シンディ～のブログ一覧

ＮＣ２になってエクステリアにメリハリが出た感がありますが

コレは20周年記念車のパールホワイト

でもやはり社外エアロは気になりますね。
フォグの形状があまり好きじゃないなぁ
最近マツダの他車もこんなデザインですね。
ちなみにデザインだけだとＮＢが好きですｗ

フロントに関してはインテグラル神戸のフロントリップとサイドディフレクターが好きです。
サイドディフレクターが純正サイドすらはずさないといけなさそうで
前部が寂しくなりそう＆リップとの繋がりが・・・？

このカーボン仕様がほすぃ

デスガ！ＮＣ１（マイチェン前）専用・・・orz

ＮＣ２（マイチェン後）は現在開発中との事

同じニオイだといいけど同デザインはないよね～（＠。＠；

さらにスタイリッチュになってほしい！ 

 

あとはＤＡＭＤのロールバーに被せるアイテム（エアロバルジ）

オープン時限定（開閉操作不可）なんて無駄アイテムですが

純正には無いエアリー（言ってみたかっただけ）なデザインが素敵です。

デスガデスガ！！マイチェン前後以前に幌車専用・・・orz

持ち運びにも困りそうだし適合しても装備したかも分かりませんが

選択肢が減るのはカナスィですね。

 

現在ＲＨＴのＮＣ２に付けられるエアロパーツは数えられる程

ガレージベリー

個人的にはなんだかすごく違和感がある・・・


リアはなんだかアグレッシブでいいですね～
レーシーなニオイが欲しかったらアリなのかもしれない

オートエグゼ

オートエグゼらしい感じ
悪くはないかな

ノガミプロジェクト

マツスピ風ですね。
元々マツスピを意識してあるとか。
だからこそある意味スマート
嫌いじゃないけどモデルカラーが不思議と変態のニオイがしますｗｗ

上の写真ではブラックアウトしてあるこの部分の処理に悩みそう
フォグランプ系は入るのだろうか？？
ダクトを付ける想定の様ですが口径や裏側の状態が気になるトコロ

ＮＣ２にいけるのはこんな所かな？？
選択肢が少ないだけにかぶりまくりそうだ・・・
地元じゃＮＣ２はおろかＮＣ１もあまりみないんで
オーナーズクラブに入らない限りは関係ないんですがｗｗ
穴的なメーカーあったら誰か教えてください！

サイドステップはＮＣ１と共用できる気がするけど
今の所コレ！ていう物はないかな～
サイドであまり主張が強いとバランス大変そうですがｗ

リップはおろかバンパースポイラーすらＮＧというビッグマイナー（？）

リアスポも共用できそうですがどこも控えめなのばかりですね。
デザインの違いがあまり分かりません。
そんな中リアスポならバディクラブのがイイ！

コレって個人的には純正採用されてもいいくらい好きなんだけどＭｅだけ？

他メーカーの気持ち程度な控えめタイプのだったらナシでもいいかな・・・

フロントは例に漏れずＮＧですがこの選択は自分には無さそうです。
サイドステップのダクトアクセントは嫌いじゃない

・エグゼのＦバンパー（ダクト開口面積でノプロよりレーシーな印象）
・バディクラブのサイドステップ
・ガレージベリーのリアバンパー
で組み合わせたら、なかなかレーシーになりそうですねｗ
ちなみに今の自分の方向性ではない・・・（＠。＠

あ、でも色々書きましたがクルマってノーマルが一番だと思います！

ロドスタは触りませんよ！うん！！

 

 

 

 

 

 

 

煩いのはもう嫌だからエキマニ＆触媒だけ交換したいナァ・・・

ペタペタにしたくないから2ｃｍダウン＆へたらないサスも欲しいナァ・・・
車高調か（；。；

 

毎日続く妄想。

ふと思ったのは

ヘッドユニット　：Ｐ９０ＤＶＡのデジタルネットワークと

フロントスピーカ：Ｖ７Ａ付属の弁当箱ネットワーク

音質としてはどちらが上なんだろう？？

 

