やっべ～

なんだかんだで触らない宣言と不適合・新規制で抑えてた
排気パーツの物欲だったのに・・・
調査するんじゃなかった・・・・・・

ＡＴ適合エキマニ発見（装着可ではなくちゃんと合法）

そして・・・ギリッギリで「マフラー加速騒音規制適用車」外れてた～！
実はそんな気がしてたんだ。
４／１６納車で登録は４月前半
製造はギリ３月だったようです。
結構なテールピースも装着できてしまう（；。；

テールピースはサクラムにせよスルガスピードにせよもちろんＯＫ
たしかスルガスピードは新規制もＯＫだったけどｗ
ただなぁ・・・・
どっちも価格帯一緒でサクラムはセンターパイプもある程度付属？
単純にオトクなのかしら？ｗ
固定はぶった切り→アテンザのセンターパイプと同じ締め込み固定
純正戻しはできなくなっちゃいそうですが
それだけにメーカーの拘りも感じられますね～。
「乾いた高音」に拘るとどっちに軍配があがるのかしら？？
二台同時に生で聞きたい！！ｗ

エキマニもサクラムマフラーもスルガマフラーも大体各２０万コース
車高調もオーリンズだと似た所？？
悩むわぁ・・・
６０万無理してしまいそうで怖い・・・・

ガマンがんばります（；。；