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イイね!
2020年09月08日

アドレスV125 電圧を調べてみた!

先週にアドレスV125のエンジンが掛からなくなって
モヤモヤしていました。

バイクの楽しみ方は人それぞれです。
トラブルがあるとつくづく思います。

動かないアドレスはいいから、
他の動くバイクで出かけてしまう・・・

イジっているよりも
たとえ
 ノロノロでも
風を切って走る方を優先してしまいます。



今朝 いつもの道志に出かける前に
電圧だけ測ってみました。

alt

足下のビス1本を外して簡単に開きました。

alt

大昔に購入した アナログ式のテスター

直流電圧を測るので DC Vレンジ
想定される電圧は 12V前後なので 50
にあわせてテスターの
赤いコードを バッテリー赤 +に
黒いコードを バッテリー黒 ーに
それぞれあてて
メーターを読むわけですが
alt

直流なので DCVの表示のある黒いメモリで読むのですが
50の表示を右側に読んでいくと 11・・・ぐらい

つまり このバッテリーの電圧は 11v・・・
 

によると
約13V
なので
ウダウダ考えずにバッテリー購入決定!

ブログ一覧 | アドレスV125 | 日記
Posted at 2020/09/08 14:01:36

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この記事へのコメント

2020年9月8日 19:11
原因がはっきりしてよかったですね^_^

ご存知とは思いますが、レギュレータがパンクしてないか、アクセルを煽って、電圧が高くなり過ぎることはないかチェックするといいかと思います。
私もバッテリー交換後、しばらくしてバッテリーが上がったので悩みました。レギュレータかジェネレーターを疑いましたが、電圧計を持ってなかったので、アクセルを吹かしてライトが不自然に明るくなるかどうか試して、確認しました。見たところ、だいぶ明るくなったので、レギュレータのパンクがはっきりしました。
そこでレギュレータを交換したら、その後バッテリー上がりはなくなりました。

ちなみに、レギュレータはヤフオクで500円ぐらいで購入しました^_^
コメントへの返答
2020年9月8日 21:05
コメントありがとうございます。

バッテリーの交換で直れば万万歳(ばんばんざい)です。
なにせバイク整備はド素人なのでバッテリーの事もイロイロ調べました。
値段の違いは信頼性の違いなんですね。
ひとつずつ調べて納得して肥やしにして行きたいと思ってます。

ちなみにテスターは以前(ネット購入など想像すら出来ないくらい大昔)にホームセンターで一番安い物を買っていました。

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