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Euro Ford Meeting！参加しました～！

いや～、私の予想以上に集まりましたね～。
ちょっと前の、エスコートから、最新のフォーカスまで！

普通のオフ会、ミーティングとは一味違い、今回はサーキットを貸しきって行いましたが、
良かったんじゃないですか。
私も、サーキットは初体験だったのですが、自分のクルマなら、何も気兼ねせずアクセルを
踏めるところがイイですね。
（なんだか、ちょっと緊張しましたが。）

あと、普段はこの場で挨拶させていただいている、お友達登録されている方とも、お顔見て
挨拶できて、良かったです。
（御挨拶出来なかった方、紫のベスト着て、帽子を被ってた、ちょっとチャラい感じのが
waddyでした。）

え～、帰ってきたばかりで、とりあえず、ブログアップ一番乗りを目指して、書くことまとまってないまま、ＰＣの前に座ったんで、詳しいことは、他の方にお願いすることにして。
（そこ、丸投げかよっ！）
また、そのうちに色々と思い出しながら、書き込みますけど。

結局、何かって、

すっごく、楽しかったです。

次回あれば、又、参加したいですね。

最後になりましたが、新型フォーカスを御貸しいただいたFord Ｊapan様、
体験試乗で、貴重なヴォグゾール、フィエスタをお貸しいただいたＹＭワークス様、
誠にありがとうございました。


そして、今回、御夫婦で、全てを取り仕切っていただき、大変な苦労をされたカーター様、本当にご苦労様でした。

ありがとうございました。

車検が完了しました～。

特に悪いとこも無いため、交換部品も無く、油脂類の交換のみで、無事終了。

乗り始める前は、外国車なんで、それなりの故障は覚悟してましたが、壊れるとか調子が悪いとか全く無く、相変わらず、絶好調です！

いつも思いますが、オイル交換すると、明らかに静かになりますね。

で、コレが明細書です。


ご請求金額を見て、「えぇ～！高いな～！」と思われるかもしれませんが、おまかせで色々とやらなくても済むことも行ってますので、それなりの金額になりますね。

と、真ん中の欄、
「フロント＆リアサスペンション交換」
今回、これが効いてます、￥47250也。

一般的な整備工場でやれば、もう少し安くあがったかも知れませんが、購入してから、整備はすべてこの店舗で行っていて、他に心当たりがない為、車検とついでにやってもらいました。

こんな感じ。写真だと分りにくいですが、かなり下がってます。


写真1枚1枚載せるのが面倒で、イキってスライドショーにしましたが、見難くてしょがないですね。
ちなみに、交換前は、フロントが指2本、リアが3本入りましたが、交換後は、フロントが指入らず、リアがかろうじて1本入る程度まで下がりました。

肝心な乗り心地は、ノーマル、純正とほぼ変わらず、純正もかなり硬く、結構な突き上げがあったので、交換しても分からないくらいですね。
これは、全くの予想外、前のオーナーの方は、硬すぎて又、純正に戻したと聞いていたので、それなりの覚悟はしてましたが、良い意味で予想が外れました。
ただし、バンプするような路面では、やはり跳ねますね。

いや～、このネタ、EFMまで取っとこうと思ったんですが、誰もが、元がどうだか分らないので、
「ＳＴ170ってこんなもんなんだ。」
と気付かないと思って、あえて公開しました。

あ、サスのメーカーは、H&Rです。

前回のブログで、New focusについて、微妙な感想を書いた訳ですが、Fordのwebの動画を見て、
ＳＴはカッコイイと思いました。
（ボディカラーがイエローなんで、余計にカッコイイ！）

こんな感じ。この雰囲気好きです。



これが、欧州Fordのwebは、理屈っぽい。マジメか！



コレ見て、改めて思いました、Ford車って、見た目のデザインよりも、地味だけど走ってナンボなんだな～、と。

個人的な私の感想として。

一言
「んぅ～～～ん。」

エクステリア・・・今時のクルマのカタチ。特にこれと言って特徴無し。
 強いて言うなら、リアランプと、フロントバンパーグリル辺りが特徴的といえばそうなるでしょうか。
ただし、ボディカラーがイエローであれば１００点！（黄色、好きなもんで！しかも良い感じの黄色！）

インテリア・・・なんだかゴチャゴチャしてますね。
特にオーディオ周りのスイッチ類は小さすぎません？しかも、ボタンが多い。SONY製のようですが、昔からSONYって、こんな感じですね。

エンジン・・・今時、２Ｌでの設定はどうでしょうか？
他のメーカーは流行りとはいえ、このくらいのボディサイズであれば、１．５Ｌ前後で、けっこうなパワーを搾り出していますしねぇ。　１．６Ｌ・ECOBOOSTを入れてほしかった。

トランスミッション・・・いいですね～６速パワーシフト！デュアルクラッチで！これは良い！

足回り・・・マクファーソンストラット、マルチリンク、お金ケチってなければいいけど。

安全性能・・・アクティブ・シティ・ストップ
「時速30km以下の走行で前方の車両に追突の危険性を感知すると自動的にブレーキをかけて追突を未然に回避、ないしは衝突ダメージを軽減します。」
（Ford公式WEBsiteから。）

価格設定・・・２９３万円！？高すぎるでしょ～！
普通だとオプション的なものが全て付いているとはいえ、ほぼ３００万円は、ちょっと高いんじゃないでしょうか？
ただ、Mk1のＳＴ１７０は、当時の販売価格がキッカリ３００万円でしたから、それから比べたら、かなりお買い得かも。


