そろそろバギーも

明日（っていうか今日ね）、急に休みになってしまったので、タミヤサーキットにでも行こうかと。
BOYHOODはコース改装中でお休みだし、ZESTは平日の昼間やってないし。

最近オンロードばかりだからバギーやりたいのですよ。
砂塵を巻き上げてコーナリングしてカウンター当てたいの。
豪快にジャンプしたいの。
そして砂まみれになりたいの(笑)



そんな訳で、あまり走らせていない車から受信機をもぎ取りバギーに載せる。

とりあえず、TRF201とバギーチャンプだな。
デザゲは・・・・受信機が足りんのでお休み。
セッティングもそれなりに決まっているし一人で走ってもね・・・・。
コイツはやっぱり仲間と走りたいですから。



バギーチャンプは色々と小細工。

まずはモーターを交換。
コヤツ、モーターの固定方法が特殊で、
エンドベル側のキャップでモーターを押さえつけて固定する為、
540モーターの形でないと搭載出来ない。
なので、540かトルクチューン、スポチュンしか使えない。

ギヤ比はローとハイの2種類しか選択できず、
ピニオンとスパーをセットで交換する。
自分は中古でこの車を買った為、ローしかギヤがない。
このギヤ比で540モーターだと、長閑なほど遅い。

そこで、スポチュン。
高回転型のモーターなので、ギヤ比も良い・・・・はず。

ま、バギーチャンプに載せるのだから、
スポチュンではなくブラックモーターと言いたいよね(笑)

一応23T、タミヤのお安いアンプだとギリギリのキャパなので、
アンプも余裕のあるサンワのBLレーサーに交換。

プロポはスティックのスーパーエクゼスに。
やっぱりこの年代のマシンにはスティックプロポですよ。

受信機にアンプ、モーターと交換した為、結構バラす事に。
整備性あんまり良くないので大変・・・・。
でも金属パーツてんこ盛りなので、いじってて楽しい。



次、TRF201。

まずは折れたサスアームとダンパーエンドを交換。
純正サスアームは恐ろしく強度がないので、左右共に強化品に。
強化品でも当て方悪いと1発でポッキリ折れるんですけどね・・・・。

モーターはヨコモ　プロストック19Tだと速過ぎるので、23Tに。
タミヤのスーパーストックTypeTに。TZじゃないよ。TypeＴ。

低速コーナーだとあまり感じないけれど、
高速コーナーでのアンダーがかなり強いので、
ウイングのリップを2段落してみる。

これでどんなもんかなぁ。
TRF201はシェイクダウンしてから今までまともに走らせていないので、
セッティングもまだ全然決まっていないので、
明日はそこを重点的に走ってみようと思ってます。


でも天気良かったら自転車乗って出かけちゃうかも(笑)

あ、バイクも良いなぁ・・・・(笑)