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できました。

ニュークラウン、ロイヤルサルーン

エンジンはコレ、Ｖ6です。

車内は豪華

画面もデカイです。

足回りは、かなり変更されていますね。

ロアーアームがアルミからスチール製になっています。

リヤのアーム類も、大幅に変更されています。

ちょっと言葉で説明するのは難しいかな！

さて、乗ってみると

やはり、足の動き、乗り心地、

これ昔からそうだけど、クラウン独特です。

このしなやかな動きって、

どうやって出しているんだろう？

クラウンって、ロイヤルの方は

どれ乗っても、クラウンって分かるよね。

この足の動きって、クラウンだけなんだよな～

他の車には無い、独特の動きです。

この頃の車って

どちらかというと、足回りが硬めの車が

多い中、今回のクラウンは逆を行っている。

縦の柔らかさを追求しているみたい

大きな段差を乗り越えると分かりますね

初期の突き上げ感が、もの凄く抑えられている。

これバンプラバーもかなり改良されているのかな？

さて、コーナーを攻めると、これも良く曲がりますね。

リヤの動きは、あまり変わっていないけど

フロントの入り方が、かなり違う。

これ、アライメント変化を変更してきていますね。

それとともに、スタビが強い～

縦に柔らかく、横に硬くを追求しているんだな～

でも足の動きは、クラウンロイヤルでした。

ハイブリッドは、どんな足回りセッティングなんだろう

気になります。

う～ん、疲れた～

かなり手ごわかったです。

入庫時がコレ、キズに汚れがコーティング状態

ポリマー加工後がコレ、黄ばみも取れて

結果的に、こんな色でした。

今回も、特殊シリコンのベースコートの上に

ケイ素系を塗り２層コートで仕上げました。

特殊シリコンだけでもイイんだけど

撥水作用がないので・・・・

あとは、ヘッドライトリペアーをして

ピカピカになったＢＭＷ

年式は古いけど、

古い車をピカピカで乗るって

大切に乗っているんだよ～って

新車とはまた違う感動がありますね。

キーレスでロックを解除する

とピィピィと解除音

ここまではイイんだけど

数秒後にまた解除音がするように？

ということは、どこかのドアロックが

解除されていないことになるけど・・・

リヤ左ドアのロックが解除されていない（泣）

外して、点検してみると

スイッチング時の配線電圧は正常

となると、これか～

アクチュエーターの寿命です。

パーツ発注しま～す。