Ｆｏｃｕｓのライバルと言えば、
輸入車で・・・ＶＷ・ゴルフ、ルノー・メガーヌ、プジョー・３０８、シトロエン・Ｃ４、ＤＳ４、アルファ・MITO、ボルボNewV40、そして、価格的にはメルセデスベンツ・Aクラスも入ってきますね。

国産車で・・・トヨタ・プリウス、マツダ・アテンザぐらいですか。　こうやってみると、私的には国産車でライバルに想定するクルマってあまり無いんですよ。
ただし、国産車は、逆に、全てがライバルとも言えそうですが。

と、ここまで書いてきて、ライバル車の価格見て思ったんですが、他のクルマと比べても、２９３万円という価格は、それほど高くなく、むしろ頑張った方かなとも思えてきました。
でも・・・、多分、クルマ自体の出来は最高に良いと思いますが、それを分ってもらい、コンスタントに販売台数に繋げていくためには、やっぱりこの価格設定はちょっと壁になりそうですね。

上に挙げたライバルたち、見てください。まさに群雄割拠、個性強いブランドばかり、この中でＦｏｃｕｓを選んでもらおうとなるとかなり厳しい。至難の業ともいえるのでは。

そもそも、Ｆｏｃｕｓは、どんな人が選ぶんでしょうか？　
良い物を賢く使う、で、国産車はちょっと、で、みんなと違うのがいい。という人に選んでもらいたいのではないでしょうか、
であれば、もう少しグレードを下げても、価格を２５０万円程度に抑えた設定は出来なかったものなのか。
輸入車なので、本国の価格で、そのまま日本に持ってはこれないことも分っています。
でもね～、まず、乗ってもらう為には、それなりに触手が伸びる価格設定でないと。


New Focus、（いや、Ｆｏｒｄ自体と言えるかも）が、販売店も少なく、日本での立ち位置が非常に難しいことは、重々承知の上です。

日本では、Ｆｏｒｄというと、マスタング、エクスプローラーに代表されるアメリカンメーカーでの認知度しかないと思いますが、ここはあえて、
「いえいえ、実は違うんですよ。Fordは、グローバルメーカーで、欧州で企画したクルマもあって、欧州での販売台数は、1位、2位を争うくらいにメジャーな良いクルマなんですよ。」
と、打ち出していけばいいと思うんですよ。
なにせ、日本人は、ことクルマに関しては、欧州のクルマ＝良いクルマ、と思ってる人多いですからね。（実際、良いですしね～。）

以上、けっこう辛口になったブログになり、読まれている方の中には、気分を害した方もいらっしゃると思います。
ですが、あくまで個人的な意見で、良い悪いのものさしでなく、私の主観での感想であることを重ねてお断りしておきます。

まぁ、現状、乗っても無いですから、写真で見た目での感想ですし、実際に実車に触れて、乗ってみたら、
「やっぱり良いクルマだな～。」
と思うんでしょうね。

ちょっと待って、最後に写真入れてよく見たら、けっこうカッコいいんじゃないの。

ご存知の方もいると思いますが、欧州フォードオフ全国大会を、下記の日程で開催しようとしています。

日時　３月１０日（日）　８：３０～
場所　三重県鈴鹿市三宅町3616　モーターランドSUZUKA
（鈴鹿サーキットではありません。）

現在、カーターさんが、幹事役として色々と企画や、各方面へのネゴに奔走していただいております。

前回の2010年の川崎から約２年半となり、私自身も全国オフには参加したことがないので、大変
楽しみにしております。

本日、１月１３日にモーターランドSUZUKAへ、カーターさんと下見に行ってまいりました。
と、その前に、（なぜに今回は、サーキットなの？）と思われる方もいらっしゃるでしょうが、
これは、ミーティング、オフ会というと、とりあえず集まってはみるものの、クルマを並べて、それなりのクルマ談義で盛り上がり、で終了、解散というパターンが多いことと、
（それはそれで楽しいんですけどね。）
「クルマを交換して乗り比べたい！。」という際に、公道では何かとリスクが付いて回るということを憂慮した結果、サーキットが一番安全に、他に迷惑を掛けずに、楽しめるのではないか、ということで決定しました。

私も、最初は、サーキットでは、ヘルメット、グローブ着用が基本で、相互試乗したくても、オフ会のためにそこまでは面倒臭いと思ってたんですが、上記の理由を聞いて納得しました。
それと、本日、下見に行って、カーターさんが色々と伺ったようで、条件はありますが、そのあたりは何とかなりそうです。

今回のオフ会は、サーキット走行がメインというわけではなく、たまたまオフ会の場所が、サーキットになっただけと考えてもらえれば良いのかなと思います。
　なので、RSや、STなどのグレードに限らず、欧州フォード車にお乗りの方や、興味のある方が気軽に参加してもらえれば結構だということです。

サーキットの詳細は、モーターランドSUZUKAのＨＰを検索していただければわかると思います。
駐車スペースが５０台くらいあって、そこを囲むようにコースがレイアウトされていて、クルマ談義に花が咲いていても、どのクルマが走っているか見えるようになっていました。
アクセスは、関東方面からは、ちょっと遠いですけど、東名高速→伊勢湾岸道・みえ川越I・Cで降り、国道２３号で約４０分くらいですかね。（東名阪道の鈴鹿I・Cまで行くと、四日市JTCで大渋滞です。）


幹事でもないのに、色々と偉そうなことをいって申し訳ありません。
でもですねー、私的には、せっかくの機会なんで、台数が集まって、色々な車種、グレードを見てみたいんですよー！！
参加表明は、カーターさんへ連絡していただくか、お友達登録されていない方は、私でも良いですよ。


あっ！ちなみに興味あれば、私のＳＴ１７０は、来る者拒まず、試乗大歓迎です！！