馭者のブログ一覧

昨年は仕事、家庭とも自分の時間が上手く作れなくて、運転は通勤用途が大半で、お出かけ少ない１年でした。
遊びが少なかった夏以降、燃料使用量の記録をつけてたので、タイトルのようなモード別の比較をしてみました。

7-9月はノーマルのみで運転、10-12月はエコモードのみで運転。
通勤主体で各５回の給油、遠出は３回で図の通りの結果。
アイドリングストップは常時切り、エアコンは風量１目盛で固定。
タイヤ空気圧や運転操作（変速は車の設定のまま）は、変えてないつもりです。
図は速度の影響が判るよう意図的にデータを捌きました。

この図だと回帰線の傾きが非常に近く、相関係数も良い数値なので、誤解してもらえるとすれば、
エコモードはきっと燃料滴下を少なくして燃費稼ぐのかも！ となりますが、
エコと謳うのであれば、速度による影響が少なくなる、回帰線の傾きを小さくするのがメーカーの力と思うし、
使用条件が異なり過ぎる値を一緒くたに扱うのは無理だと思うのです。

で、左下に固まってる、平均時速30キロ程度域の値で（同じ経路を同じように走行した通勤の燃料データで）
2つのモードの平均消費率を ｔ検定した結果、99%信頼率でも差は有りと出ました。（計算違いしてないと思いますが）
ただデータ数が少ないので、モード差の推定信頼区間は、0.1km/L～2.2km/Lと大きな変動幅。
この1年半、効果を実感できてませんでしたが、エコモードはMax2km/L程度は差が見込めそうです。

この差の確からしさをさらにデータ積んで検証しようとしても、
実は馭者Ⅱ号3万キロ走ってて、春からはタイヤ換えないとダメなので、
データは取り直し！　というのが実はオチになるのですけど(^^;

本年もよろしくお願いいたします。

　久しぶりの終日フリータイム、
東海北陸道の白川郷ICから旧白山スーパー林道-手取ダム-勝山-越前海岸-栃の木峠-北国街道-関ヶ原とドライブしてきました。

　料金値下がったスーパー林道で木々や水の力を感じた後は、
勝山で恐竜博物館見学と越前そばを2軒食べ比べ、
自然の海岸線が減った越前はちょっと残念でした。
　標高1500mまで登って海まで降りて走った距離約500km、
平均車速は50km/hrで夕飯前に帰宅しました。


　郡上IC付近から飛騨清見IC付近までは雨も強かったのですが、
日本海側は晴れには至らない程度の曇り。
梅雨明け前の目的地は大陸高気圧圏内の日本海側が最適です。
次のドライブは夏休みまで辛抱だ。

　大型連休の仕上げは城崎へ行ってきました。
もちろん但馬地域の観光地にも足跡付けてきましたよ。
往復ともに名神、北陸、舞鶴若狭、京都縦貫メインで移動。
　1日目は朝早めの出発で渋滞にも遭わず快走、昼には出石に到着。
名物皿そばの後は雲海無しの竹田城を見て城崎泊
2日目は本命のマリンワールドで朝8時から15時まで遊んでました。
帰りは、例外無く関ヶ原～名神一宮間の渋滞に嵌まりまして・・・
それでも食事して9時過ぎには帰宅出来ました。
　往復約700km程の移動中、パッセンジャー様は遊び疲れ静か（嬉
さて、明日からは社会復帰です！

　みんカラ活動サボってました。
　ひと月遅れですが馭者Ⅱは納車後12ヶ月を経過し、飛び石被弾３ヵ所放置以外は無事の結果で、点検作業に合わせ少しかまいました。　いずれ時間作って中身書きますw
　書くといっても、効果確かめないとレビューは書けないし、来週に家族奉公することを約束して、水～金と家出を楽しんできました。目的は新潟の水族館と季節規制解除後の山みちと、移動中の食事におやつ(^.^)


　昨年夏にリニューアルしたマリンピア日本海は期待とおりの展示内容で大変満足できました。
　つなぎにふのりを使った薄緑色のソバ、米どころ新潟のお酒と日本海の魚、群馬の焼きまんじゅうと長野のおやきも美味しかったです。　でも好きなBGMを聞けて、山道クネクネはイヤとか、渋滞なのぉ～とか後席からの雑音なしに、ドライブ出来たのが一番でした。
　来週は渋滞予想の高速道路を通って１泊２日の奉公、それ以降は繰り上げで表稼業に戻るんだと思います。
あ、パーツレビューも忘れないようにしないとなぁ～