DocteurPleiadesのブログ一覧

Conventional type，
Viscous coupling AWD

vehicle challenges...

the ice！(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)


【　・・・ということで

　　厳冬期に理想的なコンディションで迎えた

　　氷上走行ですが，今度はR2Rの出番

　　となりました。今回で2nd seasonとなった

　　BLIZZAK REVO GZ の実力や

　　如何に！？(￣▽￣) (￣▽￣)　】


【　氷上走行における毎回定番となっている

　　スラローム路に佇むR2R。
　　路面が文字通り，ツルツルになっているため
　　うっかりすると，足元を容易く取られてしまうので
　　要注意！！w（゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w　】


【　今回の主催者（？）である，IJ氏。

　　R205でサーキットデビューを果たした

　　我らにとっては，走郎における

　　同乗／逆同乗トライバー （！）

　　として大いにお世話になっている方ですが・・・

　　元を正せば，ADEに初参加した際の

　　インストラクターだったことに由来する間柄。

　　サーキット以外でも，度々お目にかかっている

　　のですが，今回はIJ氏が団体枠を押さえた上で

　　周りの仲間等に声をかけて，数人が応募した次第。

　　流石，人望がありますね♪

　　近年，個人枠が撤廃されてしまい

　　やきもきしていた我らにとっては

　　まさに！救世主に見えてきます♪　】


【　S☆★氏もまた，元を正せば

　　（ 間接的ではありますが ） この場所での

　　ADEを通じて知り合った御仁。

　　その勢いを買って，遂には・・・

　初開催！となった ＼＾o＾／ ＼＾o＾／

　　日本最北のテストコースでの

　　ADEに共に参加することもできたりしました♪　】


【　前述の通り，Ri氏は今回が初参加！
　　結果的に，ではありますがFF車である
　　Golf V GTIとしての氷上走行は
　　最初で最後になる見込みです。

　　手前味噌のようで恐縮ですが
　　やはり，こういう走行機会では
　　独学で行うのではなく，プロ或いは
　　経験者が同伴した上で，決して無理は
　　しないことを厳格に守ってこそ初めて

　　スキルアップに繋がると，私は堅く堅く

　　信じています。

　　かつて，このように・・・

　　折角の氷上走行機会を
　　開始間もなく御破算

　　（ ※その後，救済措置はあったものの・・・ ）

　　にされた苦い思い出が

　　ありますからっ！（ 汗 ）　】


【　さあ，氷上走行における燻し銀
　　とも言えるキャラクターであるMu氏にも

　　R2Rでコースインをして頂きましたっ！

　　(ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!!　

　　流石は我らのR205仲間！
　　普段からMT乗りの場合は
　　氷上走行で車両を貸しても
　　全く不安はありません！

　　時折，5MTに戸惑いを隠せないのは

　　（ ※アレ？ 6速がナイ！となるのも，お約束♪  ）　

　　もはや，ご愛嬌！ (≧◇≦) (≧◇≦)　】

【　今回はIJ氏の呼びかけに答えた有志が

　　集った形のため，コース内を走行する車両も

　　比較的，少なかったのもラッキーでした。

　　できればコース上で初心者と経験者とを識別する

　　ステッカーなどがあれば，車間距離の取り方にも

　　反映できるのは？と，思います。　】


【　さあ，あらかたR2Rでも皆さんにコースを

　　走行して頂いたので，次に " 高性能マシン " の

　　実力をば，私も試してみたいと思います！
　　♪───O(≧∇≦)O────♪　】


【　使用資機材はS☆★氏が近年導入された

　　最新鋭の 8V ： S3 Sportback 。

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━!!!!

　　S☆★氏と言えば・・・

　　やはり長年に渡り運用してきた
　　8P : Sportback 2.0　のイメージが

　　未だに抜けないのですが (￣∇￣;)