デジタルだと細かい調整が個別でできるし

内蔵50ｗアンプ（定格25ｗ？）をツイーターへも個別に出力可能

 

しかし付属ネットワークも廉価品ならポケベル位（古い）のサイズなのに

あえてあのサイズ

それなりの物なのかな～とか考えてみたりみなかったり。

 

所詮デッキ内蔵アンプで満足するレベル

しかもローパスだのハイパスだのイコライザーカーブだの

細かい調整仕切れる知識と耳はないんですがｗｗｗ

 

 

スイッチ増設は車がきてみないと何ともいえませんが

スイッチ増やしたいものがあまり増えなかったら
場合により純正スイッチ流用もあるのかも？
インテリアのバランスもあるし・・・
ＪＩＮ師匠にルーフ開閉スイッチは要らなくね？なんて言われましたが

確かにロドスタのバヤイ外車とかと違って低速でも開閉できないみたいだし

できてもどっかに負担行きそうだから要らないっぽいですね。

なによりスイッチ配線が±の二本しかないとかで抵抗の違いで開閉判断らすぃ

どっかで抵抗買ってくるだけだし面倒でもないかもだけど

とりあえずナシでいい系ですね！！

 

内装パーツがＭＡＺＤＡテイストのプラスティッキーなロドスタさん

革貼りまくりたいケドかなり高くつきそうなので

樹脂部はハセプロあたりのレザーシートで誤魔化せないか妄想中

オーディオ考

今の所ロドスタにもアテで愛用していたＡＶユニットで行く予定でいます。

メインモニター兼オーディオヘッドユニット
・carozzeria　ＡＶＨ－Ｐ９０ＤＶＡ（アテンザ　お古）
　　問題なさげ。ただしハザードスイッチがモニターで隠れそうなので要スイッチ増設
ＨＤＤナビユニット
・carozzeria　ＡＶＩＣ－Ｈ００９（アテンザ　お古）
　　取り付けはまず問題なし
　　７月位に毎年データ更新だったと思うのでその辺で一度
　　ナビデータのＶer．ＵＰはしたい（2006/6/19新品購入品）
ＭＤソースユニット
・carozzeria　ＭＤＳ－Ｐ７０００（アテンザ　お古）当面見送り
　　同乗者がＭＤを持ち込まない限りは必要なし。３ＤＩＮ目のスペース目処がつけば装備　

フロントスピーカー
・carozzeria　ＴＳ－Ｖ７Ａ（アテンザ　お古）
　　ウーファーは普通にいけそう。ツイーターはＡピラー予定　埋め込みたい…

センタースピーカー
・carozzeria　ＴＳ－ＣＸ９００（現行アンプ無しセンタースピーカー　新規購入済）
　　薄くなったみたいで純正ＢＯＳＥセンタースピーカーの空間に納まらないカナ？
　　ダメならそのままメッシュの上に据え置き。

サラウンドバック
・carozzeria　ＴＳ－ＣＸ７（アテンザ　お古　センタースピーカーに使用していたもの）
　　特に問題ないでしょ～！そこらへんに貼り付け

サブウーファー
・　carozzeria　ＴＳ－ＷＸ２２Ａ（アテンザ　お古）
　　トランクに設置予定　特に問題なさそうだがケーブル邪魔くさいのでＲＣＡ新規購入かも？

リアスピーカー
　　これが問題。現在の候補案
・carozzeria　ＴＳ－Ｊ１７Ａ（アテンザ　お古　コアキシャル）
　　どこか場所を探して強引に埋め込み。一番非現実的
・carozzeria　ＴＳ－＊＊＊
　　シリーズは選んでいないが10ｃｍスピーカーを純正リアの位置に埋め込み
　　但し純正は8ｃｍだったハズなので要加工＆リアセンター位置の為サラウンドバックと音がモロかぶり。
・carozzeria　ＴＳ－ＳＴＸ９９９（アテンザ　お古　サラウンドバック用）
　　Ａ案 － シート背もたれ内に捻じ込む！座り心地と、どこまで音が篭るのかが懸念される。
　　Ｂ案 － シート座面下にサテライト床下とのクリアランスがクリアできれば
　　　　 　（特にハイダウェイユニットを収納予定の助手席側）Ａ案までよりは現実的かも？
　　　　　　ただし真下が「リア」出力となりサラウンド出力としての能力を発揮できるのか懸念される。
・carozzeria　ＴＳ－ＳＴＨ１０００（現行　薄型のサテライトスピーカー　未購入）
　　ロドスタの内装後部に装備できそうであれば一番スマート
　　但し適正な位置だけに出力がフロントに勝ちすぎてしまわないか？？
　　ロドスタにリアスピーカーの構想を入れる時点で浮上する問題なのでセッティングでカバーしたい。

