技術のにっのブログ一覧

どうもお久しぶりです。僕です。
とてつもなく久々な更新になりますが、皆様にお伝えしたいことがありブログを書いた次第です。
ホント何年ぶりだろ？
お伝えしたいことってのが




オプションに載りました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))




仕事のことでは幾度となく掲載はありますが、マイカーが雑誌に載るととても嬉しいです。
たまたまオプションの企画と合致しただけってのもありますが。。。
とにもかくにも嬉しいことなので皆様と共有したく宣伝いたしました。

オプション2024年５月号

立ち読みだけじゃなくてちゃんと買ってくださいよ？？？

ながらく寝かせておいた３５ローレルですが、ついに公道復帰することが出来ました！

AT→MTと一緒にRB25からL28になりました。
しかも！キャブで！！公認取れました！！！
昭和のエンジンと昭和の燃料供給装置を積んだ平成車、令和の時代に爆誕しました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

S14シルビアにL28は有名ですがEなんですよね。
Y34にL28は居ますがインジェクションなんですよね。
つまり、GFの車にL28キャブは日本初ということになります(＾o＾)ﾉ


これでどこにでも行けるぞ！！！


※今回ご協力頂いた業者様は谷島自動車様（S14シルビアにL28キャブ公認の製作会社）に公認を取得していただき、TIC様（Y34セドリック？グロリア？にL28インジェクション公認の製作会社）の触媒と公認の書類を作成していただきました。
改めて感謝の意を示したいと思います。ありがとうございました。

ドリフトと言っても氷上走行会ですけどねぇ(´；ω；｀)


弟に頼んで動画を編集して貰ったものをようつべに投稿しました。
後半はど下手くそですけどね！！！（というかミスは後半に持ってってもらった）

真夏でクソ暑いので、少しでも涼しくなればと思いますん(*´ω｀*)

ついにエンジン載せ換えをやってしまいました。






公認はこれから取得します。

こちらも知人の車輌になるのでブログにて失礼します。

200系ハイエースにトヨタ独立懸架車（マークⅡ、チェイサー、クレスタ、アリスト等）用8インチデフを装着するのが最近流行ってるらしく、高速走行の燃費向上（年間３万キロ走られる方です）と雪道の走行性能の向上を目的としてトルセン付きのデフ本体を購入しました。
ファイナルは、、、たしか4.1だったっけかな？それが3.7になるのでローギアになります。



まずは分解します。
必要なLSDとファイナルギアセットを摘出します。
一応、洗浄します。
今回は、実はすんなり行かず、とあるパーツをつけなくてはなりません。
ヤフオク？で8インチデフを流用するためのスペーサーが売っているようです。
他の方のブログや記事である通り、リングギアとLSDの間にそのスペーサーを挟むようです。
ボルトの噛みが若干少なくなってしまいますが、暑さも1ｍｍほどでしたので今回は無視しました。その代わりネジ止め剤は多めに塗布しました。（たぶん。。。）

ある意味では作業性が良いんだか、デフケースのみ分解することが出来ました。
日産や他の車軸でもあるけど・・・
お陰でベアリングの交換や、バックラッシュとプリロード調整はサイドのネジなので楽でした。
スペーサーさえ入れてしまえば、全く問題なく装着することが出来ました。

本来ならアクスルシャフトのベアリング交換も同時にしたかったのですが、SSTを作らなくてはいけないということが判明してしまったため今回はトルセンLSD装着とファイナル変更のみで終了しました。

気になる燃費ですが、一般道は１キロほど落ちたけど、高速は１キロ伸びたとのこと。
稼げた燃費を燃料代も加味して計算すると２万キロほどで今回かかった費用はペイ出来るという結果になったので、１０ヶ月ほどで回収出来ることが判明しました（たぶん
高速道路もエンジンの回転数が下がったので走行音も抑えられたと思います。

このスペーサーを考えた人偉いよヽ〔ﾟДﾟ〕丿ｽｺﾞｲ