<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>FP176 / プントな生活</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/</link><description>独身時代、シトロエンサクソVTSをいじり倒していましたが、結婚を機にファミリーカーへ。
しかし、そんなもので我慢できるはずもなく、車好きの虫が騒ぎ始め、縁があってフィアットプントスポルティングアバルト１７６BV３と出会い、即決。財布事情がさみしいにもかかわらず、無謀にもイタ車生活を始めてしまいました。

２００９年４月から同車に乗っています。
どうぞよろしくお願いいたします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 13:35:57 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>FP176 / プントな生活</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/</link></image><item><title>燃料ポンプトラブル完結編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/18827546/</link><description><![CDATA[経年変化により劣化し，破損した燃料ポンプの装着がようやく完了しました．

実は作業が３日かかりまして・・・．
お恥ずかしい．

燃料ポンプを固定しているロックリングがなかなか噛まず，ロックリングが斜めになったままごまかして走っていたのです．

後日再チャレンジするも，再び噛まず．
 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jul 2010 22:30:42 +0900</pubDate></item><item><title>燃料ポンプの劣化でした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/18687784/</link><description><![CDATA[昨日アップした燃料漏れは、燃料ポンプの接続部の劣化によるものでした。

経年劣化でひびが入り、燃圧が上がると噴水のようにガソリンを噴き上げてました。
燃料ポンプ自体のパーツ交換で済みそうなので、金額以外は一安心です。

作業中にひびの部分から潔く折れてしまい、職場の駐車場にてプントは息絶え ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jun 2010 08:23:48 +0900</pubDate></item><item><title>計測３日目・ガソリン漏れてる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/18675756/</link><description><![CDATA[インチアップのために車の下に潜ったら、大変なことに。

ガソリンタンクからガソリンがにじんで、したたって漏れてます。
ガソリン臭い。


で、リアサス付近が、一番スペースが危なかった。
でも１６インチ入りますよ！！！
でもでも、それどころじゃない！！！！


...]]></description><pubDate>Mon, 28 Jun 2010 08:32:12 +0900</pubDate></item><item><title>計測２日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/18600587/</link><description><![CDATA[１６インチ化の計測の２日目です。

１日目では、現状の１４インチのホイールを外し、ホイールおよびタイヤのサイズを各所計測。
２日目は、１４インチを履いた状態でハンドルを左右めいっぱいに切った時の、あたりの確認です。

ジャッキアップした状態では測れないので、写真のように車止めにワンワン駐車 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Jun 2010 09:33:16 +0900</pubDate></item><item><title>インチアップの下調べ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/18583785/</link><description><![CDATA[標準で１４インチの私のプントですが，先日のフィアットフェスタの会場で１６インチを履いているプントを見て，一目ぼれ．
来年あたりにタイヤ交換を控えているので，インチアップを考え，下調べを始めました．

現状はホイール１４&#215;６J　+３８，言わずもがなのPCD９８の４穴．
タイヤは１８５ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jun 2010 22:49:51 +0900</pubDate></item><item><title>ABCペダル，　　装，　　着！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/18433681/</link><description><![CDATA[先日のFIAT FESTA 2010の会場で購入（￥５００也）した，ＭＯＭＯのＡＢＣペダルを装着しました．

ネジ穴の関係でブレーキペダルが，若干斜めについていますが，まぁ，御愛嬌で．
純正のペダルではアクセル－ブレーキ間が広く，足首をひねってヒールトゥをしないといけなかったのですが，このペダ ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Jun 2010 13:45:46 +0900</pubDate></item><item><title>プラグコード替えました（買えました）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/18144228/</link><description><![CDATA[走行距離はあまり走ってないが、年式も古くなってきているので、プラグコードを新調しました。永井電子の青いヤツです。

変化は・・・。
分からず。

ついでにプラグもチェックしましたが、摩耗なし。


見た目は写真の通りイケてると思うのですが、この上にチャンバーボックスが
乗るので、ほ ...]]></description><pubDate>Tue, 18 May 2010 10:39:01 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと改善！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/17592805/</link><description><![CDATA[スペーサーをかませてツライチにしたら振動が出たのは、昨日ご報告した通りです。
今日はその対策編です。

振動を確認してからずっと対策を考えてました。
メーカーの方にはおこられてしまいそうですが、スペーサーの回転バランスが悪いんじゃないかと。

しかし、このスペーサーもよく考えられているよ ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Apr 2010 10:12:42 +0900</pubDate></item><item><title>ツライチになったのはいいけれど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/17582258/</link><description><![CDATA[先日と画像が入れ替わってしまいましたね。

このホイール（スピードラインのテクノマグネシオだったかな？）は、アウトビアンキY10についていたものを、PCD９８、１４インチ、６．５J、オフセット３８ｍｍとおいら好みの３サイズならぬ４サイズだったので、即決。で、多くの方がそうしているように、純正はス ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2010 11:47:28 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換の強い味方・・・になるはずだった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/17558951/</link><description><![CDATA[タイヤ交換の福音となるはずだった、前回のボルトを実際に使用してみました。

写真のスペーサーをかませてホイールを固定するのですが、ボルトを一本突っ込み、スペーサーを入れホイールを入れたところ、ボルトの反対側のスペーサーの穴が合わない・・・。マルチサイズのPCD対応なため、１穴だけ位置決めしてもだ ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Apr 2010 12:54:36 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換の強い味方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/724330/blog/17492512/</link><description><![CDATA[前車のシトロエンもそうでしたが、一部のヨーロッパ車には、特殊なハブボルトを採用しているものがあります。タイヤ交換をしようとナットを緩めはずすと、ボルトもはすれてしまいます。

ボディ側のハブには、そのボルトを受けるねじ穴だけが残ります。

通常タイヤ交換をするときは、ホイールの穴にハブボルト ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Mar 2010 16:41:15 +0900</pubDate></item></channel></rss>