スカラくんのブログ一覧

　　　　①　前ブレーキ（右手）をかけ　スタンドをもどし
　　　　②　安全確認後に　またがり
　　　　③　後ブレーキ（右足）をかける
　　　　④　バックミラーを調整　（後ブレーキはかけたまま）
　　　　⑤　キーをまわし（右手）警告灯が消えてから　エンジン始動


それから　外周を回りました。

ところが気になることが
　　バイクごとに微妙にクセがあって今日のバイクは
　　　　ギヤの入りが悪い気がする。
　　　　方向指示器のレバーが少し硬い。
　　

　　　これは　慣れてくれば誤差範囲なのか？
　　　いろんな操作や状況判断でパンパンなのに余計なところに気を使います。

=== 発進と停止の繰り返し
　　安定（ふらつかない）ように出来るまで何回も練習。

　　数ｍ走っては止まり　数ｍ走っては止まり　数ｍ走っては止まり
　　外周を走っては戻ってきて
　　数ｍ走っては止まり　数ｍ走っては止まり　数ｍ走っては止まり

　　　それから
　　時速３０ｋｍで走り　決められた場所でブレーキをかけて止まります。
　　　　　　（第２段階　MT11　では　４０kmで走り１１m以内に止まる）
　　　エンジンブレーキ　（アクセルを戻してクラッチを切らない）
　　　と
　　　前後輪のブレーキ　（短い距離で安定して止まるには前後をバランスよく）
　　　で止まります。


=== バイクの死角の説明
　　バックミラーでカバーされないところに教官が立ち死角があるので
　　それを補うのが
　　頭を左右に振って直接　目視で安全確認をします。

とこの辺までが　教習６～１０の内容だと思います。

後半に

== 連続進路転換（スラローム）
　　３回ほど走りました。

　　最初は足をついてしまいましたが　なんとか走ることが出来ました。
　　これを　８秒以内に走らなければいけません。

　　アクセルワークと体重移動がポイントのようです。

　　時間はどれくらいだったのか想像もつきませんが
　　なんとか　なる？　カナ？？？　そんな感触です。

=== 下車（エンジン停止）
　　　　①　前後ブレーキ（右手足）をかけて完全に止まっている状態でギヤはＮになっている
　　　　②　キーをまわす（右手）しエンジン停止
　　　　③　前ブレーキ（右手）をかけ
　　　　④　後方の安全確認
　　　　⑤　降りる
　　　　⑥　スタンドを立て　ハンドルを左に切る



これで　２時間目の技能教習が終わりました。