黒７０のブログ一覧

行きました。

足回りはともかく

あのLSDで、街中はキツイけど

どうなんでしょう。

サーキットで使う分にはイイけどね。

あと、ちょっと気になったのが

フロントホイールのオフセット

ツラ位置にしたいの分かるけど

これをやっちゃうと、サーキットでは

タイムは出ない。

フロントはコーナー中、

内輪、外輪の切れ角が決まっているから

純正オフセットを基準に、ホイール幅を

イン・アウト均等にアップさせないと

キレイに曲がらなくなっちゃうからね。

しばらくたってから、フロントに純正ホイールを

履かせてみてください。

おそらく、ハッキリ違いが分かると

思いますよ。

戻ってきました。

車高調、LSDを組んで

足回りのセッティングを終え

車検を受けて、合格で～す。

LSDのイニシャルが高すぎて

足回りセッティングは苦労したなァ～

コーナーはアクセル全開時に合わせてあるので

デミオはコンパクトカーの中でも

ボディー剛性がある車でしたよ～ん。

今のところですが・・・・

車高調を入れて、サーキットを走ると

ボディー剛性は一気におちるので・・・

その後のボディー剛性が確保できるぐらい

ボディー剛性があればラッキーなんだけどね。

今回のデミオ号には、やられたなァ～

特にLSDを組む時、まさか純正リングギヤが

リベット止めとは・・・

まあ、ようやくセッティングも完了したので

あとは、ドライバーさんの、腕ですね。

さて、次のサーキットカーも預かっているし

これは、超難関の作業をしないといけない。

これ、やったことがないんだよなァ～。

３００キロ走ったので

ミッションデフオイル交換です。

使うオイルはコレ

これでようやく、まともに走れるかな。

オイルを変える前は

とにかくイニシャルトルクが強すぎて

すぐデフロック、コーナー中はロアーアームの

ブッシュが負けて外側タイヤがトーアウト側に振れちゃうし

とても、走れたもんじゃない。

さてどうなるか、でもオイルがLSD内部に

浸透するまで１日かかっちゃうんだけどね。

取り付けるのはコレです。

XYZの車高調、RSじゃないよ～ん。

開けてみるとこんな感じ

スプリングは街乗り用なので、変更しま～す。

あまり見せると、やばいかな

テスト用のスプリングを多数組んで

走行テストを繰り返して

バネレートとスプリングの長さを決めていきます。

とにかく、デミオって、まったくデーターがないので

リヤのスプリング取り付けは、ゴメンナサイ秘密です。

走行テストを繰り返し・・・・なるほど～

結構ボディー剛性あるんだな～

これだと、レーシングスプリング行けちゃうかも

スプリングを変更して車高を合わせて、アライメントを取って

走行テスト・・・・う～ん、フロントのキャンバーが足りない

そしてチョット気になる挙動が・・・？

ということで、まずはEZカムを発注で～す。

来たところで、キャンバー調整、もちろんトーインも

さて走行してみると・・・・

確かにいいんだけど

コーナー進入時、ステアリングを雑に切り込んだ時

さらにそこからアクセルを全開にした時の

この不安感はなに？

いろいろ走りこんで行くと

なるほど・・・そういうことだったのか～

このバネレートだと、反発が強すぎる

そして、雑に切り込んだ時の加重移動に対して

スタビライザーの戻しが加わって、

変な挙動がおきてしまうんだ～

確かに、このバネレートだとスタビ、いらないよな～

スタビを外して、再度走行テスト・・・・

だよね～そう動くよね。

違和感はなくなりました。

とっても素直になってくれたじゃん

まあ次のあれを付けるとどう変わるか

とっても苦労しそうな作業ですよ～（泣）

予定に入っていないよ～ん。

埼玉支部、スマイリーさんのニューマシンらしい

エンジンは1500ｃｃ、車内を見ると

マニュアルじゃん

もしかして、サーキットを走るための車か～

コンパクトカーでマニュアルって

サーキットを楽しむための車だよな～

う～ん・・・何をするんだろう。