　　今回，S☆★氏は満を持して・・・

　　最新鋭のquattro® を実装した

　　このマシンで，氷上走行に臨んだようです。　】


【　こちらが最近のトレンドである

　　Virtual Cockpit。

　　現行型TTから順次採用されており，兄弟車である

　　Golf Ⅶもまた，後期型から平べったいレイアウトの

　　このデバイスが採用されているとのこと。

　　自分のクルマではナイため，詳しい操作方法は
　　お任せしたのですが，コースインに際しては・・・

　　ESC （ 横滑り防止装置 ） はＯＦＦ！

　　これが絶対条件です。(`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　日本最北のテストコースで

　　S☆★氏と buddyを組んで

　ＴＴＳのハンドルを握った際も同様に

　　各種安全デバイスを一時的にカットした

　　状態で臨みました。　】


【　最新鋭のquattro®では

　　統合的に車両の安定性を保つよう

　　自動的に設定されている・・・

　　わけですが，そうした各種安全デバイスが

　　ドライバーが意識することなく，

　　徹頭徹尾，確実に作動しているからこそ

　　安全なクルマができていることを

　　この不安定極まる氷上走行を

　　経験することで，初めて参加者は

　　その身を以って，経験することに

　　なるのです。(*_*; (*_*;　】
　　⇒続く

極低μ路下，
定常円旋回
状況開始！

(◎o◎) (◎o◎) (◎o◎)

【　さあ，氷上走行と言えば・・・
　　定常円旋回デス！(`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　こちらは氷上走行の常連，Mu氏による

　　実演の模様です。まあ見事なものです♪

　　私も同系統の機体を駆っていますので
　　少し解説をしますと，R205 並びに・・・

　　S206 NBR を始めとするGR／GV系車両には

　　DCCD （ Driver Controlled Center Differential  ）

　　と呼ばれるデバイスが実装されており，前後のトルク配分を

　　ダイアル設定で一定範囲内で設定できるようになっています。　】

【　DCCDをLock（ 直結 ）にすると，前後均等にトルク配分されて

　　ヘビーウェットでの高速道などでもガッチリ直進することが
　　可能となります。一方，Freeにすると後輪により配分されるため
　　回頭性が向上することになります。

　　よって，この場合は DCCD：Free に設定して
　　1速ないし2速でアクセルをドン！と開けて
　　最初の回転のきっかけを作りだします。

　　後は舵角を一定にして，アクセルコントロールで
　　姿勢を安定したまま，ゆっくりと車体が一定速度で

　　回転し続ける・・・ハズですが　(´・∀・｀) ﾍｰ 　

　　ナカナカ最初は難しいものです。

　　Mu氏も一発でキメていますが

　　ここまで来るのに，それなりの経験値を

　　積んできたわけです。　】


【　まあ・・・ (¬_¬) (¬_¬) (¬_¬)
　　弘法にも筆の誤りと申しまして
　　たまに手技にシッパイ

　　することもあり，この時はMu氏が

　　コースアウトした際にパーツの一部を

　　脱落させてしまったらしく，走行時間終了時に

　　我々が別途ピックアップに出撃したことを

　　付け加えておきます。（ 汗 ）　】　


【　そして今回，念願叶って人生初！の氷上走行

    となったRi氏のGolf V GTIがコースインです。

　　当然ですが，ESP（ 横滑り防止装置 ）はONで。　】


【　その時の気象状況にもよりますが，この時の
　　周回コースのレイアウトは左回り。
　　全体像を見渡すことができる点では
　　なんとなく・・・

　　TC1000にも通じるところはありますが

　　時間帯や天候などで路面状況は刻々と

　　変化していくため，うっかりしていると

　　ツルっと足元をすくわれてしまうのが

　　氷上走行でのコワイ点です。（ 実話 ）　】


【　Ri氏が駆るGolf V GTIはFF車としての

　　世界的なベンチマークと言ってもよい存在。

　　高速道などでは圧倒的な直進安定性を

　　有していますが，それゆえに氷上走行時には

　　サイドブレーキを併用しないと，ウマく

　　クルっ！と回ることが難しい特性があります。

　　まあデビュー戦を飾ったRi氏には

　　まず普段，機能にお世話になることがナイ

　　ESPに如何に機能しているか，実体験して

　　頂くことが先決でしょう。　】


【　ところで・・・(￣ヘ￣) (￣ヘ￣) (￣ヘ￣) 

