,000km程度しか走行
していないと思うのだが（汗）
思ったよりも汚れが付着していた。
ロックナットの緩みをチェック、
パーツクリーナーで汚れ落とし、
KYB純正のメンテナンスOIL
でフィニッシュ。倒立式のロッドは
注視しているがキズは無し。
気になるスレが若干散見できた。

装着して、早3年20,000km。
来年にでも一度取り外して
確認してみようと思う。
もう、OHの時期なのかも？

また、以前購入・組込済みの



DIREZZA　RSC＆ATR-K sport
（PCD100　+38　165-55-14）
&ハブリング付スペーサー（3mm）
を装着してみた。
（後程、さまざまな疑惑が・・・ｗ）


つづく