waddyのブログ一覧

ホント、久しぶりのブログです。

元気ですよ、それなりに。
仕事忙しくて、ＰＣ立ち上げるのが億劫で、なかなか・・・。
（言い訳ですけど。）

え～、タイトルにあるように、Euro Frod Meetingが開催されます。
２０１５年３月８日（日）　場所　奈良県山辺郡　名阪スポーツランド
詳細はこちらで↓
http://europefordmeeting2.wix.com/eu-ford-meeting-2015

前回から、２年、私のMk1は、年式的に、すでにclassicに片足踏み込んでいますが、昨年、日本でも、Ｆｉｅｓｔａが発売され、新しいEuro Fordの波が来ているようです。

私も参加予定ですが、サーキット走行は行わない予定です。
だけど、乗りたい人いたら貸し出しますよ。

私のお友達登録されている方々、
「何？Euro Fordって？」とか、「あ、ちょっとつまんでみたい。」とか、「近いし、暇だし。」
という、ぜひどうぞ。

一応、Fordと銘打っていますが、車好きなら大歓迎！（車好きじゃなくても。）

前回は、ジャーナリストの、森慶太さん、金子浩久さんも覗きに来ていただき、お話することが出来ました。
雑誌も何社かお話があるようです。

それでは、皆様、当日お会いできるのを楽しみにしております。

前回（2013）

え～、デルセリさんからのお誘いで、私も参加させていただきます。
（写真は関係ないです。）

で、後発での参加表明ですが、一つ、御提案が。



皆様、昼食はどのようにお考えでしょうか？
博物館内にもレストランはありますが、せっかく名古屋まで、足を運んでいただくので、名古屋めしは、いかがでしょうか？

思いつくもので、味噌カツ、味噌煮込みうどん、ひつまぶし、きしめん、手羽先、台湾ラーメン、コメダコーヒー、寿がきや等々、割と濃い目の味付けのものが多く、私も含めて、参加者の年代の胃腸にはどうかと思いますが（笑）。

一応、地元ですので、遠方からの御来賓の皆様に失礼の無いように接待しなければと考えております。
実は、地元民て、意外と食べないんですが（笑）

トヨタ博物館からですと、味噌煮込みうどん２店舗と、台湾ラーメンも近いです。
ひつまぶし、味噌カツは、名古屋市内の混んだ道をそれなりに走ることになります。
（ひつまぶしは、昼食にしては、結構なお値段です。）

食べたいものあれば、コメントいただければ探しておきます。

あと、昼食ではないですが、トヨタ博物館から２０分くらいの場所に、この辺りでは有名な、クルマの本屋「高原書店」があり、国産、外国車、古い、新しい問わず、カタログがごっそりあり、販売もしていますので、立ち寄っても面白いかと思います。
↓以前に、ブログに書いてます。

それでは、皆様、当日、宜しくお願いいたします。

本日、まいこサン＆ＥｕｒｏＦｏｒｄの会に参加してきました。
　
私的な目玉は、Focus ST Mk3でした。

やっぱり、カッコよかったです。グリルのデザインは賛否あるようですが、私は大変気に入っています。
ガッと、口を開けたようなグリルは、如何にも走りそうな感じで良いと思います。
写真では、もう少し大きいと思っていましたが、実車は、それほどでもなく、ボディデザインがクリーンで、走りのモデルとはいえ、昔のように色んなとこがゴテゴテと張り出していないからだと思います。
また、５ドアというのも気に入りました。

残念なのは、私は先導だったので、走っている姿が見えず、音も聞けずで、走りがどんな感じかが全く分かりませんでした。

他にも、Ｆｉｅｓｔａ（Mk5、Mk6、Mk7）、Ｆｏｃｕｓ ST（Mk2）、Focus Sport(Mk3）、FocusＲＳ(Mk2）、Kuga、と、結構な台数が集まり、EuroFordにしては、中々に盛り上がってましたね。

まいこサンの方は、相変わらずで、良い意味で節操のない括りで、クルマが集まっていました。
そのあたりは、下の写真で。

まいこサンを一通り見て回り、クルマ談義に花を咲かせ、その後は、知多半島をくるりと周るルートでした。

一般道なので、飛ばすことは出来ませんでしたが、右手に海を眺めながらの、のんびりドライブで、天気も良く、助手席に綺麗な女性がいれば、最高のシチュエーションだったですね。
（妄想も甚だしい。誰も１０年落ちの中古車なんかにのらないって。笑）

ただですね～、最新のクルマや、馬力のあるクルマの中に我が愛車を置いておくと、何だか肩身が狭いというか、特徴がないというか、ちょっとだけクルマが可愛そうな感じがしました。
普段は、クルマに感情移入は全くしないんですが、なんだかね～。
最近、最新の国産車を見て回ることがあり、逆にクルマへの熱が冷めてしまっているのも理由ですが・・・。
その件は、またの機会で。

