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さて夏休みの本日、とうとうスス落としの実行です！！

施工すると白煙がかなり出るとのことから、海の工業地帯に移動しボンネットオープン

昨日ヘッドカバーは外しているの、早速イグニッションコイルを止めているボルトにアクセス

、、、、ん、回しても緩まない、、、、、、、、、

どうやら昨日のプラグ交換でボルトをなめてしまったようです、、、ガビーン！！！

気を付けて手で締めていったのに、さぁどうしましょ？？？

本日はとりあえず、燃焼室へのアクセスを確保すべくプラグを外してみました。
外すんなら取り換えも、、ということでオクでゲットしたNGK プレミアムRXプラグ　BKR5ERX-Pに交換！！

作業を開始してプラグレンチＴ型16mmでプラグを外そうとするも、固くて外れないっ(;´･ω･)
仕方ないのでプラグソケット 16mmを買いに行き無事外せました、、ホッ

で新旧プラグの電極部を比較してみると、、、旧のはえらく丸くなってました((+_+))




効果の程はまだ走っておりませんのでわかんないです。^_^;

明日からは本格的に時間をかけてスス退治予定です。



がんばろう！！

日帰りで帰ってきたti君

　施工内容は
　　・RECS
　　・吸気系・シリンダ清掃
　　・インマニ脱着

　　　でお支払は3諭吉弱！

よーしと昨日運転していると、またもや例の警告音がぁぁ！
エンジン切っても消えないし、、

再度Dラーさんに連絡し入庫の運びに、、
でオイルが気になっていたので、ついでに聞くと「昨年の11月から交換されていないですよ♪」とのこと

ん??
うげーーーー！！
私としたことが管理ミスっていた5000kmは余裕で走ってしまてるがな！！

じゃ、ついでにオイルとエレメントも交換お願いして入庫。

暫し待ってメカさんからの説明、、、

「前と同じエラーですね」と申し訳なさそうにされてましたが、、
エンジンのシリンダーやヘッドへのカーボン付着によるエラーかもと、、、
なのでヘッド外して清掃するしかないと思われますと、、、、ゲゲゲ

見積もりをしていただくと40諭吉！！ですorz

即答なんてできるわけでもなく、帰りにWAKOｓのフューエルワンをSABで購入し投入。



先日コメントいただいた　あき☆Spider 　さんから紹介のこいつを休日に施工しようと思います！



しかしながら、シリンダー内の汚れが目で確かめられたらいいのにね。
ファイバースコープをプラグ穴から入れるとか

とりあえず、連続でフューエルワン入れて、暇を見つけて施工してみます！
また結果は報告しまーす。

先般投稿してから暫く様子見していたのですが、先週末高速道路で走行中に
またもやビーーーンと！！エンジンマークが点灯((+_+))

O2センサーのエラーじゃと思い込み、急遽ですがDラーさんへ連絡し診てもらうことに
遅い時間でしたが対応していただけました。

で結果ですがバルブがカーボン付着で正しく動作できていない様子で燃料濃度が濃い？
状態になってエラーが出ている？？とのこと(・o・)

以前もRECS施工したり先日のGA-01投入など対応していたのですが、、距離も5万キロ越えとなりごまかしきれなくなってきたようです。

吸気バルブがということだったのですが、よく考えたら、、、、
直噴のエンジンは燃料を直接シリンダー内に噴射するのに吸気バルブにカーボンが付着するんでしょう？？
調べてみてみると（間違っていたらすいません）
排気の一部が再度インマニから吸気ポートに還元されて（ブローバイ）再燃焼させている、その汚れがカーボンとして吸気バルブに付着してこのようになる！？

であればGA-01とかは燃料に混合させるので吸気系には直接の効果はないような、、

効果があるのはインジェクションとシリンダー内のカーボン除去と排気バルブとポートくらい。

ということでケミカル品ではRECSしかないのかとか考えまして。。。

結局はDラーさんからの提案でインマニからバルブをゴシゴシしていただくことにしました。

今後長く乗るために考えてるのは

　・吸気系のカーボンを防止
　　　　→オイルキャチャタンクを設置
　
　・シリンダー内のカーボン除去
　　　　→1.ケミカル用品を定期的に投入（フューエルワンやGA-01）
　　　　　 2.エンジンオイルはカーボン除去できる洗浄効果のあるもので早めのサイクルで交換

こんな感じで行こうと思いますが、みなさんカーボン除去事情はいかがされてますでしょうか？？

無事警告灯消えました宣言したのですが、、

本日またもや走行中ピーーーーーンとorz

暫く聞かなかった懐かしい音がぁぁ

時間が出来ればＤらーさんに行きますが、、再度ＧＡいれるか検討です。