クラッチ スイッチとクラッチ カット スイッチ

さて、最近のMT車はエンジンをかける時に、
事故防止の為に、クラッチを踏まないと
セルモーターが回らない車がほとんどですが、
NCEC/ロードスターも例外ではございません。

昔はそんなものついていない車がほとんどだったのに、
暖気するときにや、ちょっとエンジンかけたい時に、
いちいち乗り込むのが面倒なんですよね～(´ε｀;)

ロドスタ号に出会ってから、
ず～っと思っていたのですが、
ついに、今回、重い腰を上げました！！
　
でもね・・・やっちゃいました(^▽^;)
　
クラッチを切ったときに反応するんだから、
クラッチ周りにスイッチがついてい、短絡させたらいいやと思って、
探ってみたら、早速、こんなものを発見しました！

なんとも分かりやすい所についているんだ！っと思ったんですが、
カプラーが外れない・・・。

なんだかんだとやっていたのですが、
ちょいと力を入れすぎたら・・・
　
バキッ！！
　
あ”ぁΣ(･口･)　折れちゃった・・・。
　
まぁ、どっちみに外して短絡させれるからいいかと思って、
折れて外れたセンサー部で短絡させて、
キーを回して見たんですが、エンジンがかからない(￣Д￣;)
しかし、クラッチを切りながらキーを回すとエンジンがかかり、
『これは、何のスイッチなんだ？ダミーか？？(･ω･)』
↑
ダミーな訳ないんだけど・・・。
　
とりあえず、センサーの部分が折れただけみたいだったので、
元の位置に戻しておいて、もう一回、クラッチ周りを探ってみると、
見えにくい所に、もう一個スイッチを発見！
　

　

↑すでにカプラーを外した写真ですが、
外したカプラーをクリップを使って短絡させたら、
クラッチを切らなくてもエンジンがかかりました(｡･ω･｡)ｖ
　
そして、壊してしまった部分が気になって調べてみたんですが、
なんと、クラッチ スイッチなる物を壊してしまったみたいで、
信号待ちなどで、ギアを入れると、エンストや、
アイドリングが不安定になってしまう物らしく、
実際にNC/ロードスターの場合は、
アイドリングが上がり1100回転くらいになりました(￣ー￣；
　
早速、パーツを発注したのですが、
スイッチなので高いそうなのでちょっと不安だったのですが、
700～800円くらいの品物らしく、安心しました(;^_^A
　

届いたクラッチ スイッチを観察してわかったのですが、
土台からスイッチを外すには、スイッチ自体を反時計回りにひねると
簡単に外れる事がわかり、
さらにカプラー部分は↓のようなクリップを外せば簡単に外れました！


と、いう訳で、交換修理にかかった時間はたったの数分( ￣_￣)
　
最近の車は電子制御が多くて面倒です・・・(苦笑)