　　Ri氏の手前のサークル内で定常円旋回の

　　練習をしている，Type 986 ですが

　　どうも気になるのが右サイド！　

　　ナニやら，様子がオカシイです。　】


【　こ，これは手ひどく右にダメージが！！
　　それにしても，氷上走行でココまでヒドイことになるなんて

　　これまで聞き及んだことがないのですが，どうやら

　　前日に（？）サーキット走行中に接触が

　　あったようで，大いにダメージを負ってしまったType 986 。

　　そこでメゲないオーナー氏は凄いもので・・・

　　『 どうせ，この後板金をすることになるので

　　　そのままの状態でスタッドレスに換装して

　　　ココまでやってきた！　』　

　　　と，傍から見ればイタイタしい恰好では

　　　ありましたが，ある意味で吹っ切れた

　　　ように（ 苦笑 ）氷上走行に挑んでおりました。　】
　　　⇒続く

Ta氏より

譲り受けた
BLIZZAK

REVO GZ

遂に氷上debut！


【　ということで，本来であれば
　　個人枠での参加が不可能な
　　近年の氷上走行ですが
　　今回は幸運にも・・・

　　ADE関係者とのコネクションにより

　　急遽参加できることに！＼(*^▽^*)/ ﾜｰｲ♪

　　いささかテンションが上がりつつも
　　安全運転のため，走行前に定例の
　　ブリーフィングが行われました。　】


【　既に何度か参加している我らですが
　　現地でのコースレイアウトは
　　その都度，微妙に変わります。

　　大まかには周回コースの回り方が
　　左回りか右回りかになります。
　　2トン近い車両が湖上を走っても
　　大丈夫とされる条件を満たすには
　　実は結構ハードルが高かったりします。

　　そういう意味では今年はラッキーでした♪　】


【　走行前の注意事項を確認してから
　　いよいよ走行開始となります。

　　Ri氏は今回が初参加！
　　前述の通り，最近では個人参加が
　　難しくなっている中，本当に彼は
　　恵まれていますね♪

　　ちなみに・・・

　　FFながら，Golf V GTI は

　　同世代の国産車がESC（ 横滑り防止装置 ）が

　　標準装備でなかった時点で既に備わっていたこともあり

　　その機能をONにしていれば，このような

　　極低μ路であっても，実に安定感ある

　　走りができたことは既に私自身が経験済みです♪　】


【　この日，参加"車" としては唯一の軽自動車

　　となったR2R。 w(゜o゜) (゜o゜)w　

　　見た目はチビッ子，ですが・・・　

　　その氷上走破能力は

　　同系統であるEN07系エンジンと

　　AWDシステムを取り入れた

　　偉大なる御先祖様（！）

　　譲りではないか？と，走行前から

　　ワクワクしておりました♪　】


【　本当に，この日は朝の段階で既に

　　ピーカン＆氷点下10℃以下

　　のパリパリ状態。

　　路面状況は，ほぼカンペキに近い

　　理想的なコンディション！

　　つくづく，こんな好条件下で

　　終日，氷上走行ができる幸運を

　　実感しております。

　　♪───O(≧∇≦)O────♪　】


【　基本的に，こういった路面状況に於いては
　　AWDもしくはFFの車両が大半なのですが
　　この時は珍しいことに，Type986の姿を確認！

　　このモデルが発表された1996年当時は流石に

　　ESC （横滑り防止装置 は標準装備では

　　なかったようで，果敢にも この車両は

　　己の腕だけで，この湖面を制覇する

　　心意気なのでしょう。(￣▽￣；)　】


【　まずは，お手並み拝見！ということで

　　S☆★氏としては，久しぶりの・・・

　　AWD車での氷上走行の様子を

　　しばし観察することに♪（≧▽≦）（≧▽≦）　】


【　やはり最新鋭モデルだけあって

　　危なげない氷上走破能力を

　　有しているようです。

　　この後，実際にS3を試乗させて頂くワケですが

　　quattro® と呼ばれるフルタイム4WDシステムも

　　世代を経るにつれて，改良が施されており

　　以前は駆動配分が 前95：後5 という

　　ほぼFF状態だったモデルがあった中，

　　現在では前後配分を0～100まで任意に

　　変化させることができるようになりました。　】


【　長年，FFのA3を乗ってきただけに

　　S3の高性能ぶりには，ただ驚嘆していた

　　S☆★氏。

　　最新型のHaldex generation 5

　　が装備されていれば，それも納得です。

　　その一方で，最新鋭モデルであるが故に

　　悩ましい問題も内包していることを，この後

　　我々は目の当りにすることになります。　】


【　さあ，それでは本命の（？）

　　日本を代表するAWD車たちも
　　出撃することしますか！♪
　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪

