技術のにっのブログ一覧

近くのアイパーに久々に行ったんだけど、S14ターボのABS付きのフロントハブが売ってるではなかとですか！！！


なぜABSが重要かって？
そりゃ、ABSが付いてりゃ保険が安いでしょ。




でも、ローレルに使えるのかなー？
これがあればタイプMキャリパーとか使えるけど、5穴になっちゃうんだよね～
確かに5穴の方がホイールの選択肢は増えるが旧車ホイールを履きたいからな～



・・・31に付けちゃおうかな？ABSなんてないけどｗｗｗ
33ローレルの足回りを移植してブレーキはノーマルのままだと、正直弱いからタイプMキャリパーを付けるつもりだったんだけど。。。




31に5穴ハブ＆タイプMキャリパーを付けちゃおうかな！

見た目がドリ車っているよね？

別に、悪いってわけじゃないがドリ車はやっぱりフルエアロで固めてあるイメージが俺にはある。


それに対して31もローレルもノーマルエアロ。
強いて言うならシャコタンくらい。



それがどうよ？
横滑りしてたらカッコヨクネ？？？




ってことで、31に続きローレルも横滑り出来るようになったのぜ☆








・・・でもOHしてないし、イニシャルも高いままだから意外と厳しかったりもする・・・
バキバキとは言わないが、185サイズのタイヤだとタイヤが負けるｗｗｗ
トルクをかけなくてもコキコキコキコキとかいうし。。。






もっとも、今のLSDは仮の姿だからいいけどね～

ついに付いた（笑

漏れも無いし、思ったほど揺れなそうだ♪


ただ、フィルター移設キットも付けたんだけど、そのブラケットはまだ作ってないからフィルターがプラーンってしてる状態ｗｗｗ



みんなステンメッシュにするけど、俺は嫌いだね。
硬すぎて融通が利かないし切るのがメンドクサイ！

それに、耐油の耐圧ホースなら10kgまで対応してる。
ちなみに、ノーマルエンジンだとせいぜい4kg程度。
冷間始動直後にブン回しても6kg程度。
つまり、容量的には全然問題ないわけさ。

まあ、ステンメッシュにするのはほとんど見かけだけだから、黒いホースだと見事に隠れる。


俺はそれでいいんだけどね！


時間があったら写真でも載せようかね。

ブローオフの大気解放で、Dジェトロの車は大丈夫なんだけど、ローレルはLジェトロ（エアフロタイプ）だから絶対に燃調が狂う。
ましてやノーマルECUだしｗｗｗ

かと言って、持ってる書き換えECUは戻し仕様だし・・・

いっそのこと書き換えECUとイーマネで燃調を取り直すか？？？


しかし、時間が無いだろうなー
初期設定もしなきゃだし・・・


ブローオフを付けたがしょうがない、ふさぐかｗｗｗ

ついに、


ついに、、


ついに、、、


前置きが機能した！！！！！！


レインフォースを切って、干渉しそうな部分を削って。
バンパーも切らなきゃだな。だいぶ切らなきゃかな？




が、しかし！


ブローオフを大気解放にしたから、ノーマルECUじゃ燃料が濃く出てしまう・・・・・・
アイドリングも安定しないし、失火してるし（悩

多分、このままじゃハーフスロットルも調子悪いだろうなー



ブローオフをふさいで一時的にバックタービン仕様に戻そうかなー・・・





ブローオフのプショーーーって音だけど、かなりデカっｗｗｗ


ボンネット開けてるとめっちゃうるさい（困




オイルクーラーだけど、とりあえずステーは大体完成したから、後は面取りして塗装して付ければ終了だな。
オイルフィルターを付ける位置は決めてるから移設キットを付けるステーを作って。
あとはホースの取り回しだけだからなんとかなるかな。




しかし、課題はまだいっぱいあるな～～～～～～・・・