追加モニター
　　ミラーモニターくらいであれば追加できそうではあるが今の所構想外
　　ヘッドレストはロールバー的なものがあるので無意味
　　サンバイザーは完全格納タイプの為、同じく構想外
　　asami。。氏より一番無意味なトランクモニターを入らないかと誘惑され中ｗ


以上、暫定排除予定はＭＤソースユニットとリア用コアキシャルＳＰ１７ｃｍ
アテンザ　ＳＰ数（コアキシャルは１個計算）１０発
ロドスタ　ＳＰ数　　　　　　　　　　　　　　９発
なんとか８ｃｈ+サブウーファーに挑戦するぜ！！

この前の土曜（４／３）久しぶりにガレクロのお世話になってアテのエキマニはずしてきました。
やっぱガレクロいいわぁ～
今回は直前だったから来てくれたのは少しだったけどホント楽しかった。
そして相変わらず道具が豊富！！
今回の作業をするにあたり13ｍｍディープソケット・15ｍｍ通常ソケットが必要だったんですが
自分の手持ちは13ｍｍ通常ソケット・15ｍｍディープソケット・・・・・orz
モンキーは頼りないし、６角レンチの2～3ｍｍがしき詰まったようなユニバーサルソケットじゃ不安すぎました。
後者はヘッドもでかすぎますしねｗ

純正→社外の時は道具は借りつつも一人で遂行したハズなのに社外→純正は外れてくれませんでしたｗ
当時とは体力・情熱・軟体ｌｖ（コレ重要）全てが下がってるんですかねー＠＠
ノーマルに戻すのにモチベが上がることはまずないのですがｗ

そんなこんなで排気管ａｌｌレスの破壊音（安っぽい煩いだけの音でした）も聞きつつ作業完了しました。

昨日にはリア周りの残った配線他（100円玉含む）も救出してサブトランクの工具諸々回収して
ほぼ引き渡せる状態になりました。
なんだか光物外したらヘッドライト調子いいし
逆に部品の外れたアテさん加工痕残りまくりで超痛々すぃ・・・（；。；
ちょっと早いけど今までありがとう！！
楽しかったです！

納車まで心待ちにしておりますが
色々妄想は膨らむ。
その前にオーディオ移植の壁・・・・orz

セキュリティ未だに悩んでます。
リモコンエンジンスターター一体型狙ってるから余計高い！！
セキュもスターターもいらないっちゃーいらないんだけど
一度付けると・・・
スターターはともかくセキュは無駄には終わらないハズ！！

エンジンスターターなしのセキュつけてから後からスターター別でつけようにも
セキュ側のイモビ対応がめんどそう・・・
困ったもんです＠＠
アテのは電波ガンガン飛ぶんで社屋の中４Ｆとかでもエンジンかけられたけど
イマドキのってどうなんだろう・・・
自宅はともかく会社ではある程度の距離からかけられるといいな～
なんて非エコな私
そう考えていくと高額になっていくんですよね～
ＤＩＹもいいけど一度プロショップ出してみたぁい！

ナビディスプレイで隠れてしまうハザードスイッチ追加に関しては
メクラ加工やウィンドウスイッチ代用しないで行く予定！
屋根オープンスイッチも増やせるといいな～
とっさに押すものでもないから不便じゃないのかしら？？

今一番不安なのはシート形状変わってるの知らずに見切り発車してしまった
シートカバー
どう変わったかにもよるが強引にねじ込めればいいけど＠＠