馭者のブログ一覧

　今年は４月に車を換え、お出かけ増えるかな～と考えてましたが、
オフ会も車じゃなく新幹線移動したり、近場も都合つかずだったり、
秋からは近年記憶に無いくらい表稼業でバタついた年でした。
　とは言え馭者Ⅱ号2014年の走行距離は〆てちょい多めの1.5万km。
お逢いした方、お世話頂いた方々、どうもありがとうございました。
　2015年は、遠出はもちろん近場も馭者Ⅱで楽しみたいです。
お逢いする予定の皆さん、宜しくお願い申し上げます(^^)

3週間ほど表稼業に浸かり続けてました。
それでも一難去ってまた一難状態ですが、昨日、今日は小休止。

生後2ヶ月の仔イルカに会って充電してきました(^.^)
［ちゃんとボクが見えてるんです、可愛いでしょ］
あと、昨日は開通した鞍掛峠に出撃しましたが、お天気がね・・・
今年は鈴鹿の葉っぱも終わりが早そうです。

来週、再来週にむけて励みます。

　以下が特徴の社外品のエアクリエレメントに交換していました。
1) アクセルレスポンスも、パワーも、アップしたことを体感できます。
2) 交換はトルクスドライバー１本で簡単に出来ます。
3) 価格もA社通販で約９K円と国内チューナー品より値打ちです。
4) 丁寧な洗浄と再含油で再使用も可能な製品です。
　でも、車速の低いところ（例えば発進時）ではそれなりに、
燃料消費量が（流入空気増に見合って？）増加するようです。
　今のご時世で、独り乗り時の運転満足度向上費用（笑 としての
燃料消費量増は私的には贅沢過ぎなので、純正品に戻しました。

※燃料消費に関しての記載内容は、私の車において私が感じた印象であり、他の車についてコメントは出来ません。

　先日の旅行時、峠の頂上でエンジンルームの過熱が気になり、
冷ますつもりでボンネット開け、なにげにリザーバタンクを見たら、
ピンク色のクーラント水位は"min"の位置よりも下位でした。
　旅行中、帰宅後から昨日まで、チェックランプは点いてないけど、
盆休み前に、適量まで補充をお願いしようと寺に電話しました。
快く入庫を請けてもらい、念のため漏れの確認もして頂くことに・・・
　本日入庫して約30分の確認後、メカさんのご説明は、
"今日はこの車で帰れません" でした。L(ﾟ0ﾟ;)」oh my god !
(盆休み前で作業待ちも含みますが) １週間の入院です。