ナナちゃんレストアver7！

モバイルバッテリー忘れ@ひでエリです。

昨日今日と箱根に家族旅行できています。もちろん黒メルで来てますが、その前に市川マツダに寄ってナナちゃんを回収です。

今回はDMが来てたのでMazda Safety Checkなる全体整備と、オイル交換、オイルフィルタ交換、そして最後の大物、ACVバルブの交換をお願いしました。このパーツだけ入手できなかったため、個人で取り寄せ温めていました。

こちら26年間ありがとうのサージタンクの下の旧ACVバルブ。
バラしてみた写真を整備手帳にあげてるので興味あればどうぞ。

整備内容はACV交換ほか、下記の通り。

やっぱ国産ディーラーさんはやすいなと。

注目すべきは、ついでに測ってもらったエンジンの圧縮、なんと驚異の8.7-8.8！
1度、9.7万キロでOHしているとはいえ、その後7.8年間放ったらかしにしてあった個体としては驚きの数値です。ほぼ新車並みではないでしょうか。

ここまでで1番、エンジンフィールの良化が体感出来るレストアはスロットルセンサーの交換です。低回転トルクが復活しました。

次のエンジンフィール良化方法はパーツの交換ではなく、3000rpm未満で10分走行をすること。コレをやることでアペックスシールにこびりついた、またはこびりつきそうになっていたカーボン他の不純物を焼くことが出来たからか、見違えるように低速トルクが蘇りました。
気化した薄いガソリンを相対的に沢山の酸素で回すと完全燃焼に近くなり、高温になる？ためカーボンなどが焼けるとかでコレやると見違えます。

ディーラーのオイルは5W-30っつーやわーい奴でしたが、黙っておいたらコレになったんで、一旦コレで。まーサーキット行く予定も無いしね。
ちなみにオイルってやわ過ぎるとどうなんでしたっけ…？熱に耐えられなくなって焼けて圧縮が落ちてパワーダウンしていく？の？

んで、ディーラーさんから出てアクセラレータオンでいきなりホイルスピン…。
トルク出過ぎです。
4000rpmくらいでデフィのメーターが「ピーっ」ていってます。

ブースト1.2！またサージタンク下のコネクタ繋がれてしまったか（笑）パワー出過ぎな訳です。ブーコンに仕事させたいので来週外します。

で、市川マツダにナナちゃんのご先祖様がいました。
(ウルトラ警備隊×)帰マンMAT◯、コスモスポーツです！

日本車とは思えないデザインですね。


綺麗なクルマでした。