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昨日言ってた駆動系交換について書こうかな(´∀｀人)


写真左にあるのが 軽量クラッチアウターっす。

純正より軽量化されてて、冷却ファン形状になってるので冷却効果(センタースプリングの熱ダレ予防等)はもちろんレスポンスアップが見込めます+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+


お次は 写真右側♪

上から軽量強化クラッチ、センタースプリング、トルクカムになりますね♪


クラッチが軽量、強化されることで発進時の回転数が上がり、スタートダッシュの向上、レスポンスアップが見込めますﾟ+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ


センタースプリングの強化は賛否両論ありますが うちの場合、ボアアップ&チャンバー装着車なんで Vベルトの滑りを予防する為バネレート10%アップを装着しましたﾟ+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ


トルクカムは交換することで、変速のフィーリングが変わります(´∀｀人)

ボアアップ組み込みの時に 若干ポートを削ってる&チャンバーのパワーバンドをおいしく使う為に導入ﾟ+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ




組み込みの時は フェイスとベルトに油分がつかないように気をつけてね(´∀｀人)






◎インプレ






乗れないから わかんない。・゜(ﾟ´Д｀゜)゜・。


とりあえず 始動したら アクセル煽った時のレスポンスは半端ねぇっす( ´艸｀)

純正とは比べ物にならないくらいwww


インナーローターが入ってるような感覚ﾟ+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ




やべぇ。


はやく乗りたい。・゜(ﾟ´Д｀゜)゜・。




次は 吸気系を強化しようﾟ+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ

ﾉｼ