E24キャラバンロイヤルにLSD取り付け＆ファイナル変更

みん友さんの車輌になりますのでブログにて失礼します。

この度、私のみんカラページをご覧になられたkawazukiさんより、E24キャラバンロイヤルにLSDを付けて欲しいと相談を受けました。



私も知識不足で、リングギアのボルト径やLSDのサイドフランジ部のスプラインの直径と歯数の違いなど色々と指示しながら話を進めていくうちに、ある程度は作業出来る方だったので、流用するファイナルギアセットとLSDの適合に関してご自身でも調べたらしいです。

目的はLSDの装着、合わせてピニオンギア等のデフ本体とアクスルシャフトのベアリング交換です。
事前に相談し、部品を手配し、実際に作業を進めさせて頂きました。

純正の4.375から3.7に変更。ファイナルギアはE26キャラバン（現行モデル！）より拝借。リングギアボルト径M13



LSDはメーカー不明でしたがTOMEIかKAAZっぽかったです。
使用用途を伺ったところ雪道や悪路の走行だったので、イニシャルトルクは抑え目にしました。
分解前に測定したところ8キロ弱だったので、今回は分解、洗浄のみと致しました。
おそらく、それなりに走行されていたのかな？とは思いますが使途ではこの程度で十分だと思います。
分解、洗浄と共にC200の車軸車（ABS無し）モデルにLSDを付けられる魔法のパーツも組み込み、車載の準備は完了です。

次にベアリングの交換になるのですが、車軸を降ろすのは非常に厄介だったので、試しに車載状態でベアリングを外そうと試みたところ、案外外せたのでリフトに載せたまま作業を続行することに。
難なく圧入することが出来ました。その代わり肩と腕が筋肉痛になりましたがｗｗｗ

今回丸々変わるので歯当たりの点検、修正、バックラッシュの調整も行いました。



写真を撮り忘れましたが、アクスルシャフトベアリングも交換しました。
構成部品が多く、交換するにも時間を要しますが、以前200系ハイエース用に作ったSSTを小加工しプレス機で使えるようにしたので作業が容易でした。
写真は後ほ・・・ど・・・？

オイルシールも全て、フルードはひとまずリアのみ交換しました。

デフオイルを注入し、いざ試運転！

と行きたいところですが慣らしがあるため始めは無理せず旋回。当然右に左に。
ある程度馴染ませたところでアクセルを開けてトルクを掛けてみたところ、イニシャルトルクが低めにも関わらずキュルキュルキュル！
しっかりと内輪も掻くようになりました。
ファイナル変更もVG30の排気量に任せ、思いの外乗りやすかったです。

あ、この車輌、実はMTでしたヽ(・∀・)ノ

NAだけどVG30のMTが楽しかったです(｀・∀・´)

C200車軸（ニスモや社外のLSDの設定は無し）にLSDをつけたのは自分で３台目、みん友さんで２台あるから、これで５例目でしょうか(ﾟдﾟ)