　　これまで数年間，R205一筋で

　　四季を問わず，春夏秋冬

　　実に200,000km以上に渡り

　　ひたすらフル活用してきた

　　我らがR205仲間でも屈指の

　　超・ヘビーユーザーであるMu氏。

　　まずは彼の走りもチェックです！　】


【　そう，かつてR205仲間有志で
　　サーキット走行なるもの（ 懐 ）
　　に挑戦をする際に，御縁あって知り合った方。

　　最初は物怖じしていたようですが

　　気が付けば，お誘いがあれば・・・

　　たいていの事には参加される

　　ほど皆勤賞な御仁です♪

　　今回もS☆★氏からのお誘いに

　　快諾されたようで，氷上走行に

　　ご一緒することに♪　】
　　⇒続く

極寒となる
短い期間のみ
ここは氷の聖地
と化す！(◎_◎)


【　一夜明けて翌早朝。
　　外気温はイイ感じで氷点下12℃♪
　　ホテルをアーリーチェックアウトすると
　　外界はもうパリパリに凍てついております。

　　各参加者とも自分のクルマの暖機運転を

　　開始して，移動準備を整えます。　】


【　各車とも十分に暖まったので，ここからキャラバンを

　　組んで移動開始。
　　途中で気になるお店の前を通過。

　　こちらは，今回は参加されていませんが・・・

　　Ki氏（ S3 ） お気に入りの専門店。

　　ママが 喧し おしゃべり好きなのも特徴ですが (-_-;)　

　　味は本格的。コレだけを食しに行ってもイイ！

　　と，Ki氏（ S3 ）が言うのも頷けます。

　　また機会をみつけて，御一緒しましょう♪　】


【　ホテルのある辺りも十分に高地なのですが
　　そこからの移動経路上，峠越えがあるため
　　更に高度が上がります。

　　前述の通り，小排気量NAのR2Rでは
　　文字通り，息が上がります。

　　一方，後続のRi氏の

　　Golf VGTIは・・・

  かつて知ったる名車♪
　　現在でもなお，主流となる2000cc

　　直噴ターボエンジンだけに酸素不足（？）を

　　ものともせずにワレにグングンと

　　肉薄しています！┃_・) ｼﾞｰ　】


【　この辺りがルート上では最も標高が高いエリア

　　となります。この数日が天候に恵まれたらしく

　　路面に新雪はナイ状態でした。

　　ここから暫く下り坂が続きますが，コーナー手前での
　　十分な減速，並びに対向車の動向を常にチェックする
　　必要があります。　】


【　峠を越えて，下り始めた直後は山々を望むことができる

　　絶好ポイント♪
　　・・・ですが，この先のコーナーから起伏が激しくなるため

　　うっかり，この景色に目を奪われてしまうと，本当に

　　怖いコースレイアウトになっているので要注意デス。　】


【　出発して約30分ほどで目的地到着。
　　遂に！真冬の聖地を

　　久しぶりに訪れることができました！

　　♪───O(≧∇≦)O────♪

　　この数年，氷上走行は団体枠でしか

　　開催されていないため，個人単位では

　　参加できない歯がゆさを痛感していた我ら。

　　ところが今回キセキ的にも・・・

　　ADE絡みの強力なコネクションが
　　発揮されて，幸運にも団体枠の中に入ることが
　　できた次第！ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　Mu氏を含め，我々はもはや常連と言っても

　　過言ではないため・・・か？（-.-）
　　到着した，その足でダイレクトに湖面まで
　　誘導されました。

　　無論，環境に配慮して全車両とも
　　事前に足回りを高圧洗浄機で
　　ウォッシュアウトします。　】


【　この時は滅多にないほど湖面の状態は理想的♪
　　ここまでコンディションが良いのは何年ぶりでしょうか？
　　これは，いやが応にも期待が高まるというものです！！

　　各自，手慣れた様子で湖面で走行準備を

　　既に済ませた状態で，氷上走行を行う前の

　　ブリーフィングに備えます。　】


【　S☆★氏も，久しぶりに自車での

　　氷上走行となっただけに気合いは既に

　　十二分です！　

　　最新鋭のS3にとっては

　　これが初の冬季仕様！

　　長年，季節を問わずに使用してきたFFのA3

　　との特性の違いを実体験することになるでしょう。　】


【　湖面の状態・天候など非常に条件が整った
　　この日の午前の部。
　　どうやら受付に間に合わない車両が
　　一部あるそうですが，規定により
　　午前中に走行するのは，このラインナップ

