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BEAT用ホイールは制約が多いと思う。
純正が前後異径サイズであるし、
タイヤチョイスを頑張っちゃうと、
インチUP＆ワイズUP・・・
オフセット（最近はインセット？）も微妙
などなど、いろいろ有る。

BEAT　導入後は、無限：NR-10
を装着している。お気に入りなので、
サイズ違いで10本程所有している。
結局、納まりのよろしいサイズなのだ。
アレコレ妄想しないで、CE28を購入すれば、
もう”あがり”と考えて良いのだが・・・

その他、各社の14～15inchを中心に
数セット？程所有中なのだが、
その中でも、何時かは装着したい
と考えていたのが・・・

HYASHI　RACHING　CENTER　LOCK


’80の製品なので、PCDやオフセットが
当時のFR車用なので、BEATへの
装着は難しい・・・次は、コレ

ぐっと新しく’00以降の製品でしょうか？
PCD100　15inch　6.5J
オフセットは40前後、BEATへの装着は、
ツメ折等のモディファイが必須事項だ。
もっと地味な色味にしたいところだねｗ

センターロック部はこんな感じ
ナットが緩んで、チキチキマシーン状態は
御勘弁なので、慎重に管理したいねｗ

「ハヤシセンターロック」をネットで探していると

フォーミュラ・フォード用の
ハヤシレーシングセンターロック
の画像を発見（ハヤシのHPです）
センターにベータピンが挿してあるなぁ～
装着されているマシーンは？

HAYASHI　412F



1983年に米国のフォーミュラ・フォード
シリーズへ参戦する為に海を渡った・・・
とHPに記されているが、詳細は不明
バードゲージフレームは当時においても
古かったのでは？などと邪推をしてしまうが
（個人的には大好きです）
純国産？のフレームなのかいなぁ？
ハヤシさんとこの内製だったりして。


年末の大掃除でホイールの処分を
決断する為にアレコレはじめたのだが
相変わらず妄想が尽きない・・・

今年の春、16歳の長男坊は写真部へ入部した。

夏のバイト代＆オヤヂの援助でようやく

Nikon　D7000　&　ズームレンズ

を購入した。何やら色々撮っているらしい。

今度は顧問の好み？なのか、銀塩だそうだ。

しかも、　TRI-X


顧問の所有機の貸し出しもしているらしいが、

顧問より「オヤヂさんの"アレ"を借りるように・・・」

言われてきたらしい。

（以前、私の所有機器を顧問に伝えていたらしいｗ）

減る物でも無いし、久しぶりに動かさないとね。

防湿ケースから、御用命の"アレ"を

New電池へ入れ替えて、無事動作はOK

顧問のセンセより、

「レンズは35mmにしてみてね」

とのことなので、35mmF2.0をセット。

あとは、撮影するのみなのだが・・・

デジイチに慣れちゃってる、長男坊に

使えるかいなぁｗ

A（絞り優先）は付いてるけどね・・・

久しぶりに奈良のS師匠からTELがあった。
toto君とこの触ストパイプが欲しいとの事。
無事、納品後に、BEAT談義へ突入ｗ
 
今年のMTBでお披露目された
M.S.Racing　VerⅣ
が、コーチさん（仮名）のBEATへ嫁がれたこと。
その為にtoto・スト・パイプを 御用命 なことなど 。

元々はFやLのマフラーで有名なところ。
先日伺ったアッズミーにみえたF-40にも
M.S.Racing　さんとこのマフラーが♪
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VerⅡはS師匠が装着中。じゃぁVerⅢは？
納戸で遊休ｗ休暇中とのこと。
何か気になるなぁ～お話しを進めると







つづく

画像は”BOSS　OD-1”
オーバードライブです。
このシリーズの始まりの1台であり、
熱烈なファンが居るペダルです。
（昔はエフェクターだったね）

向かって右側を某オフで発見！
何と、ジャンク品とのこと。
コメントには、
”インジケーターが一瞬光りますが
すぐに消えます。音は出ました”
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シリアルNo.8300番台までは、
これで正常な動作ですけどｗ
て言うことは・・・クワッドOPAmp？
（製造時期でOPAmpが異なります）
外見は銀ネジ、シリアルNoは？
おぉ～！なんと8000番！

サウンドを比較してみたが、
ひずみ方が違う感じがするね。
シリアルNo.0100　
1980製　OPAmp：JRC4558D
シリアルNo.8000
　　1978製　OPAmp：RC3403
同じような回路なんだけどね。
面白いわぁ。

週末に表紙のハコが到着。
ついに、BEATもターボ化か？
GDAインプの純正流用・・・
んなぁ訳ではない。
たまたま、コレで到着しただけｗ

何が入ってるのかって？

S2000の中古キャリパーなのです。

この本で”BJ”と呼ばれた方が、
ヒントを記しているのだが、
（何時もお世話になってる整備士さんのことです）
BEATのリアブレーキを強化
してみようと思う。

既にFブレーキの強化対策として、
ZE1：インサイト用ブレーキ一式
を4年も温存しているのだが、
Rブレーキもなんらかの対策を
しないと、バランスが悪いなぁ～
などと思っていたのも本音。
また、純正でどこまで出来るのかを
体験したい事もあって、今まで前後
のパッドのみの交換で走っていた。

ちょうど？あじ君が遊びに来ていたので、
早速、手持ちのEK9のキャリパーブラケット
とAP1のキャリパーを組み合わせてみた。

ここまでは、本に記されているとおり。
各部をザックリと検証してみると、
EK9のブラケットの一部へ
追い加工した方が宜しいかも？
まぁ、この辺は自己責任でやってみよう。

最大の懸案事項？と言うか、肝の部分
”4穴のBIGローター”

に関しては、使用出来そうな商品が有りそう
なので、折を見て購入してみましょ。

自分でも思うのだが、牛歩ですなぁｗ