＠NORIのブログ一覧

さて、うちのNC/ロードスター号の幌の破れですが、
4月頃に手縫いで応急処置していたのですが、
案の定ホツレてしまったので、
また、裁縫してみました(笑)


前より傷口は広がっているかも？(ﾉω･､)



今回で2回目なので、前回よりはまだマシ？

いや、イマイチですm(_ _)m

ま、またホツレたらやり直しま～す(汗)

最近、ロドスタ号のタイヤが無くなってきて
やたらABSが効きやすいと思っていたら、
溝が無くなり一皮めくれてました(涙)



お疲れ様！GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02

前回の「ROADSTER CHAMPION'S CUP 2009 第二戦」のときに、
フロントの車高を下げてそのままだったので、
今までより若干内減りしやすかったようで、
予想よりちょいと早いご臨終でした(￣Д￣;)

4月からの使用でもうすぐ9月なので
およそ5ヶ月もちましたが、
結局半年もちませんでした・・・( ´,_ゝ｀）

暑い季節を乗り切ってくれて、
前に使っていたタイヤよりは長持ちだったので、
今回のタイヤはやはり比較的ライフは長かったです(´∇｀)

次のタイヤはガミの財政が厳しいので
フェデラルさんにしてみました！

ま、215/40/18でお買い得タイヤはフェデラルさん以外だと
ハンコックさんとかになっちゃうので、
必然的に決まってしまったようなものですが・・・。

フェデラルさんは愛車のチェイサーに595RS-Rを使用しているので、
品質的に問題ないことは確認済みなのですが、
いったいどんな性格なのか届くのが楽しみです(＾▽＾)





・・・ってか、通勤使用で半年もたないのは
相方さんにキレられてしまいそうな予感が・・・Σ(ﾟДﾟ；)

さて、店のロードスター/NCECは前期モデルなのですが、
幌がすでに一部分裂けています(涙)

原因は幌をたたむ際に幌を内側に引っ張っている部分があるのですが、
その部分が細く、力が集中する為に幌が破れたり、
それ自体や千切れてしまい、
幌をたたんだ際に綺麗に収まらなくなってしまったりします。
この症状になる方は経年劣化に伴い今後も増えると思われます(-。－；)

んで、

先日、ロードスター/NCEC後期モデルにステアリングを取り付け際に
その部分をチェックしてみたら、
太く幅広のタイプに変わっていたので、
後期モデルは対策済みって事になると思われます(￣∀￣)

後期の幌が前期に流用可能かはわかりませんが、
流用できるなら、交換する際には是非、後期モデルでしたいですね(≧∇≦)

うちのNC/ロドスタ号の馬力が悲惨な状況だとわかってから
10日が経ちました･･･。

わずかな期待をこめて点検した排気系は
排気モレもなく、残念ながら正常･･･。(←喜べよｗ)

今までに45000km走行して
エアクリフィルターとプラグを交換したことがないので、
この辺りを新調してみようか思案中。

ま、フィルターとプラグで15馬力も上がるとは思われませんが、
低い状態から少しでも上がれば、感動もより、するモノかと･･･(￣▽￣;)

手始めにプラグを調べてみたら、
王道のNGKさんには純正品しか設定が無く、
デンソーさんにいたっては、設定すらない状況(Ｔ＿Ｔ）

何気なくしらべたHKSさんに設定があるじゃないですか！？
でも、HKSさんのって、某メーカーのOEMじゃなかったっけ？？

とりあえず、エンジンの慣らしがちゃんと終わったら、
社長におねだりしてみよう！！(≧∇≦)b

先日、某メーカーさんが、添加剤の開発をしたので、
うちのNC/ロドスタ号でパワーチェックをさせて欲しいと
依頼があり、ロドスタ号をお貸ししました。

エンジンの慣らしも大体終わっているし、
パワー計測がタダでやってもらえるなんてラッキー♪と、
思っていたのですが、結果は題名の通り、



145馬力でした(Ｔ＿Ｔ）



カタログのネット値で170馬力だったので、
エンジン乗せ変えたし、160馬力くらいあるだろうと
思っていたのに･･･145馬力って･･･( ´,_ゝ｀)

確かに、テールマフラー以外、全てノーマルですけど、
いくらなんでも145馬力は無いや～ん(≧д≦)

気になったので、他の方のパワーも調べてみましたが、
どノーマルでも160馬力前後の方ばかり！？

乗せ変えた後もパワーが上がった気がしなかったけど、
ハズレエンジン引いちゃったかも･･･(￣▽￣;)


あ、その某メーカーさんの添加剤ですが、
143馬力が145馬力になったそうです。

添加剤って、あまり試した事ないんですが、
ちゃんとパワーアップするんですね～☆