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ロレちゃんのアイドリングが不安定で困ってる。



ノーマルカムでもスライドカムスプロケでオーバーラップを4度広げてるからなのかなー？
とか思いながら乗ってると、たまに1200rpmくらいまで回転が上がる。
と思いきや500～700rpmでボロンボロン・・・



ECUが悪そう（純正のATECUに変えると直った気がする）だけど、素直にAACバルブかなー？
一回外して掃除してみるか。

英名ブローオフバルブともいうｗｗｗ










寒空の中ブローオフ仕様からバックタービン仕様にした。

ワゴンはバックタービン、ローレルは安全のためR33の純正ブローオフ仕様にしてた。



が、やはり飽きが来るもの。純正だと静か（と言っても中にマフラー用の笛を入れているのだが・・・）で詰まらない。
カタツムリが搭載されているなら馬も搭載したい！


※馬というのはひゅるるるる～という意味でね！



まずはブローオフバルブを外してガスケットを取る。
ステンレスの板をガスケットの形状（もちろん中の穴を開けては意味が無い！）に切ってネジ穴を開けて、ガスケットとバルブの間に挟んで作業は終了。
時間にして30分ちょっとかな？



まだエンジンすらかけてないのだが、楽しみだ～☆








あ。
先日家の庭で吹っ飛んだサイレンサーを作りなおしたよ～！

は無い方が気持ちいいが、やはり合った方がいい。




























なんの話かって？
そりゃ、ブッシュの話ですよ！
卑猥な想像をした方は挙手！（＾－＾）ノシ


話を戻して・・・



R31クーペのリアサスのブッシュを交換しているのだが、やはり交換するだけの理由があるわけで・・・

左右をまたぐメンバーの左側


下側のブラケットを外した途端ゴムだけ落ちてきた。つまり、完全に剥がれていたわけだ。
センターもこんなに径が違ってた。


今度は左。剥がれ切ってはいないが剥がれていた。（分かるかな？）



これだけ酷ければ、アクセルのオンオフでドリフト出来るわけだ（え
いや、ドリフトの様にリアが左右に触れるだけですが・・・




かなりひでぇ～（汗

こんなにいぱ～～い！！！
































































ショックを数えたら24本もあった（え