GSP会長のブログ一覧

どうも、GSP会長でございます。

今年もアッと言う間に終了です。
早いですね(^^;;

もう少しで、オデッセイとの付き合いも二年になります。
キラキラした、フロントマスクにも、飽きてきたので、イメチェンをしようと企てました！！

シンプルなデザインのM'Zのアッパーグリルに、純正+カーボンシートラッピングの設えにチェンジ！

さてさて、弄り開始です。
お手伝いにお友達を呼んで楽しく作業（笑）

バンパーを外した時の養生で、レジャーシートを敷いて•••。

そうそう、レジャー気分で寝転んでぇ〜、ゲームしてぇ•••。
違う！邪魔(−_−＃)

気を取り直して、バンパー外し。
意外と簡単に外れました！
デカイので、悪戦苦闘するかと思いきや意外とスムーズに外れて、一安心（笑）


そんなこんなで、イメチェン完了！
グリル周りが、黒くなり締まったイメージになりました。

どうもGSP会長でございます。

久しぶりにゆっくり休みを取る事ができたので、
家族で、奥多摩湖にドライに出掛けてきました！

朝は、雨が降っていたのですが、勢いに任せて出発！

奥多摩湖に到着した頃には、秋晴れ(^-^)/
日頃の行いの良さのおかげです（笑）


家族共々、奥多摩の紅葉に癒されました〜🎶

どうも、GSP会長でございます。

ひょんな事から、純正グリルを入手いたしました。
さて、どう弄ろうかな〜。

どうも、GSP会長でございます。

今週も、お友達の愛車でドライブしてきました（笑）
最近、スポーツカーに乗りたい病が発病中で、ウズウズしてます(^^;;

当日は、悪友共とBBQの予定でしたが、生憎の雨(ｰｰ;)
仕方がないので、我が家でタコ焼きパーティーとなりました。

悪友の中に、中学校からのお友達が一人います。
既に、出会って20数年前たちます(^^;;
彼の愛車遍歴と女性遍歴は、誰よりも知ってます（笑）

さて、そんな彼の愛車は、R33のGTR Vスペックです。
もう、20年前の車。旧車の域に片足つ込んでますね。
彼は、33GTRを15年乗ってます。
自分の嫁より愛してるではないかと感じる時もある程（笑）

大体、4〜5年のペースで新車に乗換えてる私を、彼は浮気症と呼びます（笑）

15年前に、彼のGTRを見た時は、確か紫色だった気が・・・。気付けば、フルエアロ組んで、色が白くなってました・・・。ここに至るまで、全損クラスの事故に遭ったり、あんな所とか、こんな所がブローしたりと武勇伝の多い車です（笑）

内燃機関なんて、オリジナルの部品無いんじゃないかなレベルの弄りプリです。

お陰で、20年前の車なのに500馬力位(オーナー談)。
元気にはしります。

久しぶりに、このGTRに乗りましたが、イヤ〜速い速い！
先週乗ったポルシェ様なんて目じゃないです。

私は、馬力があるおバカな車が好きです（笑）

ポルシェ様の様なお上品なスポーツカーも良いですが、このお下品なGTRの様な車が好きです（笑）

500馬力.トルク不明な位出てる車って素敵です。

ただ、ツインプレートのクラッチは、もう無理です。
足がツル・・・(ｰｰ;)

丸目インプの時は、強化クラッチを入れて果敢に渋滞に挑んでましたが、やはり歳には勝てません。

20分程、ドライブしてタコ焼きパーティーに戻りました（笑）

あ〜ぁ、スポーツカー欲しいな〜。

どうも、GSP会長でございます。

夏休みも無く、っていうか先週の土曜日まで8月のお休みがありませんでした(^^;;働き過ぎです(^^;;

それでは、今日の本題です。
オデッセイネタでは、ございません。

お友達が、ポルシェをご購入になられたという事で、
溜まりに溜まったストレス解消に、ドライブしてきました🎶

当然、80キロ程運転させてもらいました。

お友達のポルシェは、中古車でご購入。
お値段は・・・
700まんえん！
7年落ちの４万キロで、700万かぁ・・・。
さすが911カレラS!!
よっ！新車価格1300万オーバー。

ぶつけない様に、運転します。
ってか、ぶつけたら庶民な私には弁償できません。

じゃ、じゃ、じゃ、早速出発〜っと行きた所ですが、
この911カレラS 997型のスペックをおさらい。

3.8L6気筒水平対向エンジン
355馬力 44.2kg
RR駆動
5AT

一昔前の欧州スポーツカーって感じのスペック
ですね。

さて、さて、運転席に座って見ましょう。
意外とこの手の車にしては、アイポイント高めです。
街乗りし易い視界ですね〜。素晴らしい。

エンジンを掛けると・・・。
水平対向6気筒のドッドッドっていうスバル車と
また違ったサウンドが。この音も好きです。

動き始めると・・・。
ハンドル重！
女性には、チト辛い重さです。
後に重い理由がわかりました。

市街地、高速はラクチンドライブです(^^)
特に違和感も無く、トルクモリモリの恩恵で
スイスイ走りますね。
乗り心地も、硬いけどスポーツカーなら快適な
乗り心地。

ポルシェで街中走ると意外て、道を譲って頂けるん
ですね(^^;;意外。

さて、とあるワインディングロードに到着です。
911カレラSの実力を見せていただきましょう。

MTモデルはニュルを7分台で走る実力をお持ちの
ようなので。

それ行け〜(^O^)／

って事で、気持ち良く走ってみました。

ブレーキが素晴らしい。踏んだら踏んだら分だけ
効く感じ。
ブレーキで荷重移動が簡単にできます。

逆にブレーキが良くないと、この車は速く走れない
かもしれません。
私みたいなヘタッピがコーナーの出口でラフにアクセル
操作するとアンダーが出ます(^^;;
ビビってアクセルオフするとイキナリオーバー(^^;;
怖ぇ怖ぇ。車両価格が頭をよぎります（笑）

今度は、フロントに荷重を掛けるようにブレーキングをして、ハンドルを切って車の向きが変わった所でアクセルオンすると、凄い安定してコーナーから立ち上がります。

ハンドルが重い理由も、ブレーキが素晴らしい理由も、
リアにエンジンがあるのも、納得できます。

きっと、ポルシェ社の方々は、車好きなんだろうなぁ〜って感じました。
たぶん、『コーナーの出口を超気持ち良く立ち上がる車をつくろうぜ！』的なノリで。
でなきゃ、一見、あり得ない重量配分であったり、水平対向エンジンと言うレアなチョイスをしないですよね。
個人的な感想ですが。


エンジンの配置を見て、ありえねーって感想です。
整備性ほぼ皆無です。
なんかやる度にエンジン下すのかな〜？
これも、速く走る為の犠牲かしら？

あと〜、MTで乗りたい車と感じました。
5ATは、街中は文句ないですが、ワインディングは
チト気に入らない感じです。
MTならもっと気持ち良く走れたかな〜。

オーナー曰く、大人はATでスマートにドライブするから
いいんだよ〜っとの事。
どうせ、大人になり切れないおっさんですよ〜f^_^;)

長くなりましたが、まとめ。

さすが名車ポルシェ911！素晴らしい。

あ〜ぁ、スポーツカー欲しいな〜