ＫＹＢ(AVS対応Extage)量産試作ダンパーインプレ

こんばんわ＾＾

インプレ楽しく読ませていただきました
私的にですが、マークＸの足ほど難しいものはないだろうなと思ってますｗｗ
乗り心地を考える人ならトヨタで考えるとクラウンを選ぶでしょうし
走りで考えるなら・・・(-ω-;)ウーン　ＩＳ？ＩＳ-Ｆ？ｗｗを選ぶでしょうし
コストパフォーマンスで、両方のある程度良い所を兼ね備えて尚且つ
お値打ちなマークＸを選ぶ方も（私ですがｗ）
両方のいい所っていう所で、バランスが難しいですよねー
ちょいと攻めたいときは、もうチョイ踏ん張って欲しいとか
家族乗せてる時は、もう少しソフトで静かな方が良いとかｗ
その中でＡＶＳ対応だと幅も広がりますよね、さすがはＫＹＢさんと言いたいですｗｗ

こんにちは。
このてのセダンに乗るのは初めてだったのですが購入時はスポーティーに運転する事のみを頭に描いて購入しました。
でも実際乗ってみるとスポーティーにドライビングするよりゆったり優雅に運転するようになってしまいました。　歳のせいですかね。
自宅周辺ではパドルシフトもマニュアルモードも使う事はまったくないですね。
この車の足回りチューニングはやっぱりちょっと硬目でさりげなく速いなんて言うのが似合いそうな？
安価に安全にさりげなく。でもふむとメチャ速い、そんな車でありたいなと思ってます。　

こんにちは^^

ｲﾝﾌﾟﾚありがとうございます！

なかなか良さそうな足ですね～^^

固さは純正と比べてどんな感じでしょうか？

凸凹と通過した時の揺り返しはすぐ収まる感じでしょうか？

かなり気になる足です^^

イメージで言うとノーマルモードとスポーツモードの切替で多少ダンパーの硬さが変化しますよね。
その変化を１とすればあと３～５段階程硬くなったイメージだと思います。(明らかにノーマルよりスポーティーです)
凹凸で突き上げがくる程硬くはありません。
マークＸと言う車格を考慮した仕様になってると思います。　
高速道路なんかの凹凸は乗っていて非常に心地良いです。収まりは抜群ですよ。
低速域でのフロントのピッチィングが多少大きい感じがしますがダンパーがしっかり効いているので乗り心地を損ねるレベルではありません。　
ヤンチャ坊主の仕様ではなくちょい悪オヤジ仕様ですかね。対向２車線のヒルクライムや高速道路を爽快に走りたいと言う方に向いてる足回りだと思います。

こんばんは^^

詳細な説明ありがとうございました^^

かなり欲しくなってきました！

いくらぐらいで発売されるかのか気になりますね(^▽^;)

おはようございます。
過去に販売された車種の価格をみるとダンパー＆スプリングのフルセットで９万円前後みたいですね。昨今は大幅値引きや工賃サービス等々色々なサービスを展開しているショップが多いので工賃込みで１０万はきれるのではないでしょうか？