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今日は、あまり好きじゃない台場へ行ってきました。

目的は、Wild-1　デックス東京ビーチ店さん。

デックス東京ビーチの駐車場へ入る、わずか10秒ほどの間に
歩道を歩いている「かしわせさんファミリー」とすれ違いました。

もうずいぶん動画も見ていないですが、一瞬で分かりました。

ご主人は元気そうで、とてもニコニコしていて
なんだかすごく楽しそうにも見えました。



今日は凄くラッキーだったように思います。

ティザーサイトで、ちょろちょろ情報が出てきていますが

どうも国内版はだいぶ手が込んでいるようですね。


日本向けフロンクスにあるもの

4WDの設定あり
フロントディスクブレーキの大口径化
リアブレーキのディスク化＋電動パーキングブレーキ化
ADASはスイフトに準ずる？
アルミホイールの5穴化

などとなっていて、結構スズキの本気がうかがえます。


4WDの設定はだいぶ驚きました。

ただ、残念なことに4WDシステムはクロスビーと同じもののようで完全な機械式のようです。

　「スノー」「スポーツ」
　これはATの制御の話でしょうし
　「グリップコントロール」「ヒルディセントコントロール」
　こちらはブレーキの制御の話です。

まあでも、WR-VはFFしか用意しないのであのデザインも全く必然性がありません。

ロッキーはあのサイズで電子制御をわざわざ開発してきたのはすごいですね。
ただ設計年次は古く、ダイハツのADASの性能はだいぶ低いので注意が必要です。

フロンクス　全長 3,995 × 全幅 1,765 × 全高 1,550mm
WR-V　全長 4,325 mm x 全幅 1,790 mm x 全高 1,650 mm
ロッキー　全長 3,995 mm x 全幅 1,695 mm x 全高 1,620 mm

フロンクスとWR-Vの出自は似ていますが、サイズ感が全然違います。

販売力が比較にならないので、トヨタには何をどうやっても勝てませんが
いつもスズキは普通車を売る気がほとんどないので
もうちょっと全力で頑張ってほしいです。

しかし、そうなるとクロスビーは終売でしょうか。
ハスラー人気に全く乗っかれませんでしたね。
残念です。
あんなに肥えた感じにせず、直線を多用してボクシーにすればよかったのにと思います。