純正指定オイルの謎＆ニュルぺたり

前回の交換から8ヶ月で6千キロの走行です。
今回のオイルは純正指定のカストロール・エッジ・プロフェッショナル（10W-60）にしました。
また、先延ばしにしていた１年点検の時期でもあり、今回もやりたかったDIYではなくプロショップでの交換です。いつかはDIYといいつつ自分で交換した経験がありません。
今回のショップは、自宅からのアクセスもよく、レーシングショップでもあるＴＫスクエアさんです。
ディーラーで純正オイルの交換をお願いするとエレメント込みで4.8万円だそうです。国内流通の純正ロングライフ規格のオイルは、通販でもリッター4千円ほどするので、今回は個人輸入に挑戦です。

結局、ebayで調達することにしました。１ダース（１L×12本）で$130（\14,450）送料は$25でした。
リッターあたり1450円の計算になります。オーダーから10日で米国テネシー州から到着しました。
オイルはオーストリア製。いろいろ調べてみましたが、これが最もリーゾナブルな選択でした。
しかし、なぜ欧州や米国で市販されているのに、国内はDラーだけの販売なの？しかも高額だし。
このオイルが国内流通のエッジ・スポーツやエッジ・チタニウムと違うのか知りたいところ。
そもそもロングライフはBMW側が承認しただけで、特別にコストをかけた製造ではないのでは？
メーカー奨励の交換サイクルも2年2.5万キロから1年1.5万キロに変更されたとか。
オイル管理はメンテの基本中の基本、環境配慮も大事ですが車を壊しちゃ本末転倒です。

1年点検も丁寧に見ていただきました。購入から1年半1.5万キロの状況を確認です。
タイヤが間もなく交換時期ですが、その他の消耗品はまだ大丈夫、不具合もありません。
このクルマは丈夫に作ってあるんですね。場所と時間があれば、できることは自分でやりたいです。
カーボンパーツをまとった鈴鹿仕様の速そうなM3も来ていました。いい排気音でしたよ。

こんなカッコイイ車も来てました。アルファのオーナーだった僕には気になる車です。

このM4は東京からご来店。アクラのマフラーを装着されるそうです。

このリヤビューが迫力あります。
このエキシージSのオーナーさんとは神戸市内と東六甲展望台でお会いしたことがあります。
２度あることは３度あるのですね。何かの縁だと思います。また会いましょう。

最後に息子の強烈なリクエストで、ニュルブルクリンクの3Dステッカーを購入することに。
これホントに付けちゃう？なんか恥ずかしいなぁ～。

装着しました。　m(. .)m　

こんなの貼っちゃっていいすっか？
ちなみにニュルはゲームでしか走ったことありませんので、見かけても煽らないでください。
連休中、富士にスーパーGTを見に行きます。久しぶりに箱根走ってみようかな～。