デモカー試乗　その１

平野タイヤさんのHPで装着済みと書かれていますね。
自分はオートバックスでベーシックiを注文したんですが、値引きもあまりなくキャンセルしました（汗）。
平野タイヤさんは安くて直接出向かうにも行ける距離なので、こちらで車高調を購入＆取り付けをお願いしようかと考えているところでした。

他の方のレビューでも見受けられますが、RS☆R車高調は乗り心地がよく感触がいいようですね。
ネジ式のためストロークが気になっているんですが、全長調整式（テインを検討中）は値段が高めなので比較して検討したいと思っているんです。
こちらの車高調はピロアッパーでキャンバーが調整できるところ、値段の安いところがいいですね。

自分も車高調はどの方法が一番安いか色々(オートバックス、イエローハット、、カーポートマルゼン、ネット上通販ショップ等々)探しました。

価格面について
RS☆R Best I が単品で\117,350.。取付・3Dアライメン調整込で\146,.7500.でした。
ちなみにカーポートマルゼンさんや、オートバックス等々ではプラス3-4万円高でした。
これ以上に新品を安く購入できるルートを知ってられる方は速攻で購入したほうがよいと思います。(笑)

最初単品だけ取り寄せることも考えたのですが、最終的に取付迄必要となると私が調べた限りでは平野タイヤさんが一番安くおさまりそうでした。特別な交渉をする訳でもなく誰もがこの値段で購入できることは精神的に負担が無くてよいことです。

乗り心地について（RS☆R さんのベストI）
先日のブログにもコメントしましたが、プリウス納車後の現在ノーマル状態と乗り比べても、低速で信号踏切を渡ったり、路面の段差を乗り越える時などノーマルの”コン！コン！”と着き上げる感が同じ硬さでも　”コツー、コツー！”　となんか滑らかで路面に張り付いたような心地よい着き上げに変わりました。
これは異音を意味しているのではなく、付き上げ感を言葉で表現してるので誤解しないで下さいね(^_^)。

もちろん通常走行でのコーナリング感はよりしっかりしなやかでした。(ノーマルの硬さで。)
高速道路などは多分最高なフィーリングだと思います。

車庫調メーカについて
最初、ＴＥＩＮスーパーストリート(\115,520.単品)＋EDFC(5/6迄の特別価格)にしようかと思ってました。しかし今はRS☆R さんのベストIに入荷を待っています。

ネジ式の場合、どうしてもストローク全長調整タイプと比較して短くなるため、減衰力と車高のバランスが適切でないと、乗っていて足回りのばたつき感を多く感じるそうです。
RS☆R さんのエンジニア曰く、通常走行でちょっとした段差、高速の継ぎ目などでも感じるらしいです。（サーキット走行ならないようですが。）

あと参考になればですが、Basic Ｉの減衰力は、Best I（減衰力固定式タイプ）の中間に近い減衰力になってると聞きましたので、硬いのが好みでなければ、購入価格が2万円程度割高ですが Best I のほうがよいかと思います。　
私はBest Iの一番ソフトな減衰力がプリウスノーマルよりちょっと感じましたので、多分いつも一番柔らかいセッティングで乗る事になると思います。

また偶然ですが、平野タイヤさん試乗後の翌週、私の地元カーポートマルゼンさんにRS☆R さんがデモカーとともに店頭ＰＲで来店時に試乗。さらにエンジニアの方にその違いを直接聞け、試乗もできました。（この時全国のショップを回った10万キロを走破したオデッセイにBest Iという組み合わせで、減衰力も最大ソフト、中間、最大ハードにセッティングしていただき試乗できました。（さすがに助手席でしたが。）

場所は違いますが、乗ったくるまはこちらです。（うっかり写真撮り忘れの為）
http://www.nagayoshi-tire.co.jp/blog/index.php?UID=1228224878

ベストIの価格はＴＥＩＮスーパーストリートとなりますが、こちらは　”ネジ式”　で、全長調整タイプを選ぼうとすると、ワンランク上の高い　”ＴＥＩＮタイプ　ＦＬＥＸ(\144,870.(単体)+取付・アライメント)”となってしまいます。
なのでこちらは断念。

また減衰力調整ネジもフロント・リアともになんとか手の届くところに取り付くそうなので延長アジャスター(\6,000.)を購入するこも必要ないと判断しました。

RS☆R
Basic Ｉ、Best I　全長調整タイプ/単筒式

購入の参考になればよいのですが。。。。