ヴィンセント@意識の高いデブのブログ一覧

今日は、3ヶ月ぶりのサーキットへ。

場所は袖ヶ浦フォレストレースウェイ。袖ヶ浦は半年ぶりです。

平日ということもあってか、空いていて、6台ぐらいでした。1日フリーの日のため、11時と14時の2回（30分）走ってきました。

1回目は様子見。数ヶ月のブランクもあり、レコードラインを確認しながらの走行。ここで、TM-SQUAREのダンパーの効果がすぐにわかりました。ステアリングの微修正も無く、狙った通りにコーナーに進入することができ、立ち上がりも大変スムーズです。これは、今までにない体験です。
少々、オーバーステア気味になっておりましたが、様子見なので(^_^;)

2回目は後ろの減衰調整を3段階固くしてアタックモードへ。
ここでもダンパーの効果はさらに威力を発揮！減衰調整しただけで、コーナーも安定しオーバーステアも無くなり、車も安定しておもいっきり攻めることができました。
「止まるブレーキ」「曲がるブレーキ」を意識して、メインストレート、裏ストレートもトップスピードが10km/h近く向上しました。
走行途中に何回もサイドブレーキのランプが点灯したりしてという現象も出てきましたが（たぶん、フロントのパッドが減ってきたせい→「匠の日」でパッド交換しに行かないと…）、気持ちよく走ることができました。


ヴィンセント号は、ほとんどTM-SQUAREのパーツを装着しているため、高い買い物でしたが、その価値分の効果が出ているので、走ることがさらに楽しくなりました。（パッドはZONE、冷却系はBILLION）

今回、初めての試みとして携帯電話で動画を撮ってみました。
後部座席のところに携帯を横にガムテープで固定しました。実際に見てみましたが、縦Gによって前のめりになったり、後ろになったりとガムテープでの固定だったので仕方ないですが、初めて自分の運転する姿をみてみました。
前から、動画を撮りたいという気持ちはあったのですけど、携帯電話を置いてみたら、とりあえず後ろからのアングルが映る感じだったので、ちょっと冒険してみました。

袖ヶ浦のサーキットも入口と出口が変わり、メインスタンドも大きな横断幕（メーカーやスポンサー）が多くありました。
サーキットにいるときは、左右のNBさんとFD2さんと話したりもしました。帰る頃、15時のセッションでコぺンが4コーナー（REV SPEEDで言う加茂コーナー）でクラッシュ、左リヤを破損してローダーに乗せられピットに戻ってきました。（ちょっとかわいそう…）

そうそう、最後にモータージャーナリストの河口まなぶさんがフーガ・ハイブリットとJUKEターボのインプレ取材をしていました。
私も、後ろからJUKEに追いかけられましたが…(^_^;)