　　となりました。　】
　　⇒続く

高高度領域につき
自然吸気内燃機関

形勢・・・不利！

 (￣ヘ￣)  (￣ヘ￣)


【　真冬の蓼科。
　　ここは標高1600mゾーン。

　　いわゆる高地の属するエリアに

　　R2Rで差し掛かりました= = =333

　　このあたりから，段々と・・・

　　PaO2 （ 酸素分圧 ）が低下し始めるため

　　ドライバーのみならず，過給機が備わっていない

　　古典的な自然吸気エンジンにとっては

　　スペック通りのパフォーマンスを発揮できなく

　　なってきます。

　　ましてや，660ccという小排気量の

　　EN07Dでは，パワーが不足する分を

　　高回転領域を多用することで補うことに

　　なります。　】　


【　そして翌日の下見も兼ねて，厳冬期に
　　全面が凍てついた湖へ

　　立ち寄りました。

　　毎年1月から2月にかけて，ここでは

　　車両重量 2000kg以下

　　という条件付きですが・・・

　　厚い氷の上で，自在に車両を走ることが

　　可能になります♪（＾ｕ＾） （＾ｕ＾） （＾ｕ＾）v  】


【　すると，この日に使用していた感のある
　　四連銀輪車・・・多数発見！
　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━!!!!　

　　どうやら非公式に（？），対象を自社ブランドオーナーに

　　限って冬季イベントを開催していた模様。　】


【　それにしても壮観な光景ですね。
　　いわゆる高級輸入車が

　　凍結路面上で居並ぶ姿

　　というのは♪

　　まあ，流石に・・・

　　世界で初めて本格的にオンロードでの走破性を

　　高めるべく，『 フルタイム4WD 』

　　を導入したトップブランドだけのことは

　　ありますね。(^_-)-☆　】


【　一方，このR2Rは日本を代表する・・・

　　（ 日常生活用w ） asymmetrical AWD

　　が備わっております！(`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　あいにく quattro® のような高度な機構は

　　備わっていませんが，車両重量 830kg

　　という軽さを活かして，低速域・低μ路

　　という状況下では対等以上に渡り合えるよう

　　最善を尽くす覚悟デス！(≧◇≦) (≧◇≦)　】


【　そして更に30分ほど山岳凍結路を進み
　　この日の宿へ到着。

　　もし夕方までにチェックインできていたならば

　　現在は四連銀輪オーナーである

　　Ki氏垂涎の・・・

　　タンドゥーリチキンを

　　久しぶりに味わいたかったのですが

　　今回は時間帯が合わず，断念。（ 泣 ）

　　翌日は早朝から活動を始めるため

　　宿は素泊まりが通例。

　　事前に各自で食材などは買い揃えて

　　おきました。　】


【　氷上走行といえば・・・S☆★氏

　　抜きでは語ることはデキマセン！

　　今回も同じく，独自ルートにて参加者有志のため

　　必要数の部屋の確保をして下さいました♪（ 多謝 ）

　　S☆★氏とは元々，この場所を通じて

　　知り合った仲で，度々イベントにご一緒させて

　　頂いております♪ そんな腐れ縁故，遂には

　　暖冬下の北緯44度に於いて・・・

　　バディを組んで，RS3 Sportbackを

　　爆走させた輝かしい実績（！？）があります。

　　この夜もまた，数々の思い出を肴に

　　皆で飲み交わしました。(´▽｀*) (´▽｀*)　】


【　そして翌早朝。
　　全員，深酒などはせずに（ 笑 ）
　　適量飲酒の上で就寝したこともあり
　　バッチリと事前走行準備・・・完了。

　　一般公道では，まず出番がナイ

　　であろう，牽引フックをR2Rに

　　初・装着として，イザ目的地へ！　】


【　この日は前日の安定した天候も相まってか
　　放射冷却現象があったようで

　　カナリ冷え冷え！という

　　まさに理想的なコンディション

　　となりました♪（ 祝 ）

    これはもしかして千歳一隅な1日

　　になりそうな予感を胸に・・・

　　S☆★氏の駆る，熟成されたFF車は

　　再び，あの場所を目指します= = =333　】
　　⇒続く