ドレビンのブログ一覧

最近、超が付くほどの激務・・・

朝７時に仕事が始まり日付が変わる事は日常茶飯事ｗｗｗ
ってか日付前に帰った事が無いｗｗｗ

さすがにストレスが溜り、先週土曜日仕事帰りにホームグラウンド滝○へ直行！！
タイヤ（Ｂ－Ｓｔyle155/65R13),ノーマルブレーキ、純正サス、全てキャパ不足の為５，６割で流して支○湖入り口PAをスルーして途中燃料が持たない事に気付き、恵庭分岐で引き返しPAで一休み・・・

アイドリングが500rpmを下回る？？？？
「キャブ、O/Hしなきゃなぁ～w」なんて呟きながら帰路につきました。

日曜日昼起床、毎週楽しみにしているCSI7を観て遼君の素晴らしいプレーを堪能し
Beに燃料を入れに真栄のSSに・・・

コストコ、三井アウトレット渋滞にハマりながら真栄間近の信号待ちクラッチ踏むと
赤い警告灯がズラッと点灯。

また、キャブがご機嫌ナナメ？？？
SSで少し弄ってみるか・・・

燃料満タン、洗車してそれなりにピカピカに・・・
SSの片隅のスペースを借りて色々試すもさっぱり決まらないwww

点火系も怪しい気配もあるため、SSを後にホームセンターに・・・

BPR5ESが２本しか無く、仏頂面しながらもとりあえず帰宅し大至急で
ガレージへ・・・

コードを抜いてプラグを点検・・・
「さっき弄って燃調狂ったか？真黒やなぁ。」

電極の摩耗は無し、清掃しそのままコードに接続してクランキング。

点火には問題がないようで・・・

しばらくエンジンさんとにらめっこ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
































ん？・・・・・・・・・・・・・・・・・・


























なんか臭う・・・・・・・・・・・・・かも・・・・・・・



























あれ・・・・・・・




























エアクリーナーケースに何か溜まってるよ？・・・・・・・・・・







ブローバイから出てる模様・・・・・・・・・







ティシューで拭き取ってみてクンクンしてみたら・・・・・・・・






！！！！！！！！！！！！！！！！！






燃料やwwwwwwwwwwwwwwww








ってことは・・・・・・・・・・・・・・・・・












どっかから圧縮が漏れてるwwwwwwwwwwwwwwww













今は何も考えたくないですwww

今月頭にBe-1が来てから約1000㌔走り平均燃費が16,5㎞と財布に優しい奴です( ´艸｀)


今日、燃料を入れついでにオイル交換ついでに下回りを再度チェック

















(°∇°;)














ヒーターホース根元から緑色の液体がポタリΣ(￣□￣)！


ホースバンド締め直しで済みましたがかなり焦りましたね


来てすぐリフトに上げた時に確認はしてたのですが、リアクランクシールからのオイル漏れ、シャフトブーツのクラック、右サイドブレーキの引きずり、オイルフィラーキャップの経年劣化、ポイントの焼け、スパークプラグ、サーモスタット、オルタネータetc…






















(￣◇￣;)
















課題が山積みです(´･ω･｀)

とりあえず、帰って以前から気になってたバルブクリアランス調整をして心落ち着かせましたwww

みんカラ再登録しました。
今月頭には車は手元にあったのですが、今日名義変更完了し正式にオーナーとなりました
相方は日産Ｂｅ－１。
おそらく、２０代前半の若者には記憶に無いであろう。車に興味ない人には気にもとめられないであろうマイナー車。
しかしマニアには堪らない一台だと(自分は)思います。
自分のは昭和６２年７月登録で１００００台限定生産の中の３０００番台とわりと初期ロッド。
弟のみんカラ友達のＳさんの同僚から流れてきました。
個体は昭和車にしては中の上ってところ、定番の左右リアクオータのタイヤアーチ後部の錆び、左右サイドシルの錆び＆穴ｗｗｗ
フロントはフェンダー＆バンパーはプラスチックなので錆びは皆無
後はもろもろ直すところ多数あり先ずは機能的な場所から手を加える事になりそうｗｗｗ
今日までに手を加えた箇所はキャブ調整、ショックアブソーバ交換。
まだまだ増えそうな予感です。
でも、興味ない人から見たらなぜそんなポンコツにそんなに金をかける必要があるのか疑問であろう。
むしろ、もう現役を引退させた方がいいのでは？と言われるのは当然です。わかっています。
オマケにＢｅ－１が欲しくて探していたわけでもありませんでした。
でも、根本的に自分の好きなコンセプトにどんぴしゃだったので…
巡り合わせですね。
スペックも現代の自動車からみればとてもチープ(汗)
電子制御は皆無、安全装備もシートベルト程度。オマケにパワステは標準装備ではない。
５２馬力トルク７キロちょっと。
しかし車重が６８０キロ？だったかな(汗)
人馬一体で車本来の楽しみが出来るのが一番の魅力だと思います。
現代の車に人馬一体になれる車が一体何台あるでしょうか？
どうでしょう？少しは理解して頂けたでしょうか？