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ﾎｲｰﾙ交換時より気になってた。
 ｵﾌｾｯﾄ（ｲﾝｾｯﾄ）の関係で、
ﾎｲｰﾙが内側に寄り過ぎなのだ。
 HR-V純正+45
→ｽﾄﾘｰﾑRSZ純正+55
　つまり10mm内側へ入っちゃうｗ
そこで、ﾀｲﾄﾙの部品を

なじみのタイヤ屋さんの
ﾕｰｽﾞﾄﾞｺｰﾅｰにて入手。
（ﾎｲｰﾙﾒｰｶｰのｳｴｯｽﾞ製）
ﾔﾌｵｸでもｲｲんだけどね。
たまには、お付き合いで。
ｾﾝﾀｰﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞも同時入手。
これが、後々・・・・

ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄｽﾍﾟｰｻｰなるものを
初めて導入するのだが・・・
 あまり信用してませんでした。
（今も半信半疑？）
導入にあたり、

ﾉｷﾞｽのｹﾂにてﾃﾞｨﾌﾟｽを計測。
ｻﾞｯｸﾘ計測して19mm。
ｾﾝﾀｰだと多分20mmかいなぁ？
 装着後の元のｽﾀｯﾄﾞの
飛び出しは約6mm。
ﾎｲｰﾙ側の懐は20mmとしても、
装着に問題無しね。

じつは、今回は15mmを購入した
つもりが、 装着前に計測すると
何と！20mmありやがるｗ
その為、ｾﾝﾀｰﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞの長さが
若干不足してる・・・
 仕方がないのでﾎｲｰﾙ側へ装着

そのうち不足寸法分を追加すっぺ

ｽﾍﾟｰｻｰはｱﾙﾐ＆ｱﾙﾏｲﾄだそうだ。
 黒ってのが、イイです。好みです。
ここは目立っちゃｲｹﾏｾﾝねｗ

装着後はｲﾒｰｼﾞどおり。



ますます、純正ぽくなりました。

作業内容は、

今日のＨＲ-Ｖ　その2

今日のＨＲ-Ｖ　その3

今日のＨＲ-Ｖ　その4

ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰ

をごらんくだされ。

日曜日、ETCを装着してみた。

ヤフオクで新品&セットアップ込の
panasonic CY-ET909KDZ
＆専用電源ハーネス

を購入済み。あとは装着するのみ。
いざ始めてみると、あっと言う間だ。
むしろ、ハーネスを通すため
リューターでのパネルを加工する
のに大半を要していたようなｗ
装着後、
夏休み入りし暇そうな三男を
いざない、高速道路のICへ
トラブル無しでゲートオープン。
そのまま、BPFの月イチ会場の
二本松の「道の駅・あだち」
へ行ってみる。
ほどなく、BEAT乗りの
「ぼんさん」と遭遇ｗ
そのまま、「toto」邸へ。

既に「オンノックさん」が到着済

BEATオーナーが集まれば・・・
アレとコレとソレなお話が尽きない
イケマセンね～ｗｗｗ
まだまだ、BEATで遊べそうです。

帰りは、三男の要望で
カードショップへ・・・その後、
二本松の岳温泉で入浴。
近場の食堂にて、



でかいわぁ～カツがｗ

今度は、野地温泉でもいってみよ

納車時から気になっていた事がある。

「まるで腐った魚の目ｗ」
のようなヘッドライトの黄ばみがね・・・
何とか成らないものかい？
調べてみると、色々あるのですね～
ﾎﾟﾘｯｼｬｰ＆ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ＆ｺｰﾃｨﾝｸﾞ
が一般的？ディーラーやスタンドで
5,000円前後で施工しているのがコレ
半年は「活き活きとした目」となる
今回は以前紹介していただいた、
研磨剤＆シリコン未添加の処理剤
を使用し直営作業で対応してみた。

簡易養生をし処理剤をレンズへ垂ら
使い捨てのビニール手袋を装着し、
指で円を書くように擦る＆擦るｗ
すると表面の濁りが茶系の汚れが
浮き上がってくる！ウエスで拭取る
これを3セットほどこなすと、

そこそこ覇気（やる気）のある目にｗ

本来はコーティングすべきところだが、
様子見を兼ねて、暫くはこのままで。

導入してから2週間が経過。
ほぼ毎日乗っている。
思ったよりもクイックなハンドリング
にも漸く慣れてきた。

先週末には洗車などしてみた。

シュアラスターの製品を以前から
使用しているが、今回から
「ゼロウォーター･ドロップ」
を使用してみた。
スプレーのトリガーを引いても
液体が噴霧しない？
初期トラブルがあったが、お店で
交換して頂き事無きを得たが・・・
肝心の初感としては、
「楽ですなぁ～」
以前、使用していた

「ゴールドグリッター」
より塗っている感が有りますねｗ
効果は、降雨時に確認したが
固形wax塗布後のような、
「雨玉」が無数に出来る。
昔ながらのwax効果が
手軽に得られるのはイイかも。
ただし

「マンハッタンゴールド」
のような深みは出ないけどね。

７月６日、ホンダHR-Vを導入した。
「今更ナゼ」何度となく聞かれたｗ

およそ１年間、アクティーを
足車として使用してきたのだが、
仕事の帰りに子供達を乗せる機会
が増えたのが一番の理由かなぁ。

当初「バモス」を探していたのだが
想定していたよりも値段が「高い」
そんな折に出会ってしまったのです

中古車屋さんの片隅でｗ

価格は「相当安価」な部類かと
（新車価格は140万前後）
何より、走行距離が39,600km！

登録後、13年目の車両としては、
むしろ少な過ぎではなかろうか？
記録簿も完備されていたので
確認したが、間違い無く実走行。

納車後に町乗り＆一般道で
400km程乗ってみた感想は・・・
この頃のホンダCVTには、あまり
期待していなかったのが、以外や
普通です。（クセはあるのだが）
3,200rpmで最高トルクを発生する
VTECでは「ナイ」D16A型Engとは
マッチングがよろしいようですね。

「鉄チン＆カバー＆スタッドレス」
は、早々に
「ｽﾄﾘｰﾑRSZ純正17inch+LM704」
へ交換してみた。

もう、完全に見た目重視ねｗｗｗ

気になる箇所も対処してみたり

少しずつ手をいれてみよう。
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「なんか、なまずぽいね」

HR-V　を見た家族の一言から
カテゴリー・タイトルが決定・・・

なんか複雑な心境ですｗ
（サンハウスの名曲から拝借しました）