では、写真をどうぞ。



フィエスタ


フォーカスＳＴ


Focus Mk2 RS, Focus Mk3


マツダ・ランティス　これ、今回、私的に、一番刺さったかも。



すげーよー、SLRマクラーレン　こんなが来るのも、まいこサンの楽しみです。


ん～、キャノンボールでも始まるんでしょうか！？　ジャッキーは！？



フェラーリ４５８イタリア　この辺りから現在のフェラーリのデザインになってきた感じでしょうか。



ホンダ・S600
個人的は、日本車の至宝と思ってます。クーペもいいね。


ブルーバード・５１０型
すみません、私の記憶には無いくらい古いです。５０代以上の方どうぞ。


BMW・CS　きれいでしたね～、好きな人にはたまらんでしょうね。



フィアット・チンクェチェント（新・旧）、ルノー・キャトル
間違いないね。乗ってると良い人そうですもん。



ランチア・デルタ
間違いあるね、乗ってると一癖ありそうですもん（笑）。

と、ま～、こんな感じで。
他にもたっくさん来てましたけど、写真載せるのが疲れたので、あとは他の人のブログでお願いします。
（写真のコメントは、主観ですので、乗られてる方、どうかお気になさらずに。）

最後に１枚、今回の思い出です。

今更ながら、7月6日に、中部国際空港・セントレアで行われた、「Ken Block NAGOYA EXPERIENCE」に、行ってきた話を...。





ま～、楽しかったですよ。
セントレアの臨時駐車場に、ジムカーナコースを作り、その周りに観客席を設けるという、特設会場でした。

当然、ケン・ブロックがメインなわけでしたが、他に、Ｄ１グランプリ、モトクロスバイクのＦＭＸが、同時に開催され、会場脇には、ライブ会場、各協賛のテントなどが併設され、大変な盛り上がりでした。
主催者発表、約1万人だそうです。
実は、私、ケン・ブロックって、クルマ好きでも割とマイナーな存在と思ってましたが、そうでもなかったんですね。事実、会場で会社の人間に2組くらい会ってますし。

スケジュール的には、最初に、ケン・ブロックが走り、その後、ＦＭＸ、Ｄ１予選で盛り上げ、
午後から、Ｄ１決勝、ＦＭＸ、そして、Ｄ１優勝者と、ケン・ブロックが、ジムカーナで対決！
最後にケン・ブロックの走りで締めるという感じでした。


入場前で、並んでいるときに、
テント裏からメンテ中の、フィエスタが見られました。
カッコいいーーー！！

会場の様子。


フォード・ジャパンも、ちゃんと協賛してました。

Ｄ１　出場各車




Ｄ１グランプリ
今まで、Ｄ１の面白さが、今一分からなかったんですが、
会場で予選から見たら、けっこう面白かったです。




D1 優勝者　川畑真人選手が、Ｄ１用のＧＴ-Ｒで、ケン・ブロックに挑みました。
Ｄ１とは打って変わって、派手なタイヤスモークもほぼ無く、グリップ走行で、本気でしたが、
ジムカーナコースが覚えきれず、ミスコースで負けてしまいました。
ただ、２、３回練習走行すれば、多分勝てるタイムだど思います。会場も大盛り上がり！！


待ってました！！KEN BLOCK!!!





最後に、コースウォークがあり、今さっき走ったばかりの、フェスタを間近で見ることが出来ました。
この時、ケン・ブロックのサイン会があったのですが、時間切れで、私の15人くらい前で終わってしまいました（泣・・・）
写真見難くてすみません。走っているとこが見たい人は、検索すれば、youtubeで見れますよ。

ブログ、久しぶりにアップしました。
実は、PCもあまり立ち上げていないので、皆さんの動向も　あまりよく分かっていない状態です。





で、本題。

タイヤが、けっこう摩耗してきて、特に、左の前の内側の偏摩耗が激しく、交換しました。

新しいタイヤは、「ハンコック・VENTUS　V12 evo」です。

良いタイヤを履くと走りも違うことは、重々承知しておりますが、私のクルマの、大きさ、車重、
馬力くらいですと、それほど良いタイヤを奢る必要もないと判断し、価格で決めました。

なんと、4本で、￥30700！やっすー！

かといって、他のアジアンタイヤより、メーカーの信頼度はあって、お買い得だと思いますけど。
パターンは、如何にもスポーティーな感じで、縦溝、横溝ともが太く、排水性は良さそうですが、音は大きそうです。
特徴的なのが、ブロックの角が、面取りされているような形状で、より溝が太く見えます。

メーカー曰く、
「ブロックエッジ部の3次元化
なだらかな3次元形状の傾斜角を持つブロックエッジ部は、
コーナリング時に発生する横力によるブロックの倒れ込みを
抑制し、確実な設置形状をキープします。」
とのこと。

肝心のインプレッションですが、前のダンロップ・SportsMAXXよりも、何となく柔らかいかな、
という感じ、音も何となく、「サーーー」という音がするような。グリップは、同等か。
正直、それほど走っていないので、あまり違いは分かりません。
（走っても、自分レベルでは分からないですけどね。）
ただ、交換してくれた作業者の方は、
「ちょっと動かしましたけど、全然良いですよね。」と、言っていました。

私としては、大満足のレベルです。

それと、今回、タイヤ交換と共に、アライメント調整をしてもらい、それの方が効果が分かりやすく、以前は、サスペンションを、純正→社外品→純正に戻してと、ごちゃごちゃとイジッたせいか、真っ直ぐの道で、微妙にハンドルのセンターが左になっていて、気持ち悪かったのですが、今回、ばっちり治って、スッキリしています。

そういえば、私のクルマは、取説に、キャスター、キャンバー、トゥーの基準値が記載されていて、今回はショップの方にそれを見せ、合わせてもらいました。
皆さんのは、どうでしょうか？
それと、アライメント調整するときの値って、ショップの方は何を基に行っているんでしょうかね。