黒７０のブログ一覧

この頃、風の強い日が

多かったから・・・

あるね。

結構経験あるんじゃないかな～

黒７０も、３回ぐらい経験あるけどね。

７０スープラで２回、アリストで１回

風の強い日って、ビニール袋が

道路に飛んできて

車の下を通過してくれれば

いいんだけど

高温のマフラーに触れちゃうと

あっという間にビニール袋が

溶けてマフラーにベットリ

車から降りると、なんだか変な臭いって

パターンになっちゃうんだよな～

今回も、このパターン

これ簡単には取れません（泣）

しばらくの間、走行すれば

焼けて灰になって、臭いはなくなるけど

結構な期間かかるから

ここは、強制排除

マイナスドライバーで、表面を削り取ろう

なんて、甘くはないですよ。

ということで、一番手っ取り早いのが

・・・・・コレ

リフトに上げて、ドリルに金属ブラシを取り付けて

ビニール部を削り取ります。

これが、一番早くキレイに取れるんだよね。

でも、金属ブラシを顔より上で使うので

保護メガネを絶対使いましょう。

目に刺さったら、大変なことになるからね。

ということで、完全に取りきって

終了で～す。

これで変な臭いもなくなりました。

街乗り仕様に、変更です。

毎年のことだけどね。

ボディーの金属疲労も溜まっているので

ちょっとボディーを休ませないと。

柔らかいスプリングにして・・・・

といっても、テイン車高調に付いてくる

スプリングより、全然バネレートは高いけどね。

そういえば、MA７０号、部品取り車として

使おうと思っていたけど

JZA７０号の方は、もう壊れそうなところも、

無くなったので←ハブベアリングを除く（汗）

MA７０号は、バラバラになって

部品として海外へ旅立って行くそうです？？？

そうなの？・・・

まだ使うのかい（驚）

日本車のスポーツカーの部品は

海外ではかなり人気らしい。

ほォ～、そうなんだ、なんだか３０年前の

日本のチューニング業界みたい。

まあ使えるとして、変えたばかりの

カム角センサーとタービン、デフ

それにエンジンコンピューター

でも、チューニング用基板付きだけどね。

しか～しデーターは、この７MGにしか合わないし

とにかく、圧縮比とバルタイが違うので

ノーマル７MGに、このデーター使うと

パワーダウンしちゃう・・・・

とりあえず、エンジンは掛かるけど～・・・

ノーマルデーターを持っていれば

ノーマルエンジンコンピューターになるけどね。

まだ、新品タイヤを

履いたばかりなのに・・・

リヤタイヤ、パンクです。

しかも刺さっている場所と角度が悪い

修理不可。

こうなるとタイヤ交換ですね。

パンクのパターンって

フロントタイヤでビスやクギを跳ね上げ

リヤタイヤで踏むパターンがほとんど

滅多にフロントタイヤにビスやクギが

刺さることは無いけど

たまにあるんだよな～

これは、車間距離を詰めて走行していると

フロントタイヤに刺さるパターンです。

車間距離をとって走行しましょう。

やっぱり、この車イイね。

走行距離が70000キロを超えていたので

どうなのかな～と思ったけど

ボディー剛性も、ほとんど落ちていないのにはビックリ

このぐらいの距離走ると、普通はボディー剛性って

かなり落ちてきて、足も正確に動かなくなり

乗り心地も落ちてきて

不満が出てくるように、作ってあるんだけど

このハイブリッドGSは、ちょっと別物みたい

う～ん、ここがトヨタさんのうまいところだな。

そういえば、ボディー剛性でとても

わかりやすい車があるね。

ノアとヴォクシーのGスポーツ

G'ｓを乗ると、ボディー剛性の違いがハッキリわかります。

よくここまで仕上げたな～って、感じです。

この仕上がりだと、値段より価値の方がちょっと上かも。

さらにこのG'ｓって１BOXなのに、パンタジャッキを

フロントにかけて上げてみると

リヤタイヤも上がってしまう

ボディー剛性はスゴイ（マジかよォ～）

ちょっとパンタジャッキで

これだけの重量は危ないけどね。

というように、このごろのトヨタさん

同じボディー形状でも、ボディー剛性を上げて

別物にしてしまうテクニックを使ってきているみたい。

スポットのツボを知りつくしているからこそ

こんな技が使えるのでしょう。

なら、最初から作ってよ～って感じだけど

そうなると、不満が出るまでの時間が長くなる

＝同じ車に乗り続ける＝買い換えの周期が長くなる

→新車が売れなくなっちゃうってことなんだよね。

だからボディー剛性も、そこそこにしておかないと・・・・

ってことなんだろうね！

といっても

今どきの音量規制のマフラーだから

純正と音はほとんど変わらないけど

取説を見ると、そんなところにボルト入れられないよ～？

ボルトを見ると、ちょっと変わった物を発見

なるほど、これ考えたな～

ということで無事ボルトを入れて

付属のステーを取り付けます。

あとは、マフラーを取り付けて

と思ったら、バンパースポイラーにもろ当たり

う～ん、どうするか、バンパースポイラーをカットすると

いかにも切ったという感じになって、カッコ悪すぎるし

う～ん・・・・・なら、マフラーを下げるしかないじゃん

最低地上高も確保できるので

ということで終了で～す。