スバル インプレッサ用シフトリンケージブッシュ発売＆取付手順

GDB（6MTのみ）、 GRB / GVBインプレッサ用
クスコシフトリンケージブッシュ新発売です！

シフトフィールをカッチリさせたい場合はコレがおすすめ！

今回はノーマルブッシュとの交換方法をご紹介。

※交換作業は整備工場、カーショップ等への依頼をお勧めいたします。

 
作業内容はGVBインプレッサ（手前）もGRBインプレッサ（奥）も同じですが、
今回はクスコデモカーのGVBインプレッサで行いました。 

 
まず、シフトリンケージブッシュの位置確認。
クルマをリフトアップして下から見ると、 赤丸の位置にあります。


 
まずはクスコパワーブレースの取り外し。
取付ていない場合、もちろんこの作業は不要です。。 


 
つぎにHメンバーの取付ボルトを外し、


 
マフラーの遮熱板の取り付けボルトも外します。


  
で、Hメンバーをボディから完全に取り外すと、


 
シフトリンケージブッシュが現れます。



インプレッサの6MTって、
バックギヤに入れるときシフトノブの下のリングを持ち上げますよね。
アレにつながってるのが、このリバースコントロールワイヤ。
シフトリンケージブッシュのブラケットに取り付けてあるので、
ミッションから切り離せるように、外しておきます。 

 
 
で、シフトリンケージ中央のボルトを緩めて、下に引き出すのですが、
ココで重要なポイントが！ 

 
あまり下に引きすぎると、
シフトノブの根元部分が完全にラバーから抜けてしまいます。
すると元に戻すのがけっこう大変！  



この程度でやめておきましょう！ 


ボルトを引き抜き、
ウォーターポンププライヤーなどで、ノーマルシフトリンケージブッシュを外します。  



右がノーマル。
左がクスコ・シフトリンケージブッシュ。
クスコ製の素材は強化ゴム、触った感じは全然別モノです。 


ここで、ノーマルとクスコ製の違いを動画でどうぞ！
なんとなく、硬さの違いが分かっていただければ本望です・・・ 


  
いよいよ、取付。
まずは分割します。
ちょっとカタいですが、スポっと抜けます。   



半分を差込み、反対側からまた半分を差込み、
プライヤーなどで完全にはめ込みます。 





あとは、外した時と逆の作業です。   


 
取付完了！
ノーマルとのシフトフィールの違いは、   


おおっ！ 


これはスゴイ！ 


すみません、写真じゃ分からないですよね（笑
とにかく、カッチリ感・ダイレクト感が倍増です！ 

クスコ　インプレッサ用シフトリンケージブッシュ好評発売中！
【適合車両】　GDB（6MTのみ）、GRB、GVB インプレッサ 
【品番】　692 940 A 
【税込価格】　3,150円


※インテグラ、シティ、シビック、ミラージュ等も設定あります。
詳しくはコチラ