技術のにっのブログ一覧

こちらではお久しぶりぶりざえもん（古っwwwww




生きてますよ？毎晩のようにやってますよ？
全然進みませんが(´・ω・｀；；)



先日、31クーペのフロントサスペンションのブッシュを取り替えました。
そして、新たな事実を発見いたしました。それはのちほど？？？


ローレル、快調になりました。
やはりインマニの6番のガスケットが抜けてました。


NAカムにしたり、圧縮比をあげたりしたかったですが、それはエンジンをOHした時に考えたいと思います。
一体いつになることやら・・・
仕様は決まってます。あまり過激にはしません。
OSピストン、フルバランス取り、NAカム、高圧縮のローブースト仕様にしようと思ってます。


はて、一体いつになることやら・・・(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ



一応、こちらでも生存確認をと思いましてですね、ハイ┐(´∀｀)┌ﾊｲﾊｲ


さて。次回のブログ更新はいつになるんでしょうかねー(ー_ー)!!

暖気後の再始動はかからないし、止まるし、クラッチ切るとエンジンストールしてエンストするし、パワーは無いしとにかく調子が悪いまま１年半が過ぎました←



去年の車検で排ガスがダメでゴリ押ししたんだけどその時点で原因分からず。
プラグじゃない、コイルでもない、パワトラでもない、ECUでもない、点火時期でもなければインジェクターでもない、、、試行錯誤した結果、二次エア吸い込みと判断されました。

その経緯はエアが吸ってるんか？と思ってインマニ周辺をパクリで吹いたら6番周辺で調子が良くなってさ。
ガスケット抜けたか？とは思ってはいたもののなかなか作業ができず。


あ。ガスケット自体は去年の秋に買ってましたΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!



今日久々にオフだったので昨晩から今日にかけて1日半かかってようやく終わりました。




エンジン側にはガソリンが垂れたヤニの跡があった。


そしてインマニ側には、、、あるべきはずのものが無いだと((((；ﾟДﾟ))))


予想的中ヾ(*´∀｀*)ﾉ
見事にガスケットが抜けてました(*≧∀≦*)


そういえばブーコンの調子が悪くって制御しないで異常にブーストかかってたっけ？
たぶんそれが原因だｖ（=＾0＾=）ｖ


しかし・・・・・・
車載のインマニ脱着は異常に疲れる(；￣д￣)

いっそのことエンジン下ろせば良かったかな・・・？
んな事してたらそれこそ時間なくなるけどwww



一緒にリフレッシュ計画なるものもしちゃってました。
エンジン本体を洗浄して、エンジンルームも高圧洗浄して、インマニも表面の汚れを軽～くだけど落としました。
燃料ホースもエンジンルームだけだけど交換した。


寄ると綺麗になってるのがわかるかなー？



早速乗ってみた。。。

RB20ターボってこんなに早かったっけ！？　という率直な意見。
いや、単純に本来の姿になっただけなんですけどねwww
ノーマルなのにパワーがあるように感じる！　←だけw
ECU本体は今はノーマルなんで、ノーマルだよね？
デュアルマフラー、タコ足、前置きIC、25タービンだけどECUがノーマルだからノーマルだよね？


うん、もっと早くやるべきだった（；￣ェ￣）

いやw
御開帳ですΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!


白煙バンバン吐いててそんなわけがありません(=´∀｀)ノシ(=´∀｀)




今年の7月に車検で、前回の車検で排ガスの問題（白煙）で落とされる寸前でした。
ダダこねてなんとかしてもらいましたが(＾o＾)ﾉ ｲｴｰ!


さすがに今回は厳しいと思ったんで、徐々にですがレストアじみたことをやっていきたいと思ってます。




ということで作業前




エンジンとミッション降ろしちゃいました(；´Д｀)




夢と希望で走る車の遺品




2番のEXバルブからオイル下がりを発見




全バラにしちゃいました(｀・ω・´)




シリンダーは比較的良好




と思いきや・・・・・・？



4番ピストンのトップリングが真っ二つになってました。
はい、これがオイル上がりの原因ですね(･ω･｀*)ﾈｰ





結論。



ブローしてましたヾ(*´∀｀*)ﾉ


ブロックは水路をブラストして掃除してからボーリングとホーニング、さらに上面面研（最小限）の機械加工に出します。
クランクはそれからかなー。振れ、曲がり、捻れを調整してフルバランス取り
その間にピストンとコンロッドの重量合わせをしようと思います。

ピストンは純正品の1.0mmオーバーサイズのピストンとリングが手に入りました。


リングはメーカー在庫の最後でしたΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ


ヘッドはそれからじゃない？



あとおまけ↓

ウィキの日産・サニーの項目の画像に使われていました。
本人ビックリ(°д°)

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%8B%E3%83%BC





久々の更新がこれか(；・∀・)



さて。仕事戻ろう！！！

当みんカラを見て「自分のキャラバンにもLSDを付けて欲しい」という依頼があったので先日つけました。



オーナーの希望はビスカスLSD。
それを求めるからには、万が一の時に機能すればいい程度を求めてるとのこと。
しかしビスカスは構造上左右のアクスルシャフトの長さを変えないといけないので理由を説明して丁重にお断りしました。

という要望だったのでS15のヘリカルLSDを用意！
リングギアボルトの径が違うのは知ってたからニスモでサイズ違いのボルトを購入。
これでR200の年式違いは怖いもの無しヾ(*´∀｀*)ﾉ


したのはいいけど、、、
実際につけようとするとサイドフランジの直径が違うので断念。
万が一の代用品として確保していたR32GT-Rの純正機械式を導入！
しようとしたらこれもサイドフランジの直径が違い断念。

近所のパーツ屋さんを走り回ったけど機械式など売ってる訳もなく。
ここでピン！と来た。

先日来たR32の事故車についてるではないか！
ということでエアツールが無く、土の上で1時間ほどでデフをおろしてきました。
そして速攻で中身をバラして部品を作って洗浄してイニシャルを下げる方向で組み立てて車両に取付。
かなり遅くなってしまったけどなんとか納車できました。

効きもそこそこで、案外いいかも(*´ω｀*)




S13、S14、R32、R33時代のR200の機械式が一番安泰だろうね～(#^.^#)


ということで、少しだけだけど気分が楽になれてよかった（；^ω^）←言われたのは去年の秋の話ww