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いつものガレージでスタッドレスタイヤに交換しました。



BTTFの飛べる車みたいw



あまりにも安かったので、買ってしまった問題のタイヤ。
製造は丁度2年前。
重ね積みされていたようで、潰れて変形していて通常のやり方ではエアが充填できません。



そこで登場したのはこちらの機械。
ものすごい爆音とともに、一気に空気を入れますが、
時間かけて充填して、それでも3回やって1回成功するような感じで
4本交換するだけで、2時間もかかってしまいました。
小泉さんに申し訳なかったです。
それなのに工賃は瀑安でした。



念願の泥除けもつけていただいて。
特に加工も必要がなく、フィッティングは90点くらいかな。
かなり満足しています。



お友達のCX-5です。
カスタムが進んでいて、WILDに見えます。
カッコいい。



CX-5の中でも泥臭い仕様を選んだのに、お友達のCX-5の横に並ぶと
都会派に見えてしまいます....
なんとかしないと。

半年に1度の、お決まりの
日本一美味しいうどん屋さん。



体重37kgしかない嫁が、500gにすれば良かったと言ってましたw

お友達から、MTの先生を頼まれましたw



申込みから約1年で納車されたシエラです。



かっこいいですね！

グレードはJLなので、ピュアホワイトパールではない、純粋なホワイトです。

私も、少しだけ運転させてもらいましたが、4人乗車でも街乗りなら何の問題いもなく加速します。
トルクがあるので、ジムニーより運転もイージーですね。
そして、乗り心地もジムニーより上でした。


クラッチのミートポイントや、FRならではのハンドルのキレ角、ブリッピングも5分で、慣れました(笑)
直結の縦置きミッションなので、もうちょっと節度感というか、カチッと入った感じがわかるかと思ったのですが、1速はとくに入ったかどうかわかりにくい感じもありました。


イザ交代して、4時間～5時間位は練習したかな。
何回か、プライベートレッスンは受けていたようですが、また車が変わってしまうと感覚も変わりますよねー。

仕事でもなんでも、人に教えることが下手くそな私は
上手く伝えられなくて申し訳なかったです。

どうも繊細なアクセルワークやクラッチコントロールが難しいようでした。
今の教習所では、踵を浮かして脚全体でクラッチ操作をする。
と習うようですが、それだと大きな動きしか出来ませんし
ミートポイントも足が覚えられません。
私は、クラッチは踏んだあとは踵を支点にして戻していくほうが
運転がしやすいと思っています。